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mucho más que un foro
Coches eléctricos. Y ahora qué?
- Iniciador del tema amolin32
- Fecha de inicio
Provolone
timid@
Aunolose
Adict Member
Es un tema candente, en cuanto que sale, comentarios de todo tipo
Sin embargo, lo que pretendía era comparar esto con la frase "un coche más de 10 años es un peligro, lo dicen las estadísticas".
Las estadísticas son las que son, y luego están las interpretaciones. Estos sistemas ayudan un montón, estoy seguro. Con ellos ya no habrá tanta gente "comiéndote el culo", pues mantiene la distancia de seguridad él sólo, por ejemplo.
Refiriéndome a esto de la distancia en concreto, las estadísticas dirán que los coches sin auto pilot provocan más accidentes por alcance. La interpretación puede ser "los coches sin auto pilot son un peligro" y también "los humanos seguimos provocando accidentes por no mantener la distancia de seguridad".
Dirás una cosa u otra según quieras vender más coches, o auto convencerte de que hiciste una buena compra. Incluso de lo que leas en los titulares más o menos amañados.
Sin embargo, lo que pretendía era comparar esto con la frase "un coche más de 10 años es un peligro, lo dicen las estadísticas".
Las estadísticas son las que son, y luego están las interpretaciones. Estos sistemas ayudan un montón, estoy seguro. Con ellos ya no habrá tanta gente "comiéndote el culo", pues mantiene la distancia de seguridad él sólo, por ejemplo.
Refiriéndome a esto de la distancia en concreto, las estadísticas dirán que los coches sin auto pilot provocan más accidentes por alcance. La interpretación puede ser "los coches sin auto pilot son un peligro" y también "los humanos seguimos provocando accidentes por no mantener la distancia de seguridad".
Dirás una cosa u otra según quieras vender más coches, o auto convencerte de que hiciste una buena compra. Incluso de lo que leas en los titulares más o menos amañados.
Provolone
timid@
Una observación. En este recopilatorio la totalidad de accidentes son de cuando Tesla aun usaba el radar como sensor para el AP. Desde 2022 es cuando está usando cámaras. Será necesario esperar a que haya más accidentes para poder comparar el sistema de visión por cámara con el de radar/lidar.
PibeTp
timid@
¿Has leído la descripción de los accidentes? A mi no me importa que con la carretera despejada, bien señalizada y buenas condiciones climáticas el autopilot de Tesla sea infalible. A mi me preocupa (y mucho) que estos sistemas de conducción autónoma sólo vean el coche que tienes delante. Si, el que va delante esquiva un camión averiado o un jabalí, tú, con tu flamante autopilot, te lo comes. Sí o sí. Lee bien con detalle los accidentes (en USA se lo toman muy en serio) y verás que el coche no hizo ni amago de frenar. Se estamparon a 100km/h contra lo que hubiera en la vía. O el coche se equivocó de línea blanca a la que seguir como referencia y se estrelló contra un muro de contención que separa desvíos en la autovía. Muéstrales esa gráfica que has posteado a los familiares de las víctimas, a ver que te dicen.
Es exactamente el mismo dilema que con los incendios en eléctricos. No me importa que se incendien 1000 veces menos que los térmicos, si cuando se incendian los eléctricos puede no haber nadie cerca y liarse gorda. Recuerdo los Samsung Galaxy Note 7. ¡Que llegaron a prohibir subirse en aviones con él!
Alex Pages
timid@
A dia de hoy, ni la lectura de señales de tráfico es eficiente, no solo de Tesla, sino de otras marcas, como para dejar la conducción en "manos" del coche... ni de coña.... una cosa son la implementación de ayudas de seguridad, otra muy distinta dejar hacer al coche toda la conducción...
Provolone
timid@
Una observación. En este recopilatorio la totalidad de accidentes son de cuando Tesla aun usaba el radar como sensor para el AP. Desde 2022 es cuando está usando cámaras. Será necesario esperar a que haya más accidentes para poder comparar el sistema de visión por cámara con el de radar/lidar.
cierto... en mi Kia en la ronda de dalt direccion Nus de la trinitat me lee las señales de 50 del lateral, si fuera con el control de crucero adapativo y sistema de lectura de señales me pegaria un frenazo gordo
ahora bien, hay un "añadido" llamado comma que esta sorprendiendo mucho ya que esta dando muy buenos resultados
os dejo unos videos de David, MiKilowatio, un chico con un EV6 que lo ha instalado
La web oficial del comma
comma.ai — make driving chill
comma.ai
y se usa el openpilot
comma.ai — make driving chill
comma.ai
yo que tengo el EV6 Premium con camaras 360 se ve que el nivel de funcionamiento es brutal, pero son 1000 euros y el nivel legal de este aparato es ... cuestionable (por no decir que NO es legal)
pero vamos... que lo que he visto, va casi tan bien como el FSD en algunas situaciones
Alex Pages
timid@
Además la conducción autonoma vuelve atontada a la gente desatendiendo la conduccion y hace perder habilidades, por lo que en situaciones donde se debe de tomar el control, los conductores no tendran la habilidad suficiente para resolver, malas decisiones y tiwmpos de reacción inasumibles... desgracias a manta.
Alex Pages
timid@
Repe..
MATES
hablador
Totalmente de acuerdo contigo.
Aún recuerdo que mi abuelo me decía que los que pasaban de la carreta de bueyes a los coches de combustión, perdían la esencia del olor a mierda de buey y se volvían más señoritos y burgueses. Coincide plenamente con tu opinión de que se volvían más inútiles.
Saludos.
Provolone
timid@
Sí, he leído un par de artículos que dicen que aunque los coches cada vez sean más seguros confiamos más en las asistencias, prestamos menos atención y las ostias son más fuertes ya que las asistencias suelen usarse más en carretera. Paradojas.
MATES
hablador
Esto es como decir que la gente frena más tarde porque lleva ABS o coge las curvas derrapando porque ya entrará el ESP.
La tecnología está para ayudar y llegar donde "puede" que no llegue el humano.
Aún así, los ADAS tienen diferentes grados de uso y pueden, incluso, anularse completamente.
Saludos.
jose su
Participativ@
El mayor avance en seguridad fue el esp y el ABS.
El ESP consigue que cualquier conductor se pueda hacer con el control ( siempre dentro de las limitaciones de la física ) del vehículo evitando muchísimos accidentes, la mayoría de las veces ni somos conscientes de su actuación.
Estos nuevos sistemas de ayuda no los veo yo tan esenciales, están bien pero no suponen un salto tan grande en seguridad como lo fué el ESP y el ABS.
MATES
hablador
Totalmente de acuerdo
Pero de ahí (que n sean avances tan significativos) a que sean peligrosos, aumenten los accidentes o estos sean más graves, me parece que no se ajusta a la verdad
Si así fuese (más peligrosos que ayudas), los prohibirían
Saludos
Alex Pages
timid@
Por mi, mañana mismo....
Guarnon
hablador
Yo creo que la inmensa mayoría de la gente no tenemos ni p**a idea de llevar el coche.
No sabrianis qué hacer en caso de que derrapara, vamos a velocidades a las que no sabemos controlarlo.
Así que si el coche tiene asistencias electrónicas que acorten una frenada, corrijan una trayectoria o avisen de cualquier riesgo bienvenidas sean.
El ejemplo de los bueyes que ponían @MATES sí es conducción autónoma porque ahí conducían los bueyes y su abuelo podía echar una cabezadita por el camino.
Pero desde que dejaron de pensar los bueyes o los mulos y comenzaron a conducir los humanos, los accidentes crecieron exponencialmente. Así que cuantas más ADAS mejor.
Guarnon
hablador
Esas son las que a ti te gustan, a mi me gusta también que los faros se enciendan solos, los asistentes de aparcamiento, el detector de ángulo muerto, el climatizador, que avise si piso la raya de la carretera, que cuando voy a dar en la pared frene... y muchas otras cosas que suplen mis limitaciones como conductor.
Si yo controlara como un piloto de carreras no necesitaría casi nada.
Alex Pages
timid@
Como dije una cosa son las ayudas en caso de emergencia y otro muy diferente la conduccion autónoma o desatendida, que es en lo que yo no estoy nada de acuerdo. El Abs, el Esp, la frenada en caso de que un peatón se te cruze, avisos de angulo muerto, estan muy bien, pero que vaya la direccion sola guiada por la señalización de la via o por camaras, lectura automatica de señales que corrigen la velocidad del vehiculo, etc... hoy por hoy son mas un peligro que una virtud, amen de que hacen que el conductor no este atento a lo que tiene que estar... estamos muy lejos de una conducción autónoma o desatendida eficiente y segura, muy, muy lejos...
Aunolose
Adict Member
Cuando se empezó a instalar el airbag hubo un repunte de consecuencias graves tras los accidentes. "Muchos" conductores pensaron que si lo llevaban instalado ya no era necesario el cinturón de seguridad. Lo cual no demuestra que los airbags sean peligrosos, sino que los humanos permanecemos gilipollas a pesar de los avances tecnológicos...
Provolone
timid@
Me programo un aviso en el calendario para dentro de un año
Provolone
timid@
nADAs
Pero como son los que incorporan más innovaciones en su tren motriz, supongo que también debe de ser más fácil meter otro tipo de innovaciones y que la gente las compre. Pero no tiene porqué ser siempre así; el Smart EQ de mi mujer es igual de básico en eléctrico que en combustión.