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Volvo - Grandes desconocidos, ¿buenos remolcadores?
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latumbadehuma
Rompedor de neveras
30.000 pavazos......
AntonioOC
hablador
Si, 30.000 para un 1.6 lo veo subidito, de hay que se vean pocos
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Kahn_tauri
hablador
Piensa en un Mercedes A 180d con el 1.5 dCi del Renault Mègane y un capó delantero que se sujeta con una varilla.
Viene a ser parecido...
Un saludo
AntonioOC
hablador
Siiii, te entiendo, y la gente lo compra.... yo soy de los que si se comprarán un mercedes clase A no me pillaria el 1.5... si no el superior, pero para gustos colores, para un 1.5dci o me pillo renault, dacia o nissan mas baratos jeje
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GlobetrotterXL
hablador
Yo solo te puedo decir que me encantan, he probado un XC70 y un V70 del modelo anterior y me gustó mucho, tienen una gran calidad.
Me parece que nunca han tenido el reconocimiento en España que se merece, al igual que pasa con Saab. ¿Alguien se acuerda del mítico Volvo 850 T5? Era una bestia parda.
El único "pero" que les pongo es que se han quedado a la zaga en innovación respecto a su competencia y es una pena, ya que siempre se caracterizaron por eso y en materia de seguridad.
Grandes coches sin lugar a dudas.
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Me parece que nunca han tenido el reconocimiento en España que se merece, al igual que pasa con Saab. ¿Alguien se acuerda del mítico Volvo 850 T5? Era una bestia parda.
El único "pero" que les pongo es que se han quedado a la zaga en innovación respecto a su competencia y es una pena, ya que siempre se caracterizaron por eso y en materia de seguridad.
Grandes coches sin lugar a dudas.
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VOLUSIA
hablador
Este estará a la venta muy pronto.............pero mi opinión de volvo y habiendo probado, llevado............por los precios de estos vehículos y siempre comparando modelos............hay otras opciones mucho mejores en el mercado.......
Mi cuñada tiene tiene un V70 automático y va muy bien, es cierto..................pero a mi no me seduce..................
Saludos.
Kahn_tauri
hablador
El Volvo 850R y el Lancia Thema 8.32 (aquel con el que se mató Fernando Martín): dos bestias pardas... con tracción delantera!!!
Vale que ahora tenemos modelos como el León Cupra R, El Mégane Sport, el Focus ST o el Astra OPC que nos están dando potencias parecidas o superiores en tracción delantera. Pero aquellos no tenían más electrónica que el ABS (y el alerón que se desplegaba en velocidad en el caso del Lancia).
EL problema de Volvo, y el de Saab, es que eran fabricantes muy pequeños que necesitaban de un grupo grande para subsisitir (a pesar de que en los grupos se integraban los mejores fabricantes de camiones europeos), y al final acabaron en Ford y GM. Mientras Ford supo revalorizar a Volvo (y luego venderla a los chinos), GM dejó morir a Saab haciendo que sus últimos modelos fueran Opel disfrazados. Las marcas de camiones quedaron fuera. Volvo creo que sigue independiente. Scania fue comprada por el grupo Volkswagen.
Un saludo
GlobetrotterXL
hablador
Volvo Trucks sigue siendo independiente por fortuna (llevo un FH de los nuevos, tiene 9 meses ahora) y Scania efectivamente ahora es del grupo VW, de hecho el diseño interior de la nueva tractora de ruta que acaba de salir ha sido desarrollado por Porsche. Grandes camiones los dos, he llevado un R560 V8 subido a 620 y es bestial su ronroneo subiendo a 90 con 40 toneladas!
Larga vida a los suecos, pero por desgracia en turismos no parece que vayan a tener la misma suerte en el futuro de la que tuvieron en el pasado y ojalá me equivoque, porque tanto Saab como Volvo son dos iconos del automóvil.
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ZALO L
hablador
bueno tu no cuentas que estas muy enamorado jejeje...
U
Usuario eliminado 3889
Guest
Ya sabía yo, como decía Volusia en otro hilo, que la burra seguía empeñada en no salir del trigo, y que por pitos o flautas Volvo no iba a salir bien parado...
Alemar, te puedes evitar las fotos, los datos, y todo lo que graciablemente tenías preparado sobre los Volvo...
Tropecientas marcas, y solamente una es la guay del paraguay...
Ya decía yo....
Alemar, te puedes evitar las fotos, los datos, y todo lo que graciablemente tenías preparado sobre los Volvo...
Tropecientas marcas, y solamente una es la guay del paraguay...
Ya decía yo....
Minimilk850
timid@
Desde el año pasado ya no se fabrican con ese motor,todos 2.0d
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No... El D2 es un 2.000cc. Lo que miras es el V40 pre-restyling que ya no existe. Desde que sacaron su nuevo 2.000 4 cilindros ya no usan los PSA.
Tranqui, lo haré igual haha. Espero hacerlo pero desde el pc, que será mejor.
También hablaré del único gran handicap que tienen, pero simplemente es por desconocimiento de sus clientes potenciales.
Siempre se habla de BMW, Audi, Mercedes, pero se deja en el tintero otras tan buenas o más que las susodichas. Cada marca suele destacar en algo y Volvo, evidentemente no va a ser menos.
VOLUSIA
hablador
Que maravilla de coche.........en aquellos tiempos un buen tractor..............le hice la tira de km/s................y sin problemas.............que recuerdos..............Kantaury...................
VOLUSIA
hablador
Kahn_tauri
hablador
Tienen un problema enorme para "despuntar" comercialmente.
Su valor de reventa es netamente inferior al de sus compañeros de segmento. Añadido a esto, no tienen banco/servicio financiero propio.
Los coches de gama alta ya apenas se venden al cliente particular, sino que salen por leasing, renting, etc. Ya apenas quedan particulares que se gasten 50 o 60.000 euros en una gran berlina nueva (ojo, que en SUVs no es lo mismo, ahí hay más ventas a particulares)
Un servicio financiero propio y un mayor valor de reventa hace que los precios de la cuota en leasing o renting acaben siendo más caros que en los tres habituales. Con el servicio financiero propio, si tienes flota "3 unidades o más" los precios que te dan son de risa.
Tienes ahora ofertas del Audi A6 2.0 TDI 190 CV por cerca de 600 euros al mes en renting (48 meses, 15.000 anuales), cuando el coche tiene un PVP (ya con los extras incluidos) de 48.000 euros aprox. Eso lo ofertan porque saben que pasados 4 años es posible que ese coche cambie de dueño por 20-22.000 euros. Un S90 D4 Momentum (que no deja de ser un cochazo) con ese tiempo y kms pagan por él 5.000 euros menos. Si partimos de similares PVPs como base del cálculo de la cuota (precio de lista del Audi 44.011 sin extras, 46.900 Volvo sin extras), ya sabemos que la cuota acabará siendo mayor.
Por eso en gamas altas cada vez se ven más de unos y menos de otros.
Un saludo
Kahn_tauri
hablador
Que maravilla de coche.........en aquellos tiempos un buen tractor..............le hice la tira de km/s................y sin problemas.............que recuerdos..............Kantaury...................
Misma plataforma que el Fiat Croma (primer modelo del mercado con turbodiésel de inyección directa) y el Saab 9000
Un saludo
VOLUSIA
hablador
Efectivamente............lo mismo que el Croma.................también tuve uno, muy espacioso............este lo tuve muy poco..........se lo quedó mi cuñado y le hizo también muchos km./s...........llevando la moncayo 430...............andaba muy bien................
Con este y a los pocos km/s tuve un problema con la caja de cambios............me la cambiaron completa en garantía...............
Saludos.
Con este y a los pocos km/s tuve un problema con la caja de cambios............me la cambiaron completa en garantía...............
Saludos.
El banco propio no siempre resulta rentable a las marcas, prueba de ello es PSA Finance, que ahora es Consumer Santander desde hace pocos meses.
Piensa que los bancos propios asumen más riesgos de impagos y eso conlleva más problemas de los que a priori pudiera parecer.
Luego el tema renting, quién mejor lo ofrece són empresas como Arval, Leaseplan, etc.