Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Por fin, y aunque no lo parezca, una buena noticia:
Se han vendido más coches en julio que en el mismo mes del año pasado.
Se han vendido más coches en julio que en el mismo mes del año pasado.
Webcampista.com
mucho más que un foro
«webCOCHIsta.com»
- Iniciador del tema AntonioPF
- Fecha de inicio
Fernando 7701
hablador
Otra fuente de ingreso que tienen, porque desde luego, por muy homologado que este el sistema, si te pillan distrayendo la mirada de la carretera por mirar y/o manipular la bonita pantallita, prepara la cartera. Imagino que ira tambien por control de voz, SEGURO, asi podran añadir a la multa un plus por "tonto", al apartar la mirada, cuando es innecesario.
SALUDOS Y SALUD desde Oropesa
SALUDOS Y SALUD desde Oropesa
OrionAstur
Participativ@
Acabo de descubrir que mi skoda tambien tiene lo del porton gracias al video...y de acuerdo con lo de las pantallas. En el mio no puse el navegador mas caro porque el anterior solo perdia una pulgada de pantalla y tenia mandos fisicos para el volumen y demás. No entiendo que no vean que es un problema de usabilidad
OrionAstur
Participativ@
Un SUV 7 plazas y parece que con muy buenos precios...habra que ver como sale, pero probablemente con ese peso sea buen tractor. No sabia que iban a desembarcar los coches chinos.
BusDriver
locuaz
Motor Mitsubishi, el GLP es igual al de Subaru (lo instala en España la misma empresa a ambas marcas), cambio ZF...
Una mezcla de todo un poco.
Me recuerda a aquellos primeros coches que desembarcaron, hace ya unos años, de Corea. Traían modelos hechos de cosas de aquí y de allá... Hoy, los coreanos, ya no son lo que eran. Ni en precio..., ni en calidades... Han mejorado mucho mucho, y a veces (para mi gusto), han conseguido superar a sus rivales europeos en muchos segmentos...
Solo como apunte, decir que DongFeng es accionista de PSA (al igual Geely es el mayor accionista de Volvo), aunque tras la fusión PSA-FCA veremos como queda.
Lo que está claro es que el cuento del lobo se va a cumplir antes o después. Llevamos años que vienen los chinos..., que no llegan los chinos..., que no terminan de llegar porque no superan los crash tests de EuroNCAP..., que sus calidades son inferiores a los estándares europeos... Pero llegarán, no me cabe la menor duda. Antes o después vendrán a por su trozo del pastel automovilístico del mercado europeo.
Una mezcla de todo un poco.
Me recuerda a aquellos primeros coches que desembarcaron, hace ya unos años, de Corea. Traían modelos hechos de cosas de aquí y de allá... Hoy, los coreanos, ya no son lo que eran. Ni en precio..., ni en calidades... Han mejorado mucho mucho, y a veces (para mi gusto), han conseguido superar a sus rivales europeos en muchos segmentos...
Solo como apunte, decir que DongFeng es accionista de PSA (al igual Geely es el mayor accionista de Volvo), aunque tras la fusión PSA-FCA veremos como queda.
Lo que está claro es que el cuento del lobo se va a cumplir antes o después. Llevamos años que vienen los chinos..., que no llegan los chinos..., que no terminan de llegar porque no superan los crash tests de EuroNCAP..., que sus calidades son inferiores a los estándares europeos... Pero llegarán, no me cabe la menor duda. Antes o después vendrán a por su trozo del pastel automovilístico del mercado europeo.
David&Teddy
Mi tienda: Obelink Lugano 6 Plus
El principal problema que tenían los chinos para traer coches a Europa eran las normativas anticontaminación, que son las más estrictas del mundo (junto a California).
Ahora los chinos son los mejores del mundo en coches eléctricos. Tienen más fábricas de vehículos eléctricos que todo el resto del mundo juntos, y la única barrera que les queda superar es los test de choque. Y los que siguen el mercado de la automoción saben que la bajada de ventas generalizada de coches en China puede hacer que las empresas inviertan en desarrollo para el mercado europeo. La pregunta es: ¿que se inventará la CEE para evitar la invasión de marcas chinas, y defender las europeas?
Éste SUV no es más que un tanteo para ver como los van aceptando. Si empiezan a triunfar, veremos dónde pueden llegar. Obligará a las marcas europeas a apretarse el cinturón...
Ahora los chinos son los mejores del mundo en coches eléctricos. Tienen más fábricas de vehículos eléctricos que todo el resto del mundo juntos, y la única barrera que les queda superar es los test de choque. Y los que siguen el mercado de la automoción saben que la bajada de ventas generalizada de coches en China puede hacer que las empresas inviertan en desarrollo para el mercado europeo. La pregunta es: ¿que se inventará la CEE para evitar la invasión de marcas chinas, y defender las europeas?
Éste SUV no es más que un tanteo para ver como los van aceptando. Si empiezan a triunfar, veremos dónde pueden llegar. Obligará a las marcas europeas a apretarse el cinturón...
muchabeer
MADRID
Seguramente con un motor un poco más potente, lo haría más atractivo... Pero... Está más o menos en la línea de todas las marcas... No parece mal coche, de todas formas...
Estéticamente, el frontal es VW... Y la trasera me recuerda a un Audi...
Me ha gustado el comentario de casi al final, que no está mal, pero no llega al nivel de refinamiento y agilidad de un Korando (o eso le he entendido)... Jijijijijiji...
Bueno, van llegando los coches chinos... Si mejoran el apartado de seguridad en los Crash Test, se venderán bien, supongo...
BusDriver
locuaz
Europa alerta de riesgo de incendio en el nuevo Ford Kuga híbrido enchufable: las baterías pueden sobrecalentarse
La Comisión Europea ha alertado de riesgo de incendio en los nuevos Ford Kuga PHEV, la versión híbrida enchufable del SUV norteamericano, a consecuencia de un fallo en el módulo de carga y/o en el conector que causa el sobrecalentamiento de sus baterías...
www.motorpasion.com
La Comisión Europea ha alertado de riesgo de incendio en los nuevos Ford Kuga PHEV, la versión híbrida enchufable del SUV norteamericano, a consecuencia de un fallo en el módulo de carga y/o en el conector que causa el sobrecalentamiento de sus baterías...
Europa alerta de riesgo de incendio en el nuevo Ford Kuga híbrido enchufable: las baterías pueden sobrecalentarse
ACTUALIZACIÓN: Ford España ha detallado a Motorpasion que la marca empezará esta misma semana a revisar todas las unidades del Ford Kuga PHEV que pudiesen...
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David&Teddy
Mi tienda: Obelink Lugano 6 Plus
Europa alerta de riesgo de incendio en el nuevo Ford Kuga híbrido enchufable: las baterías pueden sobrecalentarse
La Comisión Europea ha alertado de riesgo de incendio en los nuevos Ford Kuga PHEV, la versión híbrida enchufable del SUV norteamericano, a consecuencia de un fallo en el módulo de carga y/o en el conector que causa el sobrecalentamiento de sus baterías...
Europa alerta de riesgo de incendio en el nuevo Ford Kuga híbrido enchufable: las baterías pueden sobrecalentarse
ACTUALIZACIÓN: Ford España ha detallado a Motorpasion que la marca empezará esta misma semana a revisar todas las unidades del Ford Kuga PHEV que pudiesen...
Madre mía, vaya tela...
Pues es el buque insignia de los que trabajamos en Almussafes...
Y se han quemado 4 en Reino Unido, flipante...
BusDriver
locuaz
Interesantísimo (al menos para mi) vídeo sobre la industria del automóvil.
¿Dónde se fábrica tú coche? ¿Nacional o importación?
Sobre todo me gusta la entradilla que hace al empezar el vídeo. Sobre ese tema (no quiero desvelaroslo para no hacer spoiler) he discutido mas de una vez con diferentes personas, y la verdad, me he encontrado con mucha gente dura de mollera... [emoji38][emoji38][emoji38]
¿Dónde se fábrica tú coche? ¿Nacional o importación?
Sobre todo me gusta la entradilla que hace al empezar el vídeo. Sobre ese tema (no quiero desvelaroslo para no hacer spoiler) he discutido mas de una vez con diferentes personas, y la verdad, me he encontrado con mucha gente dura de mollera... [emoji38][emoji38][emoji38]
David&Teddy
Mi tienda: Obelink Lugano 6 Plus
Buenísimo el vídeo!
BusDriver
locuaz
A alguno a lo mejor se le queda corto para remolcar...
[emoji28][emoji28][emoji28]
El Dodge Durango SRT Hellcat es un enorme SUV de siete plazas, 720 CV y capaz de remolcar casi 4.000 kg, por 80.995 dólares
La cultura de los muscle car está profundamente arraigada en Estados Unidos, y el Grupo FCA está haciendo un esfuerzo titánico por mantener este ADN, así que sigue en su apuesta constante por implantar su motor 6.2 V8 HEMI sobrealimentado en todo coche en el que quepa...
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El Dodge Durango SRT Hellcat es un enorme SUV de siete plazas, 720 CV y capaz de remolcar casi 4.000 kg, por 80.995 dólares
La cultura de los muscle car está profundamente arraigada en Estados Unidos, y el Grupo FCA está haciendo un esfuerzo titánico por mantener este ADN, así que sigue en su apuesta constante por implantar su motor 6.2 V8 HEMI sobrealimentado en todo coche en el que quepa...
El Dodge Durango SRT Hellcat es un enorme SUV de siete plazas, 720 CV y capaz de remolcar casi 4.000 kg, por 80.995 dólares
Dodge Durango SRT Hellcat 2021: toda la información, datos oficiales, fotografías, interior, disponibilidad, precio y galería
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David&Teddy
Mi tienda: Obelink Lugano 6 Plus
A alguno a lo mejor se le queda corto para remolcar...
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El Dodge Durango SRT Hellcat es un enorme SUV de siete plazas, 720 CV y capaz de remolcar casi 4.000 kg, por 80.995 dólares
La cultura de los muscle car está profundamente arraigada en Estados Unidos, y el Grupo FCA está haciendo un esfuerzo titánico por mantener este ADN, así que sigue en su apuesta constante por implantar su motor 6.2 V8 HEMI sobrealimentado en todo coche en el que quepa...
El Dodge Durango SRT Hellcat es un enorme SUV de siete plazas, 720 CV y capaz de remolcar casi 4.000 kg, por 80.995 dólares
Dodge Durango SRT Hellcat 2021: toda la información, datos oficiales, fotografías, interior, disponibilidad, precio y galería
¿Gasolina? Eso no sirve para remolcar, no saca PAR y tienes que usar mucho el cambio
OrionAstur
Participativ@
mira que busque el SUV de 7 plazas mas rapido que encontre...menos mal que no vi este, no me iba a llegar el deposito para ir de gasolinera en gasolinera... 
BusDriver
locuaz
¡Filtrados! Así de bien lucen los nuevos Peugeot 3008 y 5008: en acabado GT-Line y fieles al i-Cockpit
Toca renovación en la familia de SUV del león. Tal y como ya vimos en las primeras recreaciones, los Peugeot 3008 y 5008 van a recibir una importante actualización de cara a 2021, y ya hemos podido verlos en sus primeras fotografías reales, que han sido filtradas a la red antes de su presentación...
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Toca renovación en la familia de SUV del león. Tal y como ya vimos en las primeras recreaciones, los Peugeot 3008 y 5008 van a recibir una importante actualización de cara a 2021, y ya hemos podido verlos en sus primeras fotografías reales, que han sido filtradas a la red antes de su presentación...
¡Filtrados! Así de bien lucen los nuevos Peugeot 3008 y 5008: en acabado GT-Line y fieles al i-Cockpit
Peugeot 3008 y 5008 2021 filtrados: primeras imágenes de los SUV de cinco y siete plazas de Peugeot
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OrionAstur
Participativ@
Lo he llevado alguna vez de alquiler pero no consigo acostumbrarme a esos volantes tan pequeños, la verdad....supongo que es cuestión de uso, porque siguen apostando por ellos
BusDriver
locuaz
Y mirar el cuadro por encima del volante. Eso me resulta mas extraño todavía que el tema del volante, pero sí, sera cuestión de hacerse a ello. [emoji106]
BusDriver
locuaz
Una asociación alemana denuncia las elevadas emisiones contaminantes de los híbridos enchufables
El Instituto de Control de Emisiones de la asociación alemana para la defensa del medio ambiente Deutsche Umwelthilfe ha denunciado que las emisiones de dióxido de carbono reales de los híbridos enchufables son entre cuatro y siete veces más elevadas que las cifras homologadas y publicitadas por los fabricantes.
Deutsche Umwelthilfe ha determinado tras una serie de pruebas que modelos como el Mercedes-Benz A 250 e, el Porsche Cayenne E-Hybrid, el Volvo XC40 T5 y el Volvo XC90 T8 «superan dramáticamente los valores oficiales» en hasta un 600%. Este es el caso del SUV ejecutivo de Porsche, que mostró unas emisiones de 499 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
«Cinco años después del Dieselgate, la industria automotriz está demostrando que continúa sin disminuir su ‘campaña contra el clima’. Nuestros estudios actuales muestran que el último engaño al consumidor, los híbridos enchufables, es extremadamente dañino para el clima. Un procedimiento de homologación absurdo promete bajos consumos y bajas emisiones de dióxido de carbono. En realidad, la mayoría de los híbridos enchufables han sido desarrollados para ofrecer una aceleración extrema y muestran unas emisiones de dióxido de carbono dramáticamente diferentes en carretera, muy por encima de las de los coches térmicos puros comparables», denuncia Jürgen Resch, director federal de Deutsche Umwelthilfe.
«Las emisiones de dióxido de carbono increíblemente altas de híbridos enchufables como el Porsche Cayenne o el Volvo XC40 se deben, entre otras cosas, a la carga extremadamente ineficaz de la batería mediante el motor de gasolina. ¿Cómo puede el Estado seguir subvencionando semejantes tonterías?», añade Axel Friedrich, director del Instituto de Control de Emisiones.
Debido a las enormes desviaciones entre el consumo y las emisiones oficiales y reales, Deutsche Umwelthilfe exige que se cambie el proceso de homologación de este tipo de vehículos. Además, la asociación también ha criticado que los fabricantes todavía puedan ofrecer automóviles nuevos con cifras de consumo y emisiones basadas en el antiguo ciclo NEDC.
Fuente: Una asociación alemana denuncia las elevadas emisiones contaminantes de los híbridos enchufables | forococheselectricos
El Instituto de Control de Emisiones de la asociación alemana para la defensa del medio ambiente Deutsche Umwelthilfe ha denunciado que las emisiones de dióxido de carbono reales de los híbridos enchufables son entre cuatro y siete veces más elevadas que las cifras homologadas y publicitadas por los fabricantes.
Deutsche Umwelthilfe ha determinado tras una serie de pruebas que modelos como el Mercedes-Benz A 250 e, el Porsche Cayenne E-Hybrid, el Volvo XC40 T5 y el Volvo XC90 T8 «superan dramáticamente los valores oficiales» en hasta un 600%. Este es el caso del SUV ejecutivo de Porsche, que mostró unas emisiones de 499 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
«Cinco años después del Dieselgate, la industria automotriz está demostrando que continúa sin disminuir su ‘campaña contra el clima’. Nuestros estudios actuales muestran que el último engaño al consumidor, los híbridos enchufables, es extremadamente dañino para el clima. Un procedimiento de homologación absurdo promete bajos consumos y bajas emisiones de dióxido de carbono. En realidad, la mayoría de los híbridos enchufables han sido desarrollados para ofrecer una aceleración extrema y muestran unas emisiones de dióxido de carbono dramáticamente diferentes en carretera, muy por encima de las de los coches térmicos puros comparables», denuncia Jürgen Resch, director federal de Deutsche Umwelthilfe.
«Las emisiones de dióxido de carbono increíblemente altas de híbridos enchufables como el Porsche Cayenne o el Volvo XC40 se deben, entre otras cosas, a la carga extremadamente ineficaz de la batería mediante el motor de gasolina. ¿Cómo puede el Estado seguir subvencionando semejantes tonterías?», añade Axel Friedrich, director del Instituto de Control de Emisiones.
Debido a las enormes desviaciones entre el consumo y las emisiones oficiales y reales, Deutsche Umwelthilfe exige que se cambie el proceso de homologación de este tipo de vehículos. Además, la asociación también ha criticado que los fabricantes todavía puedan ofrecer automóviles nuevos con cifras de consumo y emisiones basadas en el antiguo ciclo NEDC.
Fuente: Una asociación alemana denuncia las elevadas emisiones contaminantes de los híbridos enchufables | forococheselectricos