No se muy bien cuales son tus "creencias", pero si hubiera tan poca diferencia como presumes en cuanto a las diferencias de peso entre caravanas, por qué necesito un tipo de coche para remolcar caravanas de 1.500kg, y con un simple utilitario puedo remolcar caravanas de la mitad de peso?
si, sin caravana
Yo tengo que poner la bici arriba y me da miedo pensar en los dos litros que va a subir el consumo a lo ya desproporcionado del mismo.
Que le pasa a los coches de 20 años? Los coches mientras tengan un mantenimiento correcto seguirán funcionando siempre y cuando sean modelos que hayan dado ciertas garantías. Creo que es mejor una mecánica 2.4 o 3.0 o 2.7 atmosférica o con algo de turbo que no las nuevas motorizaciones 1.0 sobrealimentadas que dan 160 CV.La diferencia en consumo de una caravana con techo elevables a una normal es muy significativa, como te dice albertosmar. Pero además teniendo menos peso, también te permite llevarla con un un coche que gaste menos y con mucho menos sufrimiento mecánico. Pero con coches de 20 años.....
Yo creo que hay tecnologías que no se pueden comparar. De aquí a 20 años un Ecoboost 1.0 y 125cv tirando de CV o trabajando en el campo como un Terrano dudo que siga circulando o que llegue a los 500 mil kms como llegan los Volvo o Mercedes aún más antiguos.
Por motivos políticos y por que el uso que se les da en la actualidad es totalmente diferente.
Nosotros hace 2 años estuvimos mirando coche nuevo, cuando los comerciales (fuimos a tres marcas Suzuki, Subaru y Toyota) les empezábamos a preguntar por par motor, cubicaje, cilindros ECT... Alucinaban y después se relajaban y rajaban de sus propios coches y de la manera de vender actualmente que era pulgadas de pantalla, conectividad y poca cosa más, ni siquiera había interés en ayudas a la conducción, seguridad pasiva o cualquier dato más allá de lo anterior.
Tienes razón con lo de la longevidad pero hay que mirarlo desde más puntos de vista.
Catalizadores hace más años que se utilizan. El otro día hablando con un ingeniero me comentó que había unos diseños de ciertos catalizadores que instalándolos en los coches se podría reducir la contaminación. También justamente leí un artículo sobre la que el desarrollo de elementos y productos como el adblue se quedó estancado y no ha evolucionado pudiendo hacerlo pero que por intereses se quedó ahí. Otro tema ahora Mazda ha sacado un motor 3.2 o 3.6 gasoil que cumple con la normativa europea pero claro cada vez más marcas pasan del mercado europeo por sus políticas cambiantes y siempre electoralistas.
en la madre que los pario"...
A los coches de 20 años les pasa, que tienen 20 años y muuchos km, con el desgaste que eso conlleva. Con lo que la posibilidad de avería es mucho mayor que en uno de 5 años
A los coches de 20 años les pasa, que tienen 20 años y muuchos km, con el desgaste que eso conlleva. Con lo que la posibilidad de avería es mucho mayor que en uno de 5 años
A mi (para remolcar) me gustan mas los motores que se hacían hace 20 años, con cilindradas altas y turbo diesel. De hecho tuve un Toyota Land Cruiser 3000TD casi 20 años, hasta que lo vendí hace 6 años, cosa de la que me arrepiento mucho. Hace tres meses que tenemos en casa un Nisan Patrol GR Y61 también 3000TD, con 20 años y 200.000 km ......con el que estoy que no meo. Lo estoy preparando para acampar ( overlanding que dicen ahora) ya colgare unas fotillos.......
Los coches de hace 20 años son bastante mejores que los de ahora... fijate si da vueltas el mundo que en 20 años el consumo de combustible de un vehículo diésel, por ejemplo, solo ha sido mejorado en 0.5-0.7L/100.
A si nos va...
También he tenido diésel antiguo, bueno tengo un Toledo 1.9 tdi con 21 años y un duster 4x4 nuevo con motor Mercedes, el Toledo va mucho más fino y consume menos, amén que de motor ningun problema. 110cv y 115cv, respectivamente. Me quedo con el Toledo sin dudas.
