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cargoler
hablador
Os dejo el Mazda CX-8, que es un CX-5 de 7 plazas.
Llegaremos a verlo por aquí????
https://youtu.be/ocZ0pPsh_SQ
Salu2!!!
Llegaremos a verlo por aquí????
https://youtu.be/ocZ0pPsh_SQ
Salu2!!!
BusDriver
locuaz
Al igual que su hermano mayor el CX 9, en principio, no parece que vaya a llegar a Europa.
La verdad es que presentaría una buena batalla en el segmento SUV de 7 plazas (Kodiaq, X-Trail, Sorento, Santa Fe, Tiguan Allspace...), pero Mazda no lo tiene contemplado. Al menos en sus primeros años de comercialización.
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cargoler
hablador
Y ya que estamos de SUVs, aquí está el que faltaba.... El Cullinan.... De Rolls Royce
https://youtu.be/iasjvwK9jsE
Salu2!!!
https://youtu.be/iasjvwK9jsE
Salu2!!!
cargoler
hablador
webyako
Participativ@
https://forococheselectricos.com/20...primer-enchufable-del-fabricante-japones.html
Un subaru enchufable, aunque con almade prius, al menos dicen que mantendran la traccion 4x4, veremos que pasa con el motor boxer.
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Un subaru enchufable, aunque con almade prius, al menos dicen que mantendran la traccion 4x4, veremos que pasa con el motor boxer.
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TAER
Bricolagero
Me gusta..... Sobre todo el detalle del cristal posterior practicable. Cosa que echo en falta en mi Lodgy (aunque conservo en mi Scénic) y para mí 100% práctica para el uso diario y para la carga máxima en vacaciones.
Conocemos al nuevo Opel Combo Life: bien equipado, sumamente práctico y más coche que furgoneta
En un mercado que está dando progresivamente las espaldas a los monovolúmenes grandes las marcas tienen que reinventar su gama. El nuevo*Opel Combo Life*es el gran lanzamiento de la firma alemana para este 2018 pues supone su introducción en un segmento en el que hasta ahora no tenían presencia...
https://m.motorpasion.com/opel/opel-combo-life-2018
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Llenas maletero..... Cierras...... Abres cristal y terminas de rellenar huecos.
Para el día a día, haces alguna compra y no necesitas abrir el maletero, solo el cristal y ya.... y nadie ve lo que tienes dentro.
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BusDriver
locuaz
De acuerdo 100% contigo.
Yo también lo tenía en mi 407 SW y solo lo echas en falta cuando no lo tienes... Es una tontería y no es algo imprescindible, pero me era muy práctico en el día a día (al menos en mi caso).
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ZAPI
Familia Zapi
a mi tampoco termina de convencerme. igual unas lineas muy de la marca. no se. de todas formas aunque me gustase con lo que vale......¡¡Y por detrás parece un Mini!!
No se..., no le veo yo tirando de mi Sun Roller... No me convence, desentona con el blanco de mi CV.
Jajajajaja...
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jajajjaja
webyako
Participativ@
Hoy he tenido un rato, y me gusta estos de subaru sigan fieles a su estilo, el hybrid "viejo" era boxer 2.0i más el motor eléctrico junto a la caja lineartronic: https://www.planetsubaru.com/subaru-hybrid.htm
Si cuando saquen el PHEV lo sacan con una capacidad de remolque decente igual pudiera ser una buena opción.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
El deportivo más vendido en el mundo por tercer año consecutivo
Durante décadas, el Ford Mustang fue un ícono del automovilismo reservado para el mercado Norteamericano.
En general, el Mustang no estaba disponible en Europa de forma oficial, es decir, vía Ford, hasta que con motivo de los 50 años del deportivo, la marca del óvalo decidió que también se vendería en Europa. Y ya puestos en el resto del mundo.
¿Resultado? El Ford Mustang es el deportivo más vendido del mundo por tercer año consecutivo.
Según los datos de IHS Markit, en 2017 se matricularon un total de 125.809 en todo el mundo. Los datos de IHS Markit cubren el 95 % de las ventas en más de 80 países, y en todos ellos, el Mustang lidera el segmento de los deportivos.
De esos casi 126.000 coches, 81.866 fueron matriculados en Estados Unidos. Esto significa que más de un tercio de los vehículos son exportados. Su primer mercado es China, donde se vendieron 7.125 unidades.
El Ford Mustang está siendo un coche de conquista para la marca. Atrae clientes que nunca antes se habrían acercado a un concesionario Ford. Además, los datos demuestran que la clientela femenina ha subido un 10 % en los últimos años. Un dato inusual en el mercado de los deportivos donde este género de comprador es minoritario.
Y en contra de lo que uno podría pensar, la versión que más se vende es la GT 5.0, equipada con un V8 atmosférico de 5.0 litros de cilindrada. En España, donde los motores de gran cilindrada no tienen los favores del público, esta versión también consigue buenas cifras de venta. Ford España reconoce que en los últimos cuatro años el 47 % de los compradores de un Mustang (se vendieron en cuatro años más de 1.100 unidades) optaron por el GT 5.0.
¿Cuáles son las razones de su éxito?
De entrada es indudablemente estadounidense e indudablemente Mustang. En un diseño moderno, es el clásico Mustang que todos hemos visto en el cine y en la televisión. Es como si Ford consiguió exportar un trozo de la Route 66 o de San Francisco al resto del mundo.
Por supuesto, el hecho de que tuviese por fin un eje trasero independiente que le otorga un dinamismo a la altura de las producciones europeas y niponas, ayuda a que reciba buenas críticas. De este modo, el público potencial no tiene la percepción de que será solo un coche bonito.
Y por último, no nos engañemos, el precio es el factor clave. No hay en el mercado un coche nuevo por menos de 50.000 euros equipado con un V8 de más de 400 CV (450 CV en su última versión).
Si miramos el mercado español, el siguiente V8 más barato, por decirlo de alguna forma, es el Lexus RC F, con acabado de acceso Executive. Cuesta desde 93.100 euros. De hecho, solo el Lexus RC F y el Mercedes-AMG C 63 Sedan cuestan menos de 100.000 euros (98.475 euros, en el caso del Mercedes-AMG).
Durante décadas, el Ford Mustang fue un ícono del automovilismo reservado para el mercado Norteamericano.
En general, el Mustang no estaba disponible en Europa de forma oficial, es decir, vía Ford, hasta que con motivo de los 50 años del deportivo, la marca del óvalo decidió que también se vendería en Europa. Y ya puestos en el resto del mundo.
¿Resultado? El Ford Mustang es el deportivo más vendido del mundo por tercer año consecutivo.
Según los datos de IHS Markit, en 2017 se matricularon un total de 125.809 en todo el mundo. Los datos de IHS Markit cubren el 95 % de las ventas en más de 80 países, y en todos ellos, el Mustang lidera el segmento de los deportivos.
De esos casi 126.000 coches, 81.866 fueron matriculados en Estados Unidos. Esto significa que más de un tercio de los vehículos son exportados. Su primer mercado es China, donde se vendieron 7.125 unidades.
El Ford Mustang está siendo un coche de conquista para la marca. Atrae clientes que nunca antes se habrían acercado a un concesionario Ford. Además, los datos demuestran que la clientela femenina ha subido un 10 % en los últimos años. Un dato inusual en el mercado de los deportivos donde este género de comprador es minoritario.
Y en contra de lo que uno podría pensar, la versión que más se vende es la GT 5.0, equipada con un V8 atmosférico de 5.0 litros de cilindrada. En España, donde los motores de gran cilindrada no tienen los favores del público, esta versión también consigue buenas cifras de venta. Ford España reconoce que en los últimos cuatro años el 47 % de los compradores de un Mustang (se vendieron en cuatro años más de 1.100 unidades) optaron por el GT 5.0.
¿Cuáles son las razones de su éxito?
De entrada es indudablemente estadounidense e indudablemente Mustang. En un diseño moderno, es el clásico Mustang que todos hemos visto en el cine y en la televisión. Es como si Ford consiguió exportar un trozo de la Route 66 o de San Francisco al resto del mundo.
Por supuesto, el hecho de que tuviese por fin un eje trasero independiente que le otorga un dinamismo a la altura de las producciones europeas y niponas, ayuda a que reciba buenas críticas. De este modo, el público potencial no tiene la percepción de que será solo un coche bonito.
Y por último, no nos engañemos, el precio es el factor clave. No hay en el mercado un coche nuevo por menos de 50.000 euros equipado con un V8 de más de 400 CV (450 CV en su última versión).
Si miramos el mercado español, el siguiente V8 más barato, por decirlo de alguna forma, es el Lexus RC F, con acabado de acceso Executive. Cuesta desde 93.100 euros. De hecho, solo el Lexus RC F y el Mercedes-AMG C 63 Sedan cuestan menos de 100.000 euros (98.475 euros, en el caso del Mercedes-AMG).
VOLUSIA
hablador
Pienso que será un "boceto"..........porque mira que es feo de cojones...........jejejejej.........por lo menos por fuera.............
Saludos y buen finde.
BusDriver
locuaz
El ayer...
https://youtu.be/3KPYIaks1UY
La espectacular suspensión electromagnética activa de Bose se estrenará también en coches de calle
Hace nada menos que 30 años,*Bosecomenzaba a trabajar en una*suspensión electromagnética*capaz de absorber cualquier irregularidad del terreno sin que ello afectase al movimiento de la carrocería. Confort a otro nivel. Aludiendo a su elevado coste, ningún fabricante había apostado por esta tecnología que ha sido relegada al ostracismo durante años. Hasta ahora...
https://m.motorpasion.com/tecnologi...-bose-se-estrenara-tambien-en-coches-de-calle
...y el hoy.
https://youtu.be/mdlpRAB0Guc
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https://youtu.be/3KPYIaks1UY
La espectacular suspensión electromagnética activa de Bose se estrenará también en coches de calle
Hace nada menos que 30 años,*Bosecomenzaba a trabajar en una*suspensión electromagnética*capaz de absorber cualquier irregularidad del terreno sin que ello afectase al movimiento de la carrocería. Confort a otro nivel. Aludiendo a su elevado coste, ningún fabricante había apostado por esta tecnología que ha sido relegada al ostracismo durante años. Hasta ahora...
https://m.motorpasion.com/tecnologi...-bose-se-estrenara-tambien-en-coches-de-calle
...y el hoy.
https://youtu.be/mdlpRAB0Guc
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BusDriver
locuaz
https://www.webcampista.com/foro/sh...nvitaciones-Sal%F3n-del-Autom%F3vil-de-Madrid
Invitaciones al Salón del Automóvil de Madrid de 2018.
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Invitaciones al Salón del Automóvil de Madrid de 2018.
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ZAPI
Familia Zapi
vaya pasada de suspension.
ZAPI
Familia Zapi
a mi los mustang me llevan de cabeza. me encantan. algun dia tendre uno jajjajajaa.
BusDriver
locuaz
Este C5 nos lo han cambiado...
El Citroën C5 Aircross apuesta por la modularidad, el confort y la conducción semiautónoma para imponerse entre los SUV compactos
El Citroën C5 Aircross se vende en Chinadesde hace un año. Hoy, la marca de los chevrones desvela la versión europea del Citroën C5 Aircross. Se trata de una versión ligeramente actualizada de ese SUV que cuenta ahora con tres plazas traseras independientes. Y se estrena con cuatro motorizaciones a la espera de la variante híbrida enchufable...
https://m.motorpasion.com/suv/citroen-c5-aircross-2018
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BusDriver
locuaz
SsangYong Korando EV: el SUV eléctrico que viene
La firma surcoreana está pensando en el desarrollo de su SsangYong Korando EV, un SUV eléctrico que podría llegar en 2020...
http://www.autopista.es/novedades-c...g-korando-suv-electrico-ev-e-siv-2020#pagina1
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La firma surcoreana está pensando en el desarrollo de su SsangYong Korando EV, un SUV eléctrico que podría llegar en 2020...
http://www.autopista.es/novedades-c...g-korando-suv-electrico-ev-e-siv-2020#pagina1
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BusDriver
locuaz
¡¡¿Que se habrán fumao estos de Bloomberg antes de hacer el estudio?!!
Dentro de 20 años todos los coches que conduzcamos serán SUV eléctricos, según un estudio de Bloomberg
Dentro de 20 años todos conduciremos coches eléctricos. Conduciremos algún tipo de SUV eléctrico, para ser exactos. En todo caso es lo que se desprende de un estudio publicado por Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Esta visión un tanto pesimista, aburrida o prometedora, según tus gustos...
https://m.motorpasion.com/industria...uciremos-suv-ectricos-segun-estudio-bloomberg
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TAER
Bricolagero
Para mí, el concepto SUV choca con la idea eléctrica pura.
Yo tengo la idea que un SUV , es un coche polivalente, para terreno variado, y no solo urbano ( aunque es donde se ven muchos, por estética)
No digo que sea un todo terreno, pero si un vehículo para disfrutarlo en cualquier lado.
Y es en ese detalle donde no veo (de momento) la utilidad de que sea eléctrico.
Vale que no contaminaria un situ ( por que todos sabemos que el eléctrico contamina donde se fabrica, y donde se genera su electricidad)
No me gustaría hacerme una ruta y quedarme sin energía en 300 km. En medio del campo.
Pero claro estos coches no se compran para ir por caminos, se compran para ir al cole a por los niños. ( Conozco muchos coches de estos que hacen casi todo su trabajo en ciudad, casi ni carretera y mucho menos rural)
Por cierto.
¿Cómo moveremos nuestras caravanas cuando solo vendan eléctricos que no pueden remolcar?
Idea para negocio de futuro, hacerse con una flota de vehículos de 150 a 200 CV diesel grandes o medianos para alquilar en el futuro a caravanistas.
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BusDriver
locuaz
https://www.autocaravanas.es/autocaravanas-campers-electricos-futuro-realidad-2018-486852/amp/
No es exactamente lo que preguntas (ya que tu nos hablas de tractores para CVs), pero esto, de momento, es lo que hay.
Además de que algún hibrido/eléctrico habrá que pueda tirar de CV, ¿no? Creo que ya hay algun compañero tirando con el híbrido de Mitsubishi.
Tendrá que haber respuesta para todos. Es un mercado (aunque pequeño, pero al fin y al cabo mercado) que tendrán que dar respuesta antes o después.
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cargoler
hablador
En la presentación del Tesla Model X, ya lo ponían remolcando una Airstream.
El problema del eléctrico no es que no pueda remolcar, seguramente será mejor remolcador que un Diesel, ya que da todo el par motor en todo momento. Con lo que con un motor tan "gordo" como sean nuestras necesidades, tendremos buen tractor.
El problema, para mí, está en la autonomía y tiempo de recarga. Que si ya es limitada, remolcando caerá en picado. Yo no estoy dispuesto a pararme 2 horas cada 200km, si es que los aguanta.
Cuando eso solucionado ni nos acordaremos del Diesel.
Salu2!!!
El problema del eléctrico no es que no pueda remolcar, seguramente será mejor remolcador que un Diesel, ya que da todo el par motor en todo momento. Con lo que con un motor tan "gordo" como sean nuestras necesidades, tendremos buen tractor.
El problema, para mí, está en la autonomía y tiempo de recarga. Que si ya es limitada, remolcando caerá en picado. Yo no estoy dispuesto a pararme 2 horas cada 200km, si es que los aguanta.
Cuando eso solucionado ni nos acordaremos del Diesel.
Salu2!!!