meteosee
locuaz
Muchas gracias!! ?
O sea, que lo de los botecitos es normal. Pues ya sé una cosa más ?
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mucho más que un foro
Adria 370DD: Crónicas de un novato
- Iniciador del tema meteosee
- Fecha de inicio
O sea, que lo de los botecitos es normal. Pues ya sé una cosa más ?
Sobre los tirones, yo en mi caso lo notaba mas con la 420 jazz que con la 522pt. Imagino que mas grande, mas estable. No se...
Diego472pk
timid@
Enhorabuena y todo lo que cuentas es normal yo también estoy de estreno con la aviva 472PK, la pese ayer ya cargada de todo y pesa 1.340 kg y se nota el peso con relación a la anterior la 370DD pero bueno el kuga se a portado genial y parece que se hace con ella
Última edición:
Diego472pk
timid@
Hamlet
hablador
Enhorabuena, bonito conjunto.
Mi coche también es automático y yo siempre lo pongo en manual cuando remolco, ademas nunca pongo la 6. Lo normal es llaneando en 5ª y para subir y bajar 4ª o 3ª si es necesario ( que no suele ser ).
Ya nos iras contando. Buen estreno.
Oxi
Buen día en perspectiva
Tu conjunto se ve maravillosamente bien
No, los tironcitos no son normales. Bueno, tampoco son particularmente anormales. Según mi experiencia, los tuve cuando comencé, era mi manera de conducir, mal adaptada, falta de costumbre a remolcar. Suavidad, no pretender acelerar a toda costa, tratar de hacer todo... cool, super cool. Más vale exagerar con lo lento en las maniobras, al menos en un principio.
Y darle tiempo al tiempo. Con algunos meses todo irá como sobre ruedas. Y ojo, que por autopista todo es peligrosamente fácil.
A tu caravana le falta una pata en la lanza. No la veo al menos. Ya sé que por razones misteriosas hay algunas que hoy no la traen pero más vale ponerla (vale unos 10€ y menos ) En caso de problema puede proteger la jockey y el estabilizador.
No olvides la altura de la caravana...
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No, los tironcitos no son normales. Bueno, tampoco son particularmente anormales. Según mi experiencia, los tuve cuando comencé, era mi manera de conducir, mal adaptada, falta de costumbre a remolcar. Suavidad, no pretender acelerar a toda costa, tratar de hacer todo... cool, super cool. Más vale exagerar con lo lento en las maniobras, al menos en un principio.
Y darle tiempo al tiempo. Con algunos meses todo irá como sobre ruedas. Y ojo, que por autopista todo es peligrosamente fácil.
A tu caravana le falta una pata en la lanza. No la veo al menos. Ya sé que por razones misteriosas hay algunas que hoy no la traen pero más vale ponerla (vale unos 10€ y menos ) En caso de problema puede proteger la jockey y el estabilizador.
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Diria que las adria ya no lo lleva ninguna. La mia tampoco lo lleva.Tu conjunto se ve maravillosamente bien
No, los tironcitos no son normales. Bueno, tampoco son particularmente anormales. Según mi experiencia, los tuve cuando comencé, era mi manera de conducir, mal adaptada, falta de costumbre a remolcar. Suavidad, no pretender acelerar a toda costa, tratar de hacer todo... cool, super cool. Más vale exagerar con lo lento en las maniobras, al menos en un principio.
Y darle tiempo al tiempo. Con algunos meses todo irá como sobre ruedas. Y ojo, que por autopista todo es peligrosamente fácil.
A tu caravana le falta una pata en la lanza. No la veo al menos. Ya sé que por razones misteriosas hay algunas que hoy no la traen pero más vale ponerla (vale unos 10€ y menos ) En caso de problema puede proteger la jockey y el estabilizador.
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Diego472pk
timid@
A que te refieres con lo de la pata?Tu conjunto se ve maravillosamente bien
No, los tironcitos no son normales. Bueno, tampoco son particularmente anormales. Según mi experiencia, los tuve cuando comencé, era mi manera de conducir, mal adaptada, falta de costumbre a remolcar. Suavidad, no pretender acelerar a toda costa, tratar de hacer todo... cool, super cool. Más vale exagerar con lo lento en las maniobras, al menos en un principio.
Y darle tiempo al tiempo. Con algunos meses todo irá como sobre ruedas. Y ojo, que por autopista todo es peligrosamente fácil.
A tu caravana le falta una pata en la lanza. No la veo al menos. Ya sé que por razones misteriosas hay algunas que hoy no la traen pero más vale ponerla (vale unos 10€ y menos ) En caso de problema puede proteger la jockey y el estabilizador.
No olvides la altura de la caravana...
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meteosee
locuaz
Muchas gracias @Oxi !
Intentaré ir suavizando la conducción, hasta que caravana y tractor sean una sola cosa ?
En cuanto a la pata no viene de serie. Ya lo pensé porque hablasteis del tema por otro hilo pero no me acordaba de como se llamaba la pieza. La buscaré.
Pues nada, voy a seguir aprendiendo que veo que aun me falta mucho por hacer.
Saludos!!
Intentaré ir suavizando la conducción, hasta que caravana y tractor sean una sola cosa ?
En cuanto a la pata no viene de serie. Ya lo pensé porque hablasteis del tema por otro hilo pero no me acordaba de como se llamaba la pieza. La buscaré.
Pues nada, voy a seguir aprendiendo que veo que aun me falta mucho por hacer.
Saludos!!
meteosee
locuaz
Es una "V" que se coloca en el chasis cerca de la cabeza del enganche y en el caso de que la caravana se desenganche esta pieza para el golpe contra el suelo y evita que se dañe el cabezal o enganche.
Optimo
hablador
Creo que Oxi se refiere al deslizador de seguridad.
En caso de que se soltara la caravana, el conjunto del enganche tocaría en el suelo inmediatamente.
Se puede clavar el estabilizador y seguramente se rompe la parte inferior del freno de mano, que al soltarse la cv del coche automáticamente se ha activado el freno.
El freno dejaría de ser efectivo y la caravana te adelantaria.
Esa pata o deslizador lo que hace es mantener una distancia entre el mecanismo del freno de mano y el suelo, así el freno sigue actuando.
Si llevas la jockey puesta, esta puede hacer ese papel, pero lo mejor es llevar el deslizador.
meteosee
locuaz
Y ahora un par de dudas:
¿Me puedo subir a la caravana sin bajar patas mientras está enganchada al coche?
Y otra más:
He intentado desenganchar estando la caravana en ángulo respecto a la furgo y no podia abrir el estabilizador. En cambio al ponerla recta sí que he podido. ¿Esto es así o es que no me he atrevido a tirar fuerte en el primer caso?
¿Me puedo subir a la caravana sin bajar patas mientras está enganchada al coche?
Y otra más:
He intentado desenganchar estando la caravana en ángulo respecto a la furgo y no podia abrir el estabilizador. En cambio al ponerla recta sí que he podido. ¿Esto es así o es que no me he atrevido a tirar fuerte en el primer caso?
Diego472pk
timid@
Entendido, miraremos de ponerlo
Muchas gracias
Oxi
Buen día en perspectiva
1 - Sí, puedes.
2 - Es normal, tienes a los ferodos en acción.
La pata.
¿Cómo la llaman allá ?
Es eso...
Son esas cosas terriblemente simples, que no cuestan casi nada y que representan una protección eficaz en caso de problema. Un estabilizador son algunos cientos de euros, torcido hay que reemplazarlo (No es que sea particularmente fágil ). Jockey ídem.
Cuando haces algún trabajo bajo la caravana, para acceder puedes necesitar inclinarla (mira aquí ), la pata puede también ser útil...
?
Optimo
hablador
Deberías de poder soltarlo.
Lo que tienes que tener en cuenta es que la caravana no esté presionando con el coche, hace mucha fuerza y no puedes quitarlo.
Cuando pares, deja "caer" un poco el coche muy suavemente, y cuando sientas que empieza a tirar frenas.
OrionAstur
Participativ@
Me he leido el hilo, y me recuerda mucho a cuando empecé. Respecto a los tironcitos, no se decirte al 100%, pero yo los daba por normales con la 495, y ahora con la 440 no los tengo en absoluto...asi que no se si depende del tractor, de la caravana o del reparto de pesos. Esto al principio yo pensaba que era menos importante, pero es critico. Juega y comprueba los pesos hasta que vayas bien, se nota un monton
Tambien depende de a que llames tironcitos...a veces habria dado un brazo porque alguien con experiencia condujera mi conjunto y me dijera si eso era normal...
meteosee
locuaz
Creo que el tema está en el reparto de pesos. Ayer saqué la caravana tal como salió del concesionario, sin bombona de butano, sin agua en el depósito, etc. Supongo que llevaba muy poco peso en la lanza. De hecho cuando la estuve moviendo a mano se levantó la lanza y tuve que bajarla sino se hubiera caído de culo.
Supongo que está calculada para llevar peso en el arcón delantero y ayer iba completamente vacío.
Seguiré informando ?
OrionAstur
Participativ@
Si, si se te levanto y no estabas en cuesta probablemente si necesite más peso adelante. Suerte con los experimentos[emoji6]
muchabeer
MADRID
Correcto...
Se puede levantar, tanto en recto, como girada... Pero si está "empujando" al coche, es casi imposible...
meteosee
locuaz
Ok, debía ser eso. Al poner la furgo recta debió de dejar de empujar y por eso lo pude abrir.
Gracias!
muchabeer
MADRID
Sí, pero parecerá que estás en un barco...
meteosee
locuaz
Muchas gracias y enhorabuena a tí también. Ya nos irás contando... ?
meteosee
locuaz
Bueno, solo es por si tengo que subir a coger algo. Para más tiempo bajaré patas.