Salvo que tengas un primo en Arabia Saudí que te mande la gasolina sin impuestos, el Outback parece una opción más razonable.

Ese consumo con esa caravana es realmente sorprendente teniendo en cuenta que el consumo medio real medido por los usuarios de ese modelo, con motor de 155CV, es de 9,17l/100km y sin caravana [1]. ¿Cómo mides el consumo? [1]...

Según towcar.eu, tu Xara es perfectamente válido para remolcar de tu caravana. No irás sobrado de potencia, pero en cuanto a pesos vas muy seguro. Creo que merece la pena probar, porque los 9CV adicionales del montero no creo que compensen el mayor peso y peor aerodinámica.

Creo que en gasolina, el Subaru Outback 2.5i es de lo mejor que puedes encontrar para remolcar (y para todo lo demás). Estoy seguro de que sus 167CV no se te van a quedar cortos, y más teniendo una transmisión CVT que va a gestionar automáticamente el régimen de motor más adecuado. No hay mucha...

Hola jack. Con los datos que das no creo que tengas que cambiar de coche, sólo tienes que aligerar la caravana. Con una MTMA de 1350kg, la MMA máxima que te van a permitir subir en la ITV es hasta unos 1330kg. Si te quedas en 1300kg puedes remolcar perfectamente con tu coche "en papeles" con...

Creo que en este foro tienen perfecta cabida tanto AC como CV, como carros-tienda, tiendas, gente que va en moto y duerme en una amaca con un plástico encima si llueve (no es broma, lo he visto). Todos estos estilos tienen diferencias pero tienen tanto en común que un foro donde tengan cabida...

Para que luego digan que Francia es el paraíso del campismo... o a lo mejor sí lo es, en todos los sentidos :)

Esta pregunta es vieja, vieja. Todos estamos un poco hartos de escucharla pero a todos nos encanta responderla :) Por una parte es cierto que en muchos aspectos, AC y CV no son comparables. Es como preguntar qué herramienta es mejor, si un destornillador o un martillo: pues depende de para qué...

¿Y qué tal un Subaru Outback gasolina 2.5i? * Menor o igual consumo que el Sorento Diesel * 167CV * Más maletero que el Sorento (>500l) * Tracción total permanente: mejor para remolcar y para ir al campo. * Sin problemas de DPF, EGR, etc. Tienes opciones en torno a 10000€ en coches.net para...

Pues eso, que si le vas a dar uso en campo/montaña y el consumo es asumible porque no vas a hacer muchos kilómetros, me parece una buena opción. Y me echaría a llorar con un consumo de 10l/100km (sin caravana), pero cada uno sabe sus cuentas. No te olvides comprobar MMA's y MMR, para no...

Seguro que el Sorento es un gran remolcador, pero lo veo excesivamente pesado y gastoso para tirar de una caravana de menos de 750kg, salvo que le vayas a dar uso en campo aparte de remolcar de la caravana. Por otro lado, creo que en los modelos de esa época el modo 4x4 no se puede usar en...

En el ASX, como en la mayoría de los SUV de su categoría (CR-V, Qashqai, ix35, Kuga, CX-5, etc.) la opción 4x4, de llevarla, es mediante un sistema "conectable", esto es, sólo funciona a baja velocidad (hasta 40 o 50km/h) y esta pensado para usarse sólo sobre tierra, barro, etc. En carretera, a...

Me refiero a eso, y es así como sonaba en mi anterior caravana. Un chirrido o un "clá" de vez en cuando, maniobrando o en curvas cerradas. Esto lo veía normal. Pero ahora, por ejemplo, puedo ir circulando por una carretera secundaria a 70km/h y al coger cualquier curva, por suave que sea, hace...

De motor vas perfecto. Puedes llegar al fin del mundo con solo seguir unos consejos básicos para remolcar una caravana: * Respeta los límites de velocidad (80km/h). * Lleva el motor desahogado. En un diesel esto significa ir a 2000rpm o más. Si tienes 6 marchas, podrás ir en 5ª en llano, en 4ª...

Creó que en tu caso lo lógico es quedarte con tu gasolina, que con 125cv puedes tirar perfectamente de una 2 ambientes. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Yo, para remolcar, preferiría el diesel, pero con ese gasolina puedes remolcar cualquier cosa sin problemas. La decisión depende más del uso que le vayas a dar. Hoy día los diesel tienen complejidades añadidas relacionadas con el filtro de partículas (DPF) y los sensores adicionales que llevan...

Ups! Acabo de encontrar el hilo que trata este tema [1]. Perdón por la duplicación, aunque prometo que hice una búsqueda previa, pero infructuosa. Tras leer el otro hilo, puede que los ferodos estés "cristalizados" como decían allí. No creo que sea un problema de adaptación del enganche a la...

Hola. Los que tenéis experiencia sabéis que es normal que en las curvas chirríen un poco los enganches con estabilizador. Es señal de que los ferodos aprietan la bola. Durante 10 años con mi anterior conjunto nunca me importó este chirrido. El problema es que en mi caravana nueva con...

Yo no soy mecánico ni entendido en esto, pero si vas subiendo en 3ª a 3500-4000rpm, el motor va desahogado (tienes margen para acelerar más) y la temperatura no sube demasiado (vas por debajo de 100º) no debes tener problemas. El problema puede venir si te empeñas en subir a 80km/h, pisando a...

Mira en towcar.eu (no towcar.info). Los datos son diferentes. En towcar.eu puedes poner una Knaus Sport 400 LK de 880kg de tara que será similar a cualquier otra Knaus 400 que encuentres por ahí. Con los parámetros por defecto, towcar.eu hace los cálculos para un peso de la caravana de 1100kg...

En otro hilo [1] tienes una discusión bastante extensa sobre el tema del par y la potencia. Por otro lado, con 125CV y el peso de tu coche no vas a tener problemas para tirar de una Knaus 400 o similar. Puedes comprobarlo en towcar.eu. [1] http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?t=79208

Yo creo que depende de la situación: D puede entrar en la rotonda en el carril derecho y luego cambiarse a un carril más a la izquierda si la situación lo permite, y luego volver al carril derecho para salir de la rotonda. Ir recto es parecido a esto, sólo que se hace muy rápido. Yo lo hago si...

Completo la información del vehículo: Forester 2.0D MT MY2013 Cambio manual. * Turbo Diesel 2000cc, 108W (147CV), Masa en orden de marcha 1647kg, MMA 2080kg, MMR 2000kg. * Consumo medio combinado: 6,5l/100km Los consumos son reales basados en los repostajes. El consumo indicado por el ordenador...

En los papeles de mi coche dice claramente que puede ir a 190km/h, que es la velocidad máxima limitada por la ECU. ¿Qué hago? ¿Me salto la norma y voy a 190km/h siempre que pueda y me apetezca? ¿Por qué España 120 y Francia 130 y Alemania 140, etc.? 1. Porque en Francia 130 es sólo en...

BINGO! A mi me pasó al revés: después de años de tener una <750kg me entero meses después de tener >750kg que debo ir a 80 y no a 90 :)