Webcampista.com
mucho más que un foro
Problema de SOBREPESO en ITV
- Iniciador del tema Juansinmedio
- Fecha de inicio
muchabeer
MADRID
A mí, en la TIT, me viene MMTA/MMA 1095...
Y en el eje, su chapa de Alko, Max. 1300
Lo digo, porque suele haber margen entre la MMA o MMTA, y el máximo del eje...
MANUEL76
Asiduo
Yo he leído en algún hilo que para subir hasta la MMTA también se necesita el certificado del fabricante y eso yo lo veo un poco tostón aunque el fabricante de la mía aún está en activo. De ahí que prefiera dejar mi caravana como está. Agradecería saber si a día de hoy es necesario este certificado o no (solamente pasar por ITV) y si la subida de kilos puede ser a la carta, me explico, que si se puede subir a los kilos que se quiera hasta llegar a la MMTA o solamente si se modifica es con la cifra tope, porque en este último caso y debido a que mi coche tiene una MMA algo elevada también tendría que sacar mínimo el B96 y supondría otro desembolso adicional. Actualmente en papeles únicamente tengo un margen de carga de 100 kg que es algo escaso pero a la hora de vender la caravana en un futuro una MMA elevada de la misma y más con las MMR de los coches "normales" actuales (que por el downsizing de los motores la tendencia es cada vez a tener una capacidad de arrastre menor) esta mayor MMA puede suponer un lastre. Por eso no sé qué hacer 
Aldiegloser
Sergio
Yo he leído en algún hilo que para subir hasta la MMTA también se necesita el certificado del fabricante y eso yo lo veo un poco tostón aunque el fabricante de la mía aún está en activo. De ahí que prefiera dejar mi caravana como está. Agradecería saber si a día de hoy es necesario este certificado o no (solamente pasar por ITV) y si la subida de kilos puede ser a la carta, me explico, que si se puede subir a los kilos que se quiera hasta llegar a la MMTA o solamente si se modifica es con la cifra tope, porque en este último caso y debido a que mi coche tiene una MMA algo elevada también tendría que sacar mínimo el B96 y supondría otro desembolso adicional. Actualmente en papeles únicamente tengo un margen de carga de 100 kg que es algo escaso pero a la hora de vender la caravana en un futuro una MMA elevada de la misma y más con las MMR de los coches "normales" actuales (que por el downsizing de los motores la tendencia es cada vez a tener una capacidad de arrastre menor) esta mayor MMA puede suponer un lastre. Por eso no sé qué hacer
A mi hace un año me pidieron el certificado del fabricante. El fabricante (importador) me hizo el certificado hasta donde yo le dije. Aún podría haberla subido más pero en mi caso pensé que podría ser complicado venderla si la subía al máximo así que la deje en un punto intermedio.
Si esto sigue así en unos años la subiré al máximo. Cuando hay ya una conciencia completa sobre el tema.
Aunolose
Adict Member
Lo ha explicado Capitan Pirata.
Pongo en negrita la T de MTMA (o MMTA, no sé cual es la buena...
) para el que no sepa la diferencia que hay diferencia que hay entre la que no tiene T, la MMA, que es la que cuenta para el carnet. Y pongo TIT para no poner "ficha técnica", pues hay quién quiere hacer pasar una "ficha reducida" por una "ficha técnica" y no es lo mismo. Entonces prefiero poner TIT para que se sepa que no es igual. Creo que es mejor así. Si le dices a un vendedor "¿Tiene la TIT?" y te dice "tiene la ficha técnica", le preguntas si ahí pone Tarjeta de Inspección Técnica y si no lo pone, no vale la pena seguir.
Juansinmedio
hablador
Recordad tod@s que al cambiar la MMA de la cv hay que obtener un nuevo Permiso de Circulación, con el que comprobarán los agentes de tráfico si vamos acorde a nuestro carnet y a la MMR del coche.
También hay que comunicarselo a nuestra compañía de seguros...
Pasad un estupendo verano....
bueno, pues rescato este hilo porque precisamente hoy he ido a pasar la itv del coche a esta estacion y he hablado con el ingeniero, como quiera que lo conozco un poco, la pregunta a sido ¿ no me jodas que ahora pesais las caravanas y si van excedidas de peso las dais como inspeccion desfavorable?
a lo que me ha respondido;nos han preparado la instalacion para tal fin, cuando entregas a la chica de recepcion la documentacion, ella es la que incluye el dato de MMA a la cual esta homologada la caravana y si cuando pasas por la bascula ese dato no es igual o menor al especificado, directamente no permite hacer la prueba de frenado con lo cual la inspeccion es desfavorable por exceso de peso.
me he quedado de plastico!!!!!!
bueno, pues otro apunte mas .
a lo que me ha respondido;nos han preparado la instalacion para tal fin, cuando entregas a la chica de recepcion la documentacion, ella es la que incluye el dato de MMA a la cual esta homologada la caravana y si cuando pasas por la bascula ese dato no es igual o menor al especificado, directamente no permite hacer la prueba de frenado con lo cual la inspeccion es desfavorable por exceso de peso.
me he quedado de plastico!!!!!!
bueno, pues otro apunte mas .
Pedro Villanueva Vargas
timid@
Yo acabo de venir de la itv y todo correcto, enganche homologado y bajada de MMA realiada. Me he tenido que recorrer varias itv hasta encontrar la que me lo hiciera, cada uno me contaba una pelicula....
Juansinmedio
hablador
COMANCHE;n3640013 dijo:
Hola a tod@s
Retomando el tema, hace unos días pasé la revisión de mi coche y, aparte de ciertos aspectos nuevos a tener en cuenta como la comprobación del funcionamiento de los testigos en el cuadro de instrumentos, comprobé el nuevo sistema de la comprobación de la frenada.
El tema es que lo hace un agente de la estación de ITV y no el propio conductor, como habitualmente se hacía. Además, los frenómetros usuales han quedado sin servicio, siendo unos nuevos los que miden la prueba.
En este caso, el agente se tira un buen rato haciendo la prueba y frenando muy suavemente durante un periodo de tiempo mayor y diversas pruebas más (eso parece).
El tema es que, de alguna manera, parece ser que esta prueba ha sido modificada y se han renovado los equipos, por lo que pienso que por eso han actuado con los remolques de la misma manera, como os conté en este hilo.
En la calle donde pasé la revisión, o no había báscula o no pesaron el coche. Supongo que si el coche lleva sobrepeso tendrá problemas en esa prueba, aunque no es normal que un coche con un único ocupante lleve sobrepeso. Aunque en el maletero podría estar ese exceso de carga, pero difícilmente podría suceder esto, pienso.
Así que, como dice el dicho, nada es para siempre y lo que hasta hace poco valió, pues ahora no....!!! Ya lo estamos comprobando con ciertas motorizaciones para poder circular por Madrid y Barcelona....
Un saludo
apato
Poco hablador
Hola Juansinmedio. Gracias por la información, he de decirte que ayer abrí un hilo respecto del nuevo sistema de medición de frenada en las itv (por si es de tu interés o quieres aportar algo).
Dando vueltas por la Itv. ¿Frenómetro nuevo?
En el tuyo voy a aportar lo que sé, que no es mucho dado que ayer me tocó un poco pasar de conejillo de indias.
Efectivamente, cuando llegué con el conjunto al frenómetro me dijo el operario que si podía bajarme para hacer la prueba y le dije que no (son unos rodillos con bastante desnivel y a poco que no le sepas dejar caer puede hacer daño del golpe a la suspensión y demás partes móviles).
Seguidamente me dijo señalándome el nuevo panel que tenía que mantener lo más aproximado al valor 1 de uno de los relojes la aguja (igual que si quieres mantener a 1500rpm el motor del coche) y comprobé que con el pedal del freno oscila la aguja más y es más difícil. La aguja subía y bajaba entre 1.2, 1.3 y 0.8, 0.7 más o menos según le iba cogiendo el tranquillo y que en esos valores al parecer reconoce que hay algo frenando en los rodillos con lo que se encendía una luz y a la voz del operario tenía que ir frenando despacio hasta el tope.
Luego tuve problemas con el de inercia de la caravana por no reconocer el dato del frenómetro y a todo esto me mandó repetir y la causa fue que ellos ya no pueden manipular o anotar ese dato como antes y así no hay favoritismos, que lo hace la máquina y ya está y con el de inercia no lo reconoció.
Un saludo.
En el tuyo voy a aportar lo que sé, que no es mucho dado que ayer me tocó un poco pasar de conejillo de indias.
Efectivamente, cuando llegué con el conjunto al frenómetro me dijo el operario que si podía bajarme para hacer la prueba y le dije que no (son unos rodillos con bastante desnivel y a poco que no le sepas dejar caer puede hacer daño del golpe a la suspensión y demás partes móviles).
Seguidamente me dijo señalándome el nuevo panel que tenía que mantener lo más aproximado al valor 1 de uno de los relojes la aguja (igual que si quieres mantener a 1500rpm el motor del coche) y comprobé que con el pedal del freno oscila la aguja más y es más difícil. La aguja subía y bajaba entre 1.2, 1.3 y 0.8, 0.7 más o menos según le iba cogiendo el tranquillo y que en esos valores al parecer reconoce que hay algo frenando en los rodillos con lo que se encendía una luz y a la voz del operario tenía que ir frenando despacio hasta el tope.
Luego tuve problemas con el de inercia de la caravana por no reconocer el dato del frenómetro y a todo esto me mandó repetir y la causa fue que ellos ya no pueden manipular o anotar ese dato como antes y así no hay favoritismos, que lo hace la máquina y ya está y con el de inercia no lo reconoció.
Un saludo.
Aunolose
Adict Member
Juansinmedio;n4067272 dijo:
Se pesa en el frenómetro, para saber si la fuerza de frenazo es suficiente para frenar el peso de la caravana.
Aquí puedes verlo explicado:
https://www.webcampista.com/foro/fo...entario-inocente-en-itv?p=3445215#post3445215
Aunque el enlace que importa es este:
http://www.autofacil.es/usuario/2014/10/04/entender-informe-itv/20602.html
Juansinmedio
hablador
Aunolose;n4067307 dijo:
Supongo que deberán pesarla pero tampoco he visto en las imágenes el pesaje ni el número de báscula
Aunolose
Adict Member
Juansinmedio;n4067318 dijo:
En 2009 sí que lo ponía, ahora no lo sé, con el coche no me acordé de mirar o no lo vi, y con la caravana lo que podía ver, no estaba, pero creo que había otro monitor
https://www.webcampista.com/foro/fo...908-pesar-el-coche-de-manera-barata#post25908
apato
Poco hablador
En la estación que voy la báscula está en la entrada, en la foto delante del camión y del paso de cebra. Es la chapa negra en el suelo y poco más adelante por donde están los aparatos de las luces, en la foto es el teclado que se ve con una pequeña pantalla donde ponen los kg. precisamente coincide el eje en báscula con la lectura sin salir del coche.
Seni
hablador
Yo pasé la ITV el día 24 de octubre y me dio la impresión de que nos están avisando, yo me pasaba 60 kilos y me la pasaron, pero me comentó que el subir la MMA en la próxima además de los 33 € de la periódica por 10€ más me anotaban la nueva MMA, claro con el certificado del fabricante, sobre la MMTA
un saludo
un saludo
U
Usuario eliminado 3889
Guest
Seni;n4067323 dijo:
Yo creo que en gran medida contribuimos a ello...
Josep M.
...................
Estos 60 kilos de mas sobre la MMA ¿no estrará dentro del margen del 5% de exceso permitido?
Si tu MMA es 1200. El 5% de 1200 es justamente 60.
Ademas..... te pasaba 60 kilos....mas los que descansan sobre la bola, que estos con la caravana enganchada al vehiculo no cuentan.
Si tu MMA es 1200. El 5% de 1200 es justamente 60.
Ademas..... te pasaba 60 kilos....mas los que descansan sobre la bola, que estos con la caravana enganchada al vehiculo no cuentan.
Seni
hablador
Josep M. comentó
Hoy, 13:08:11
Estos 60 kilos de mas sobre la MMA ¿no estrará dentro del margen del 5% de exceso permitido?
Si tu MMA es 1200. El 5% de 1200 es justamente 60.
Ademas..... te pasaba 60 kilos....mas los que descansan sobre la bola, que estos con la caravana enganchada al vehiculo no cuentan.
No mi MMA, son 1.175, y sin embargo la MMTA, son 1.400, le haré caso y la subiré en la próxima.
No entiendo como la casa oficial de la caravana si monta un eje de MMTA de 1.400 kilos luego pone una MMA de 1.175 kilos, lo que me decía el de la ITV, porque los fabricantes venden más por la cosa de los permisos de conducir, al igual que las Autocaravanas las matriculan con una MMA de 3.500 kilos y asi la llevas con el B.
Un saludo
Hoy, 13:08:11
Estos 60 kilos de mas sobre la MMA ¿no estrará dentro del margen del 5% de exceso permitido?
Si tu MMA es 1200. El 5% de 1200 es justamente 60.
Ademas..... te pasaba 60 kilos....mas los que descansan sobre la bola, que estos con la caravana enganchada al vehiculo no cuentan.
No mi MMA, son 1.175, y sin embargo la MMTA, son 1.400, le haré caso y la subiré en la próxima.
No entiendo como la casa oficial de la caravana si monta un eje de MMTA de 1.400 kilos luego pone una MMA de 1.175 kilos, lo que me decía el de la ITV, porque los fabricantes venden más por la cosa de los permisos de conducir, al igual que las Autocaravanas las matriculan con una MMA de 3.500 kilos y asi la llevas con el B.
Un saludo
Juansinmedio
hablador
COMANCHE;n4067398 dijo:
Pues para ser un colectivo no muy allá, la de jaleo y pasta que se están gastando en equipos nuevos y básculas, afectando hasta la marabunta del colectivo de automóviles .... total, para echarte para atrás si te pasas de peso y devolverle el dinero....
Seni;n4067527 dijo:
Hay que pensar que las tolerancias en una báscula son a mayor y/o a menor. Es decir, un +-5%, por lo que puede que tengamos problemas yendo justos en la medida tope.
Además, barajan la cifra de la MMA sin descontar el peso sobre la bola, por lo que el frenometro se calibra a esa MMA (primer eje ó primero más segunfo eje), que verddetamente es el peso a frenar, ya que la otra parte recae en el eje trasero del coche y, por consiguiente, actúa en el condensador de frenado trasero.
No lo dudéis y aumentar la MMA si es posible; otras cvs no tienen esa suerte....
Saludos
U
Usuario eliminado 3889
Guest
Nunca me ha dado por buscarlo...pero...dónde pone que podemos pasarnos un 5% de la M.M.A.?
Aunolose
Adict Member
Juansinmedio;n4067865 dijo:
Esta frase tiene cierta "imposibilidad", no se me ocurre una palabra mejor, lo siento. Voy a explicarme. Cada vez que uno va a aumentar la MMA de su caravana, deja en evidencia a los demás, a los que van pasados. A veces a sabiendas, otras no, a veces por que no quieren subirla, y a veces por que es imposible hacerlo. Entonces, levantar la liebre acudiendo en masa a aumentar la MMA, provoca que, los que no pueden, se queden con el culo al aire.
¿Qué solución se propondrá "desde arriba"? Lo tienen claro: que la suban, si no pueden que hagan lo posible, y si aún así no pueden, que no circulen. Por eso veo que es imposible subir la MMA sin perjudicar a los que no pueden hacerlo y van pasados.
Que no se lo tome nadie como algo personal, es lógico que cada uno mire para su lado. Aunque les sugiero que no digan aquello de "ahora voy más seguro", por que eso no es así.