Perdón, se me olvido ponerlo, el coche anterior mio tenia 320 mn de par.... Con 150 Cv......de ahí mi asombro
Segun tu firma llevas una roller de 350... No és lo mismo que la de Antonio... Yo llevaba mi antigua 330 con un gasolina 1.6 y me hice media Europa del tirón...
Es que eso depende... Yo tiro más a como dice Antonio, tema cambio, si las relaciones son largas... Entonces hay que estirar más...
Si,cuando lo compre recuerdo que probé el de 120 Cv del comercial.... Mismo motor pero 8 válvulas... Eso me empujó a comprar el de 150 Cv....el de 120 lo vi perezoso pa ese coche.
Compañero era chofer de trailer se de más lo que es remolcar y con que. Te garantizo que mi coche lleva perfectamente cualquier caravana que pese 1500kg con total facilidad. Yo tengo ese coche no solo por la caravana y los sitios por donde me muevo sino que un factor importante en la decisión fue el maletero para que entrasen mis dos perros y el equipaje. La caravana también es pequeña por decisión personal ya que me encanta la montaña y subir caravanas grandes a camping de montaña puede ser complicado, de hecho el fin de semana pasado estuve en un camping que para subir en primera con mi caravana. Este camping es famoso por quemar embragues de coches de hecho tienen un defender y un patrol para subir las caravanas más grandes con las reductoras si no hay manera este camping es el Peñón de Algamitas ( por si quieres investigar un poco) el sitio precioso por cierto.
No me extraña la mía 350 y 850 a 900 según si llevo avance y alguna cosilla más.
Antonio, ¿estás seguro que tienes 600 rpm de diferencia de ir en 5 a 4? Me parece un relación demasiado alta... puede ser que sea por la cilindrada, de todas formas es probable que tengas esa sensación por la relación del cambio de marchas.
Pues si, con los camiones pasa igual, hace unos años Renault sacó unos motores para tractoras de ruta que no llegaban a los 11000cc (escaso para este tipo de trabajos) si bien gastaban poco a base de apretar el turbo en sus presiones, pecaban de subir rampas como monjas en procesión y demasiados problemas de fiabilidad. No es lo mismo subir un puerto con un motor de 16 litros V8 que con uno de 12/13 de 6 cilindros, aún teniendo los mismos caballos. La cilindrada cuenta y mucho!
