Esto de bajarle una velocidad al coche automatico o limitarlo, para mi modo de entender creo que no deberia de ser necesario, a mi en alguna ocasion me cogio Levante de cara y lateral y todo el trayecto lo hizo en 6ª velocidad, creo que el solo se adapta, a las condiciones. Automaticamente los coches creo que eligen mejor las velocidades y las revoluciones que nosotros en forma manual, es mi opinion, que puedo estar equivocado.....
Yo no lo limito nunca en el cambio de velocidades, y siempre lo dejo que el coche escoja lo que mas considere oportuno y siempre utilizo el modo confor.
No todo el mundo tiene 400Nm bajo el pie derecho como para poder dejar al motor elegir cual es el mejor régimen de giro. Con casi la mitad de par te aseguro que no puedo dejar a la gestión electrónica que decida la mejor relación.
Ya, pero es que en mi caso el coche no tiene ningún modo de conducción, es muy simple, adelante y atrás en automático y luego modo manual en la misma palanca para bajar y subir marcha.... Teóricamente tiene un sistema que aprende tu forma de conducir y se adapta a ella o eso ponian en la publicidad..... Es un Nissan Murano dci
Si tiene muchisima logica lo que comentas, aunque tambien entiendo que por que hacerlo el ir mas alto de vueltas si no es necesario, el coche esta respondiendo bien. y luego tambien mi coche ofrece enseguida un buen par motor, empieza ya a 1.200 rpm. y llega a entregar los 400 Nm a las 2.400 vueltas. que sigue siendo un numero bajo de vueltas. si es verdad que algunas en ocasiones sube bastante mas de revoluciones, incluso llegando a las 3.500, que supongo que es por que necesita mas Cv. de potencia...
Seguramente lleves razón, pero a mí cuando estoy subiendo una cuesta remolcando la caravana a 1500 vueltas no me da buenas sensaciones.... es verdad que en cuanto aprietas un poco el acelerador reduce rápidamente de marcha pero si vas haciendo una conducción suave como a mí me gusta hacer, para mi gusto mantiene demasiado tiempo la marcha larga a bajas revoluciónes
No estoy del todo de acuerdo con que el coche elige mejor que nosotros, ya que creo que el coche hace lo que tiene programado hacer según el modo de conducción seleccionado.
Entiendo perfectamente, por este motivo crei importante abrir este hilo para compartir informacion entre nosotros.... y aprender en como podemos mejorar el rendimiento de nuestros vehiculos.
el mio tambien lo hace, y creo que no hay por que forzar si no tenemos ninguna necesidad, otra cosa seria si estamos realizando un adelantamiento y estamos estorbando y queremos una respuesta muy rapida..... si el coche te va bien, no se calienta, para que subirle de vueltas???
Creo que el coche dentro del modo de conducion si elige la forma mas ventajosa de realizar los cambios, otra cosa muy distinta es que sobren los diferentes tipos de modos. eso ya es cuestion del conductor en elegir el modo que preferimos conducir, de hecho el modo esport lo que hace es acortar las velocidades pero no significa que el coche sufra mas o menos por el numero de vueltas que lleve.... Ojo que yo no soy ningun entendido en este tema de cajas automaticas, por eso crei conveniente y necesario, sobre todo para mi el abrirlo.... es simplemente mi opinion...
En conducción manual teóricamente, llevar un coche bajo de vueltas subiendo y más cargado o remolcando no es bueno, aunque también es cierto que en un automático solo mantiene esas circunstancias si vas apretando muy poquito el acelerador, no sé quizás el problema que tengo, es que no comprendo bien el funcionamiento de mi caja, seguramente lleves razón y lo mejor sea dejar al coche que trabaje sin darle tantas vueltas al asunto.
Yo creo que un coche automatico despues de realizar mas de 50 o 500 Km, de ruta, no va a tener problemas con el filtro de particulas, por que esta trabajando en su temperatura idonea, y cuandonecesite una limpieza la va a realizar, otra cosa tambien muy importante es hacer como aconsejaba nuestro compañero Nenacriva, el gogerle y de vez en cuando ponerlo durante una media hora a unas 3.000 rpm.
Ojo, que yo tampoco soy un experto en la materia ?
www.google.es
Bueno pues supongo que cuandolo utilizas en forma automatico, el solo efectuara los cambios cuando lo estime oportuno,.... Supongo....
Si logicamente al haber tantos tipos de cajas de cambios diferentes, y diferentes potencias y cv. claro que cada conjunto es diferente, por eso entiendo que el compartir nuestras experiencias seria positivo...Ojo, que yo tampoco soy un experto en la materia ?
Mis comentarios van en base a mi experiencia con el DSG después de 112.000 Km en diferentes situaciones, y no significa que sean acertados ?
Durante todo este tiempo, he notado mucha diferencia en la respuesta entre ECO y Sport.
Sin caravana no me importa llevar “ECO” en Autopista; con Caravana mínimo “Normal”.
No creo que haya una sola respuesta correcta, ya que cada cambio es diferente y cada persona conduce de una manera diferente.
No olvidemos que los coches buscan consumir poco por temas de emisiones, pero eso no significa que sea lo mejor; un ejemplo:
Conducir a bajas revoluciones: los inconvenientes de una moda que destroza coches, motores y tu bolsillo
Reducir el consumo de combustible de nuestros coches es hoy en día una de las metas más perseguidas por los conductores. El precio de la gasolina y el diésel sigue siendo elevado y la diferencia en
No estoy de acuerdo (por desgracia) lo siento ?
)
si que es muy verdad, eso de ir remolcando tan bajo de vueltas se hace raro, pero al tener mas de 4 velocidades, pues claro el numero de revoluciones va bajando y supongo que el coche automatico va eligiendo la que mas le conviene acorde a lo que arrastra y la resistencia que encuentra.... Y no creo que todos los constructores de coches hagan los coches para ir bajo de vueltas con el objetivo de provocar averias...
A mi no se me ha dado el caso de que haga limpieza estando ya parado.... supongo que sera casualidad o diferentes comportamientamiento en los diferentes vehiculos.... y no suelo llevarlo alto de vueltas.No estoy de acuerdo (por desgracia) lo siento ?
Durante 4 años estuve haciendo Coruña-Madrid-Coruña por Autovía a 125 Km/h constantes (con regulador) y muchas (pero muchas) veces el coche empezó a hacer la regeneración justo cuando entraba en el garaje, con el evidente inconveniente que esto genera porque la regeneración no se puede realizar correctamente.
Me ha tocado muchas veces forzar yo la regeneración yendo a 2.500 rpm durante 20-30 minutos.
Los primeros 80.000 Km del Golf fueron por autopista a 125 Km/h, donde se supone que la ERG no sufre, pero mi realidad fue bien distinta: muchas regeneraciones justo al parar en casa (no tiene sentido ??
El objetivo como es lógico no es provocar averías, esta claro qué es para bajar el consumo, lo que no quiere decir que siempre sea lo más apropiado para la salud de los motores y cajas de cambio.
Exacto..la de veces que he entrado al parking, he notado que regeneraba, y sin apagarlo, me he ido a dar una vuelta. Y muchas veces después de recorridos largos.. te pilla como te pilla. Normalmente cada 500km regenera, en ovaciones lo hace en ruta por lo que uno no lo percibe, más si se va a velocidad constante. El dsg cuando regenera sube las rpm al ralenti, apaga el start&stop y el dsg cambia a más rpm.
