La caja automática AISIN
http://www.km77.com/01/peugeot/308/2015/caja-de-cambios-peugeot-eat6-318665-p.html
La equipa también Ford, muchos modelos de Volvo además de Land Rover Discovery, algún modelo de citroen (el mio) y Ssanyong
Para Codriver que preguntaba respecto a la famosa "v" que aunque menos perceptible, también algunos SUV sufren, incidiendo en su frenada y trayectoria.
También incide en la tracción, sobretodo si es delantera,, menos en un propulsión o total.
Aquí el apunte de Taer sobre el estado de los neumáticos es importantísima, no podemos confiar en las características si luego la presión, estado o calidad del neumático no es adecuada.
La suspensión es el elemento que hace posible que un coche tome una curva. Sin ella es imposible. Con un turismo cargado atrás haciendo la "V", el momento de "apoyo" que coincide cuando el volante ya no gira más en la curva porque lleva el ángulo más cerrado se vuelve subvirador e inestable porque no está equilibrado.
En la frenada también afecta y sobretodo como no, en la trayectoria porque la "V" cambia y desplaza el centro de gravedad y por lo tanto la adherencia de las ruedas motrices, afectando, por falta de adherencia, en aceleración y frenada.
Por poco ángulo que exista, el efecto se produce y es muy evidente en caso de una maniobra evasiva de esquive tipo maniobra del alce, etc....
Un par de imágenes, en primer lugar mi anterior c5 cargado al máximo y en segundo lugar un familiar más nuevo aun. Y al natural era mucho más evidente:
