Danielowski
Caravaneando
Doy fe. Con mi movida con los cables el año pasado yendo a Francia, un sábado a última hora. Tarde dos días (hasta el lunes) para poder arreglarlo.
De esas cosas que no deberían ser frecuentes, pero pasan.
Webcampista.com
mucho más que un foro
Velocidad coche+caravana
- Iniciador del tema JVfendt
- Fecha de inicio
De esas cosas que no deberían ser frecuentes, pero pasan.
Willy Fog
A MOVER EL MUNDO
No hay una norma escrita para cuando empiezan los lanceos. Muchas variables existen para poder estabilizar el conjunto.
Condiciones meteorológicas, terreno llano o con desnivel, vehículo tractor, distribución de cargas por citar algunos.
Lo importante es no llegar a esa situación siendo consciente de todas esas variables y muchas más.
Podríamos eternizarnos discutiendo este tema, ya está muy comentado por el foro.
Condiciones meteorológicas, terreno llano o con desnivel, vehículo tractor, distribución de cargas por citar algunos.
Lo importante es no llegar a esa situación siendo consciente de todas esas variables y muchas más.
Podríamos eternizarnos discutiendo este tema, ya está muy comentado por el foro.
J.Lopez
Participativ@
Cuando me saque el carnet del trailer fue lo que dijeron, también en un curso de conducción que hice en una empresa nos lo dijeron, cuando empiezas a hacer la tijera solo queda acelerar o agarrarse fuerte al volante.
J.Lopez
Participativ@
Y cambiando un poco de tema, mi coche también lleva trailer assist, pero es que no noto noto ninguna diferencia de ponerlo a no ponerlo, bueno en realidad se llama ayuda al guiado del remolque, pero realmente no sé si es que no funciona o soy yo que no noto nada ¿Que es lo que debería de hacer o notar? Gracias.
JVfendt
timid@
Te puedes creer que nunca he sabido mirarlo. Como lo puedo saber? Mi jockey según la bajo o subo tiene unos pesos marcados pero no se como saber el que yo llevo
poyaletes
hablador
Yo creo que la clave está en cambiar el chip.
Los viajes en caravana, autocaravanas o camper un poco antiguas no es lo mismo que viajar solo con un coche.
Hay que cambiar el concepto, igual que lo hacen los transportistas.
No te vas a poder hacer un viaje de 800 o 1000 kms igual que lo harías con un coche sólo porque los tiempos son diferentes.
Hasta que no cambies ese chip y te des cuenta de que los viajes no son iguales no vas a disfrutar de ello.
Piensa en viajando lento y disfrutar del viaje.
Los viajes en caravana, autocaravanas o camper un poco antiguas no es lo mismo que viajar solo con un coche.
Hay que cambiar el concepto, igual que lo hacen los transportistas.
No te vas a poder hacer un viaje de 800 o 1000 kms igual que lo harías con un coche sólo porque los tiempos son diferentes.
Hasta que no cambies ese chip y te des cuenta de que los viajes no son iguales no vas a disfrutar de ello.
Piensa en viajando lento y disfrutar del viaje.
Robskyclad
Quien sabe ande
En mi coche va con el control de estabilidad. En condiciones normales no se nota nada, actúa cuando el remolque se "desboca".
Si no notas nada es que no tienes problemas.
Un saludo
J.Lopez
Participativ@
El peso yo lo miro con una báscula de casa, pongo una madera que aguante el peso y la lanza encima.
latumbadehuma
Rompedor de neveras
aunque siempre teneos nuestros días... 284Km en 6h30m
Nenacriva
hablador
Regulando la altura de jockey a ala misma altura respecto el suelo que queda la caravana enganchada al coche con el maletero cargado con lo que sueles llevar.
Si no, con un palo con la altura citada anteriormente, o comprar un bascula tal efecto:
Báscula Vertical Pesa-Caravanas
Controlar el peso en lanza, ayuda mucho a mejorar la experiencia del comportamiento del conjunto. Todo pinta, a que si nunca lo has controlado, los bandazos que sufriste, y tener un buen remolcador y no mejorar la experiencia, junto lo "lleve todo en el coche", a que tienes un desajuste de peso, que de controlarlo, mejoraras y mucho el comportamiento del conjunto.
Si la bola de tu coche soporta 100 kg en vertical, que coincide con lo máximo permitido por el chasis alko del remolque, si el peso lo cuadras entre 85/95 kg, mejoraras mucho circulando
JVfendt
timid@
Entiendo que con las patas quitadas no? Vamos antes de enganchar al coche lo que marque el peso que sale en la jockey
Aunolose
Adict Member
Sí, con las patas quitadas. Mira uno de los múltiplos hilos sobre reparto de pesos en la caravana.
Reparto de pesos en la caravana
Buenas a todos Soy un recien llegado al mundo de las caravanas, me he comprado una burstner 495tk de 3 ambientes y quisiera consejos de donde colocar las cosas dentro de ella. Tengo entendido que contra mas al centro de ella mejor pero los huecos mas grandes van debajo de la cama delantera y...
www.webcampista.com
Hola: afortunadamente nuestra caravana solo tiene una cosa a tener muy en cuenta, aparte de los pesos en lanza, claro, y es al bajar puertos. Como el aire prácticamente no la frena, está siempre "empujando" al coche.
De hecho, el peor momento con ella fue con un coche que pesaba poco, demasiado ligera en la lanza y bajando una pendiente no muy fuerte ni larga en autopista. Fue muy estresante ese momento, pero instructivo. Saludos.
De hecho, el peor momento con ella fue con un coche que pesaba poco, demasiado ligera en la lanza y bajando una pendiente no muy fuerte ni larga en autopista. Fue muy estresante ese momento, pero instructivo. Saludos.
goseatonio
Participativ@
Un video muy interesante, explica muy bien qué no debemos de hacer y que lo suyo es equipar nuestra caravana con ATC, un elemento que -a mi juicio- debería de ser equipo de serie.
Aunolose
Adict Member
(Lo pusiste tú en otro hilo
)Sí que habla de frenos eléctricos, pero sobre todo explica porque no es buena idea acelerar.
goseatonio
Participativ@
Recordaba haber compartido algún video sobre el tema (he visto bastantes) pero no recordaba cual(Lo pusiste tú en otro hilo
Sí que habla de frenos eléctricos, pero sobre todo explica porque no es buena idea acelerar.
En algún otro video recomiendan -si no se tiene ATC- levantar el pie del acelerador, mantener el volante recto... y rezar.
Yo tengo una caravana muy pequeña y ligera (613 kg en vacio y 4,42m de longitud total), viajo a 90km/h reales y aún así, no descarto montar el ATC, pero si tuviera una caravana más grande y pesada, lo tendría muy claro.
El laceo puede aparecer no solo por golfes de viento laterales o maniobres bruscas, en recta y llano si el viento es de fuente lo pueden provocar el aire desplazado mas el viento de frente. Esto es debido a los “Vortices de Karman” Calle de vórtices de Von Kármán - Wikipedia, la enciclopedia libre es el efecto del ondeamiento de las bandeas. Este puede ser muy peligroso, como ejemplo mirar lo que le pasó a un elemento estatico solo con el viento:
Una vez empieza el movimiento es muy difícil de parar. Va amplificandose aunque la velocidad del viento permanezca estable, solo bajado la velocidad del viento disminuye el efecto.
Una vez empieza el movimiento es muy difícil de parar. Va amplificandose aunque la velocidad del viento permanezca estable, solo bajado la velocidad del viento disminuye el efecto.
J.Lopez
Participativ@
Según el señor del vídeo solo tienes dos opciones, o pones su sistema o rezas, vaya esperanza.
Nenacriva
hablador
Según las finanzas de ese señor, tiene que vender....... y recuperar inversión, entre otras la realizada para que tengamos el video lo mas a mano posible.......
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Esa clase me la perdí pues.
Vaya por delante que por las mejoras en los sistemas de frenado, y si todo funciona en las condiciones correctas, es muy difícil ya ver ese tipo de incidente con un vehículo pesado a no ser que el suelo esté tremendamente resbaladizo, pero la expresión "hacer la tijera" en el conjunto articulado que sea yo entiendo que es cuando entre el vehículo tractor y el remolque se ha superado, o se está cerca del ángulo de 90° en circulación, por lo que acelerar en esas condiciones creo que empeora más que beneficia.
Como bien dices solo queda agarrarse al volante y sólo si ya está la "tijera cerrada" frenar a fondo para que no se descontrole todo más.
J.Lopez
Participativ@
Pues frenar es justo lo que me dijeron que jamás hay que hacer, empeoras la situación seguro, la verdad es que nunca me ha pasado, solo cuando he circulado en nieve pero ya vas tan atento que en cuanto notas que la tractora va derrapando ya corriges.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Por eso subrayé sólo.
Si ya está el empastre hecho a ver como detienes 40 toneladas arrastrando a un tractor de 6.
Otra cosa son bandazos que imagino que es a lo que te refieres. En ese caso, ni frenar ni acelerar; adecuar la velocidad a las condiciones climáticas como cuando hay nieve.