Por desgracia no he tenido la oportunidad de probar el cambio de la Proace para comparar ?, pero por lo que cuentas tiene buena pinta ??
Si sé que voy a estar 5 segundos parados lo dejo la marcha puesta pero si se que voy a estar mas cambio a la N.
Si eso mismo es lo que yo hago. Si veo que la parada va a ser un poco larga lo pongo en N. Aunque ya te digo que en muchos videos aconsejan a no cambiarlos y sujetarlos con el freno. Algo que me descuadra bastante....
No digo que la cajas de doble embrague sean peores para remolcar. Es mas tengo entendido que sin las mas completas. Y eficientes sobre todo la bañadas en aceite....
Ah OK ??, había entendido que tras leer los comentarios pensabas que no eran adecuadas para remolcar ?
coincido contigo totalmente, despues de haber tenido dos coches automaticos, No volveria a tener nunca mas un manual...
Entiendo que los que tienen convertidor de par, no sufre nada la caja de cambios en las paradas. Que por cierto a dia de hoy todabia no se que tipo de caja de cambios monta mi coche, si es de convertidor de par....Lo del semáforo, al menos en los de convertidor de par, recomiendan seguir en D y el freno, ya que el convertidor de par baja la presión de aceite y no se produce ningún desgaste.
Respecto al uso de la caja para remolcar, hay que tener en cuenta que ir a 1500 rpm en un coche de 500Nm de par a 2000 rpm, no creo que sea malo para el motor. Este va sobrado de par y no le afecta tanto el exceso de peso.
En otro tipo de motores, a mi tampoco me gusta ir muy bajo de rpm remolcando.
Hay que tener en cuenta que los cambios automáticos, por muy inteligentes que sean, no ven que viene una pendiente fuerte, o una curva en la que vamos a reducir la velocidad... van a ir con el mínimo de revoluciones hasta que se encuentran que les pedimos más potencia y no la pueden dar en la marcha que circulan.
Si vas llaneando a 1500 rpm, sin pisar más el acelerador, no pasa nada, el coche entiende que puede circular así... pero no sabe que en cuanto necesites acelerar, el peso del remolque no le permitirá hacerlo de la misma forma que cuando no lo lleva.
No me gusta llevar el modo Sport, porque mantiene las revoluciones más altas, aunque no lo necesite, para que el coche tenga siempre más respuesta cuando quieras acelerar.
Cuando voy por autovía, lo dejo en el modo normal, en 6ª a 1500 rpm. Si veo que viene una pendiente en la que va a necesitar 5ª, pongo el secuencial y lo bajo a 5ª para que la supere mejor, sin bajar más de vueltas, ni exigirle a 1500 rpm, ni cambiar a mitad de pendiente...
En fin... todo depende del cambio, el motor y las sensaciones del conductor... pero viene bien una puesta en común
Tu cambio parece ser más listo que el mío... je, je...
Yo cuando compre el coche ( de segunda mano) ya tenia puesto el enganche, si es verdad que me reconoce el enganche, pero supongo que no sera igual que el original.... pero claro, no voy a desmontarlo para ponerle el original....Nunca está de más releer el manual del coche de vez en cuando para refrescar conceptos que teníamos "olvidados" ?
Antes ponía que me parecía recordar que en el manual se mencionaba lo de no pasar de D a N en los semáforos, pero no (estaba equivocado); lo habré leído en otro sitio.
Lo que si que he encontrado, y viene al hilo de lo que estamos comentando (y de lo que se comenta en otro hilo sobre si poner centralita original o no en los enganches) es que con la centralita original de VAG, cuando conectas el remolque se desactiva el modo ECO.
Esto implica 4 cosas, desde mi punto de vista:
*- que según el Sr. Volkswagen no es bueno (o recomendable) remolcar en modo ECO (por eso lo desactivan cuando el coche detecta remolque)
*- que siempre es mejor tener la centralita original, ya que incorpora este tipo de funcionalidades "inteligentes"
*- que yo no llevo la centralita original, porque si que puedo poner modo ECO remolcando (aunque no lo hago)
*- que @mando tenía razón cuando decía que los coches son más inteligentes que nosotros --> pero solo si les ponemos repuestos originales
Si te reconoce el enganche, entiendo que llevas la centralita original o específica para tu coche (al margen de la marca del propio enganche).
Si, yo cuando estoy realizando algun adelantamiento y veo que estoy estorbando, le acelero un poquito y rapidamente baja de la velocidad que estaba y reduce, consecuentemente subiendo revoluciones, una vez que me incorporo al carril derecho le quito el pie y vuelve a quedarse como el considera....
Bueno, no creas que el mio es muy reciente.... el coche es de diciembre del 2011, ya tiene sus añitos...Tu cambio parece ser más listo que el mío... je, je...
Será por los años, pero es algo más torpe
desde luego, lomas acertado es ponerle el enganche original, de eso no tengo duda.... pero como te digo, el mio ya lo traia (marca Aragon, 100Kg, en resistencia vertical) y claro ya no es cuestion de cambiarlo.... si se que me reconoce el enganche, por que en una ocasion me detectaba que tenia fallo en los intermitentes, cosa que se soluciono por que no tenia bien ajustada la piña.... Tengo entendido que con este tipo de enganches existen dos tipos diferentes de centralitas una mas completa que la otra, sinceramente desconozco cual tendra instalada... Lo lleve a la Mercedes haber que podian hacer y me intentaron meterle un codigo del original, pero fue imposible, cada enganche original trae su codigo y ese ya estaba ocupado, de manera se quedo como esta.... Ya te digo que a mi me va de marvilla, al menos esas son las sensaciones que me transmite.
Si, supongo que al meterte en carreteras normales al activar el 4x4, lo haras por que sientes mayor agarre o traccion...
