Pues sería para dos coches. Un Murano 3500cc y 250cv gasolina. Y un GLB 163cv gasolina.
Gracias! Los neumáticos lo había pensado, sí. Buscaré tu post a ver si lo encuentro para ver qué comentas de las 2 y 3 ambientes..
No quiero abrir este melón, jaja, pero por lo que he leído por el foro, en España puedes aparcar en donde puedan los coche siempre que no acampes (saques o abras cosas de la caravana), pero hay “pelea” por las zonas de autocaravanas… que no entiendo por qué no las pueden usar las caravanas, pero como digo no quiero empezar ese debate porque no me interesa ahora
Gracias! Ayuda saber lo que otros hacen para organizarse mejor. Pues te pegaste una buena paliza los primeros y los últimos 3 días. Pero por lo que veo hiciste algunas paradas de 2-3-4 días también aunque las localidades estuvieran a menos de 200kms una de otra.
Sí, me había fiado como dije antes de que la MMA del remolque que indicaban en ese coche, era normal y que se podria tirar de ella bien, pero por lo que veo que decís muchos, estaría ajustado con 1800kgs de remolque. Buscare 1500kgs o menos, pero eso creo que limita mucho y no se si hay 3 ambientes que pesen eso…
Gracias!
Sí claro, la compraría aquí. Me alegra oir esto del MMA jeje. Con el permiso y mi coche puedo llevar 1500 kgs, pero ya he hablado con una autoescuela para el B96.
Eso me estaba preguntando yo, si era lo mismo el carnet de conducir en Alemania que aquí. Según ChatGPT en Alemania con el B se pueden llevar conjuntos hasta 4250 kg de total de MMA del conjunto con el permiso B (siempre que el vehículo tractor no pase de los 3.500 kg de MMA y da igual que la caravana sea o no de más de 750 kg de MMA). Y es lo mismo para Francia e Italia. Entonces es posible que formes un conjunto que en Alemania, Francia e Italia puedas conducir perfectamente con tu permiso de conducir B (aquí presumo que no tienes el B+E o el B96) y que al entrar en España no te valga ese permiso solo. Porque los dos coches que planteas son grandes, con una caravana grande.
Lo había escrito antes de ver tu respuesta, si te vas a sacar el B96 la cosa cambiaGracias!
Me apunto ese plan de adelgazamiento para cuando venga la operación bikini: cruzar los pirineos...
). El viaje que planteas de 5000Km en mes y medio no me parece tan tremendo. Yo he hecho viajes de 3000 km en 3 semanas y sin problemas. Eso sí, con paradas de varios días entre desplazamientos. Tampoco pasa nada si ese viaje te lo planteas en un par de veranos, que no hay que hacerlo todo a la vez. Las tiradas de kilómetros más largas que hago son de unas 8 horas máximo de conducción que son entre 500 y 600 km. Para calcular el tiempo que nos lleva un viaje lo metemos en el Maps y, al tiempo que nos da, le añadimos una 1 hora por cada 2,5 horas. Ese margen incluye paradas y diferencia de velocidad con el coche. A nosotros nos va bien ese cálculo.. Tú ya lo tienes, así que por ahí libras....
Las montañas no se suben con potencia, se suben con un relación de marchas adecuada. Los TT de toda la vida se suben por paredes con poco menos de 60 cv. y los deportivos de 1.000 cv son incapaces.
Tengo pensado hacer la extension B96 que son sólo maniobras
Muchas gracias por tu texto explicando tu experiencia! Eso busco y eso ayuda.Yo he tenido caravana de 3 ambientes y ahora caravana de dos ambientes. Con niños pequeños, tres ambientes sin dudar. Te da una flexibilidad mucho mayor: puedes darles de cenar y acostarlos sin tener que hacer tetris en la caravana ni tener que sacar forzosamente nada fuera. Si, además, tu plan es trabajar en la caravana, el salón te va a permitir hacerlo incluso cuando toda la familia esté acostada ya que hay cortinas separadoras que aíslan las tres zonas.
En cuanto al tamaño de las caravanas, yo he tenido Fendt de 7,05m de largo. Ahora tengo la 465 y antes tuve la 510 TFk de tres ambientes en el mismo tamaño. He visto que la Burstner 440 son 6,82m y la 510 son 7,57m. No creo que notes gran diferencia entre conducir una y otra. Se nota más diferencia en los anchos que en los largos, sobre todo en esos tamaños. Por dónde pases con una de 6,80, pasas con una de 7 ó de 7,50. Por eso no me preocuparía demasiado.
En cuanto a los viajes. Te vas a acostumbrar rápido. Los primeros tómalos con calma y precaución (bueno, todos, pero los primeros con mil ojos
En cuanto al coche. Yo tengo la Fendt 465 que tiene una MMA de 1500 kg y pesa unos 1600 kg, y el GLB lo he valorado para sustituir el que tengo. No sé que motor tienes exactamente porque en la página de MB no me sale un motor con los Cv que dices que tiene el tuyo pero te cuento mi valoración. Ese coche tiene una MMR de 1800kg y yo lo pondría a tirar sin ningún problema de mi caravana. Los 200 kg de margen son más que suficientes. Además soporta 100kg de carga vertical en bola, lo que indica que será bastante robusto en su construcción y está pensado para tirar de peso, no de bicicletas. Y, según se dice, los motores MB son de lo mejor. Ahí no te puedo decir.
Ese coche, para mí, solo tiene dos problemas:
- La tara es un poco justa. No sé el tuyo, pero en la página, el 200d que es el más pequeño, marca "solo" 1655 kg. Para "mi" caravana es un poco justo. Demasiado para mi gusto. El 220 d marca 1715kg de tara y eso ya está mejor. Si cargas bastantes bártulos en el coche y con dos adultos y dos niños te puedes ir fácilmente a los 2000kg de peso que ya haría un conjunto bastante equilibrado. Pero eso sí, carga el coche.
- El precio. Y los mantenimientos
Aquí tienes un buen rollo de respuesta al tuyo...
)No entiendo estos comentarios, pero bueno
Nunca había pensado en el viento y no en las pendientes… pero tiene sentido.
Gracias. Si tienes algún otro modelo de caravana en mente, dímelo para darles un vistazo!Buenas. Bienvenido Acu, te veo muy ilusionado y con ganas de hacerlo bien a la primera. La elección de la caravana me parece acertada, con dos niñas, pensando en teletrabajar y cambiar de campamento cada pocos días, necesitáis una caravana cómoda y que no tengas que montar y desmontar nada, ni camas ni avance. Con una tres ambientes amplia y un buen toldo de manivela (4 m) se reduce mucho el trabajo a la llegada al camping, sacar toldo, mesa y sillas del arcón y ya. Sobre la comida ya hablaremos si te interesa. Los viajes que propones tampoco me parecen descabellados si te mueves poco a poco y no haces muchos km del tirón. Como dice el compañero, llegar al camping a mediodía y aprovechar la tarde es lo menos cansado, aunque de vez en cuando hagas una tirada mas larga. El problema lo puedes tener con el remolcador. Si quieres tener una buena experiencia que no te quite las ganas, y pretendes hacer viajes muy largos, no es lo mismo que hacer 500 km por autovía y estar un mes acampado. El Mercedes va escaso de par motor y de peso para remolcar una tres ambientes amplia y el Murano va tener unos con consumos muy grandes para hacer tantos km como quieres y su cambio automático no es lo más adecuado para remolcar. Yo me plantearía cambiar uno de los coches, el Murano, por un turbodiésel grandecito. Ya que estás en Alemania supongo que tendrás mucho mercado de segunda mano del grupo VAG, motoresTD que gastan poco.......
