Webcampista.com
mucho más que un foro
Me presento, suelto el rollo y aprovecho para preguntar! :)
- Iniciador del tema Acu
- Fecha de inicio
A ver, que no, que le des las vueltas que quieras, pero que por muchos cv y mucha mmr que tengas, a tu mercedes le falta peso y par para una caravana tan grande, llevamos varios post y varias personas diciendolo. Pero tu puedes hacer lo que quieras, por supuesto.
Si quieres quedate solo con los post que te interesan, pero la realidad es que o tiras con el murano, que es más adecuado tecnicamente o puedes tener muchos problemas tecnicos y de seguridad.
Si quieres quedate solo con los post que te interesan, pero la realidad es que o tiras con el murano, que es más adecuado tecnicamente o puedes tener muchos problemas tecnicos y de seguridad.
No veo ningún fallo…
1600 kgs
Entiendo lo que dices, pero como no os conozco y por ende no sé quién de vosotros tiene más o menos experiencia con una situación concreta como es la mía... pues le doy igual de validez a todas las opiniones.
Lo del sesgo ya es otra cosa… pero no me voy a arriesgar si mi coche no puede con una 1500 y buscaré algo menos pesado. Varios foreros me han dicho en torno a 1200-1400kgs.
Como también me han dicho, cargando el coche bien habrá menos problema, cierto? He hecho cuentas y somos 4, con maletas, nuestros pesos y cosas varias, seguro que el coche se va a cerca de los 2000kgs. Ahi ya hay una diferencia de 500 kilos entre coche y caravana. Lo malo creo que es que el motor sufrirá mucho, o a ver si lo aguanta… pero como en la ficha técnica pone 1800kgs, suponía que eso estaría estudiado.
Hangus
locuaz
1. Lo de 1200-1400kg son reales.
2. Suelen pesar mas de.lo que marca la ficha.
3. Normalmente los extras no se reflejan en la tara.
4. Los extras pesan... bastante
5. Acabaras poniendo lo mínimo dentro de la cv... y acabaras con unos cuantos quilos mas ( no te enteras y te vas a 100kg en nada).
5 terminas.con un conjunto con 200kg mas en cada parte. Coche y caravana.
6 El.motor es el.mismo
2. Suelen pesar mas de.lo que marca la ficha.
3. Normalmente los extras no se reflejan en la tara.
4. Los extras pesan... bastante
5. Acabaras poniendo lo mínimo dentro de la cv... y acabaras con unos cuantos quilos mas ( no te enteras y te vas a 100kg en nada).
5 terminas.con un conjunto con 200kg mas en cada parte. Coche y caravana.
6 El.motor es el.mismo
VICAN
calladit@
Acu como te comenté como te acerques mucho al máximo remolcable en condiciones poco favorables sobre todo en verano con temperaturas altas el motor sufre mucho… Como te comentó el compañero las pruebas las hacen en condiciones favorables…. Ahora lo normal es que llenes el coche a tope para ganar peso + caravana pues el resultado al final de una cuesta: 40 en 3 velocidad y la temperatura del agua a 110 y la del aceite a 130 eso si termina la cuesta….
Ya que me lo has pedido te comento, prepara el viaje viendo los sitios donde hay muchas cosas que ver y merecen la pena. el día de llegada y el de salida se aprovecha muy poco. Mas días en el mismo camping para que tengas mas tiempo para el ocio, si tienes muchas cosas que ver aprovechas el tiempo y vais menos estresados.
Si cada dos-tres días cambias de camping te pasas el tiempo en la carretera y montando y desmontando.
Siempre busco camping que tenga cosas que ver a unos 100km del camping.
Como ya comenté hace tiempo a otro del foro solo vas a ver las rallas de la carretera y monta y desmonta si no te `preparas otra planificación, El papel lo aguanta todo, pero después está el día a día.
Si cada dos-tres días cambias de camping te pasas el tiempo en la carretera y montando y desmontando.
Siempre busco camping que tenga cosas que ver a unos 100km del camping.
Como ya comenté hace tiempo a otro del foro solo vas a ver las rallas de la carretera y monta y desmonta si no te `preparas otra planificación, El papel lo aguanta todo, pero después está el día a día.
albertosmar
locuaz
bittor
hablador
Pasa lo de siempre en el foro....la gente entra con las perspectivas muy altas, caravana grande, viajar mucho, estar cómodo en el camping y en el viaje y acertar a la primera. Pero luego salen los problemas, y casi siempre son con el coche y muy a menudo con que sea de gasolina y no de gasoil. Si quieres viajar mucho, estar cómodo en el camping y en el viaje y acertar a la primera, necesitas un remolcador pesado, con mucho par motor y un consumo ajustado, eso te lo va a dar un turbo diesel grande. Pero como siempre, y es normal, la gente se resiste a cambiar de coche y empieza a reducir sus pretensiones, no acierta a la primera y muchas veces no le da una segunda oportunidad.......
Es lo que pienso, sin ninguna acritud, por supuesto
Es lo que pienso, sin ninguna acritud, por supuesto
eco
Participativ@
Iba el baturro a caballo del borrico con su boina calada hasta las orejas, cuando se le aparció Dios Nuestro Señor y le preguntó: ¿Baturro donde vas?-respondió a Zaragoza-Insolente, será si Dios quiere- y si no quiere tambien.
Dios convirtió el baturro en sapo y lo dejó en un charco.
Pasado bastante tiempo, Dios se apiadó del sapo y lo devolvió a baturro.De nuevo la pregunta: ¿baturro donde vas? A Zaragoza- será si Dios quiere- y si no quiere tambien. Al charco convertido en sapo.
A la tercera Dios vuelve a apiadarse y saca el baturro del charco y vuelve la pregunta:¿baturro donde vas? Respuesta: ¡A Zaragoza! ¡a Zaragoza o al charco!
Dios convirtió el baturro en sapo y lo dejó en un charco.
Pasado bastante tiempo, Dios se apiadó del sapo y lo devolvió a baturro.De nuevo la pregunta: ¿baturro donde vas? A Zaragoza- será si Dios quiere- y si no quiere tambien. Al charco convertido en sapo.
A la tercera Dios vuelve a apiadarse y saca el baturro del charco y vuelve la pregunta:¿baturro donde vas? Respuesta: ¡A Zaragoza! ¡a Zaragoza o al charco!
Hangus
locuaz
Siempre nos puede pasar un video actualizado con su conjunto.
Hola,
Yo aqui veo 3 problemas independientes
1) Conjunto: Coche-Remolque - Se puede? Es seguro?
2) Tamaño de la caravana - pros vs contras
3) Viaje largo con niños pequeños - Teoria vs práctica
1) Una imagen valemás que 1000 palabras:
Creo que si probaras a tirar de un remolque de 1-1.5Ton con tus coches, aclararía el 80% de tus dudas, en teoría todo es muy facil, en autopista llana sin aire, etc a 80-100km/h el control de crucero lleva la caravana sin problemas, pero cuando te metes por puertos o con alguna condición adversa es muy diferente. Cuando veas que el coche te hace extraños, y te sientas como si alguíen tirara de ti, sin tu poder controlarlo, entenderás muchos de los compentarios que aquí te han puesto que todavía quizás no entiendes. Echa un vistazo a esto, quizas puedas ayudar CON LA TEORIA TowCarCalculator. La práctica es otra cosa.
2) Yo con crios fuimos a por una 3 ambientes de 1.5Ton con literas atras, ya que no contemplaba una caravana pequeña con niños, pero esto es muy personal.
El coche que teniamos tirar hasta 1.5Ton así que lo cambiamos, para mi lo primero es la seguridad viajando. Compramos unos que puede tirar de 2 Ton, y con un motor V6 diesel 4x4, suficiente para que suba cualquier cuesta/puerto de montaña sin problema (No digo que otros no puedan, ojo, no entro en comparaciones, pero yo tenia claro lo que quería). Lo dicho, el tamaño de la caravana, 2/3 ambientes es muy personal en función de las necesidades/expectativas.
3) Para mi personalmente un PRIMER viaje taaan largo me parece una locura con niños tan pequeños, yo empezaría con escapadas de fin de semana antes de algo tan largo, pero lo mismo, esto es muy personal, aqui vas a tener eso, opiniones personales, nadie te va a decir que debes hacer, solo tu te lo puedes contestar.
Consejo: Deja de darle tantas vueltas y prueba cosas, alquila remolque o cv de momento, engancha/desenganche, callejea, abrete en las curvas, súbete pendientes grandes, puertos de montaña, lleva los coche un poco al límite a ver que tal se comportan, etc., es la única manera, nadie te va a dar la solución a tu problema
Saludos
Yo aqui veo 3 problemas independientes
1) Conjunto: Coche-Remolque - Se puede? Es seguro?
2) Tamaño de la caravana - pros vs contras
3) Viaje largo con niños pequeños - Teoria vs práctica
1) Una imagen valemás que 1000 palabras:
Creo que si probaras a tirar de un remolque de 1-1.5Ton con tus coches, aclararía el 80% de tus dudas, en teoría todo es muy facil, en autopista llana sin aire, etc a 80-100km/h el control de crucero lleva la caravana sin problemas, pero cuando te metes por puertos o con alguna condición adversa es muy diferente. Cuando veas que el coche te hace extraños, y te sientas como si alguíen tirara de ti, sin tu poder controlarlo, entenderás muchos de los compentarios que aquí te han puesto que todavía quizás no entiendes. Echa un vistazo a esto, quizas puedas ayudar CON LA TEORIA TowCarCalculator. La práctica es otra cosa.
2) Yo con crios fuimos a por una 3 ambientes de 1.5Ton con literas atras, ya que no contemplaba una caravana pequeña con niños, pero esto es muy personal.
El coche que teniamos tirar hasta 1.5Ton así que lo cambiamos, para mi lo primero es la seguridad viajando. Compramos unos que puede tirar de 2 Ton, y con un motor V6 diesel 4x4, suficiente para que suba cualquier cuesta/puerto de montaña sin problema (No digo que otros no puedan, ojo, no entro en comparaciones, pero yo tenia claro lo que quería). Lo dicho, el tamaño de la caravana, 2/3 ambientes es muy personal en función de las necesidades/expectativas.
3) Para mi personalmente un PRIMER viaje taaan largo me parece una locura con niños tan pequeños, yo empezaría con escapadas de fin de semana antes de algo tan largo, pero lo mismo, esto es muy personal, aqui vas a tener eso, opiniones personales, nadie te va a decir que debes hacer, solo tu te lo puedes contestar.
Consejo: Deja de darle tantas vueltas y prueba cosas, alquila remolque o cv de momento, engancha/desenganche, callejea, abrete en las curvas, súbete pendientes grandes, puertos de montaña, lleva los coche un poco al límite a ver que tal se comportan, etc., es la única manera, nadie te va a dar la solución a tu problema
Saludos
Danielowski
Caravaneando
Es lo que yo veo... pero lo entiendo bien, porque he estado ahí. Cuando puse un post hace años pidiendo ayuda, algunos comentarios me desanimaron, aunque entiendo que eran por mi bien y dichos con la mejor intención. Cuando descubrí la realidad, entendí muchas de las respuestas. Ahora bien, también creo que con la perspectiva del tiempo, veo ahora que algunos comentarios eran parcialmente erróneos para mi caso particular, y por eso creo que entonces igual que ahora, sería mejor no ser demasiado tajante con ciertas afirmaciones. Y no ofenderse si a alguien le puede la ilusión frente a la realidad, que tampoco es el fin del mundo.Pasa lo de siempre en el foro....la gente entra con las perspectivas muy altas, caravana grande, viajar mucho, estar cómodo en el camping y en el viaje y acertar a la primera. Pero luego salen los problemas, y casi siempre son con el coche y muy a menudo con que sea de gasolina y no de gasoil. Si quieres viajar mucho, estar cómodo en el camping y en el viaje y acertar a la primera, necesitas un remolcador pesado, con mucho par motor y un consumo ajustado, eso te lo va a dar un turbo diesel grande. Pero como siempre, y es normal, la gente se resiste a cambiar de coche y empieza a reducir sus pretensiones, no acierta a la primera y muchas veces no le da una segunda oportunidad.......
Es lo que pienso, sin ninguna acritud, por supuesto
MATES
hablador
Totalmente de acuerdo.
Demonizamos demasiado el tema de los pesos y los motores y casi cualquier vehículo puede mover una caravana. Otra cosa es viajar miles de km con ella, que puede ser, pero a velocidades pequeñas y con demasiado cuidado.
Los R18 y seat 1430 de los años ochenta, llevaban caravanas y eran gasolina con 70 Cv.
Mi caravana pesaba, probablemente, más de 1500 kgrs. La titular de arrastre era la monovolumen Lancia Phedra. Pero cuando hizo falta un segundo coche en casa, busqué uno que, en caso de rotura del titular, no me dejase sin vacaciones.
El elegido fue un C4 Picasso (no gran picasso). 1650 kgrs de Tara. Es decir, muy cerquita de lo que pesaba la caravana. Obviamente iba mejor con la Lancia, pero para darle descanso, muchos fines de semana salíamos con la C4 y con trayectos de 300-400 km en algún puente y sin problemas.
La ilusión, si le aplicas cuidado y vas legal en papeles, puedes coger lo que uno quiera. Luego en el día a día tirando de la caravana, puedes empezar a ver pros y contras y ya decidir si vendes la caravana porque vas incómodo o compras otro coche porque la caravana es intocable.
Saludos.