Pues si contamos la barriga como airbag.... mi coche va ganando en seguridad[emoji23] [emoji23] [emoji23]
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Como dice uno en la radio.... ''lo que pago más o menos de comunidad''Lo que en euros es unos 40.000.....vamos, calderilla....[emoji12]
enviado desde zx spectrum
No tanta suerte, está señorita sólo puede circular recto.... no puede girar[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]Hay personas con suerte.............no los necesitan...................saludos.
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Total que es mejor correr un "estupido" velo.Buff, no te imaginas lo complejo que es seguir las regulaciones.
Yo no tengo el ATC, tengo el LEAS, pero da igual. Es cierto eso de que cada uno cuenta como le va, y p9r eso tengo que callarne de alguna manera, pues no puedo afirmar con que tenga razón.De hecho, hace no mucho vi una página que decía que el atc actuaba al tercer o cuarto bandazo (cosa que tampoco percibí que fuese así, debido a la vez en que entró bruscamente en mi caso; aunque eso no podemos sentirlo nadie con exactitud, ya que para cuando lo percibimos nosotros ha podido oscilar levemente un par de veces), por lo que a priori podría tener sentido lo que dices. Pero respecto al artículo que leí (ni sé dónde estará y fue en inglés, aunque me pareció serio y exhaustivo) me acuerdo, porque fue una de las cosas que me decidió a montarlo, ya que me llamó la atención. El hecho de que va corrigiendo poco a poco, aunque no lo percibamos. Precisamente para dilucidar esta cuestión...
Cierto es que pocas veces pillé viento antes de ponerlo (aunque se notaba bien...). Y que la primera vez que cogí viento recién montado al principio pensé que sería un efecto "placebo", de sugestión. Pero la caravana iba mejor que antes, suiempre por su sitio (y cuando digo viento... digo "viento", no un poco de aire). Y en ningún momento tuve sensación de peligro (suelo tener bastante sensibilidad con las sensaciones de los vehículos; me lo comentan los amigos, tanto en coche como en moto...). También otra vez en Galicia parecía que cualquier vehículo podría echar a volar. Pues ahí iba... notaba unas pequeñas oscilaciones, pequeñitas... pero el conjunto no bamboleaba.... eso sí, iba como más frenado.
Con esto no digo que uno tiene carta blanca para hacer el animal, sino que es muy conveniente montarlo. Y sí. Da mucha más seguridad: De manera objetiva (ya que es un elemento de seguridad contrastado, se mire como se mire) y subjetiva (por mi experiencia; tampoco muy larga, 3 años y pico con el Atc)... Repito. Es mi opinión. Como en todo, tú podrás tener otras sensaciones en tu caravana con el Atc... pero para esto están los foros. Cada uno contamos la cosa como nos va...
Saludos
Yo tampoco y sobre todo si están cruzados en la carretera...Esto es como un Club hay unas normas y hay que cumplirlas y si no ya sabes a pasar por taquilla,,,,,,,, a mí lo que más me divierte ( entre comillas) es quien dice que a 120-130 se divierte,,,,,,,,,, No quisiera cruzarme con unos de esos......
http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?116535-Radares-fijos-por-volumen/page4, la instrucción que se cita es http://www.autocaravanismo.es/wp-content/uploads/2011/12/ITC_08V74.pdf
Para mi todo esto tiene un afan recaudatorio, yo tengo dos Renault Trafic, una es de plazas matriculada como turismo y puede ir a 120 por autopistas, y la otra es exastamente igual pero en furgonera cerrada y esta matriculada por ser furgon como camion, y no pude ir a mas de 90, y como alguno a dicho por aqui que el tema de la velocidad lo ponen por temas de contaminacion, pues creo que la que es furgon contamina mas que la que es de plazas ya que o va ahogada en una marcha largas o va revolucionada en la siguiente mas corta, por el tema de seguridad, que duferencia hay en llevar en una 900 kg de carga, que la de plazas llevar 9 personas con sus correspondientes equipajes.
Sólo se contestarte ala diferencia....Para mi todo esto tiene un afan recaudatorio, yo tengo dos Renault Trafic, una es de plazas matriculada como turismo y puede ir a 120 por autopistas, y la otra es exastamente igual pero en furgonera cerrada y esta matriculada por ser furgon como camion, y no pude ir a mas de 90, y como alguno a dicho por aqui que el tema de la velocidad lo ponen por temas de contaminacion, pues creo que la que es furgon contamina mas que la que es de plazas ya que o va ahogada en una marcha largas o va revolucionada en la siguiente mas corta, por el tema de seguridad, que duferencia hay en llevar en una 900 kg de carga, que la de plazas llevar 9 personas con sus correspondientes equipajes.
No se puede, una furgoneta cerrada se considera camion, hasta una simple Kangoo cerrada es un camion, ese el problema de los Pick Up que al tener la caja abierta tambien son camiones.Tengo cierta curiosidad. Si lo tienes tan claro ¿por qué no matriculaste las dos como turismo?
Dearcuerdo contigo, pero vamos al caso de la seguridad las personas con sus cintos, y la de mercancias con su carga bien atada, que diferencia hay en caso de imprevisto?, a igualdad e carga!Sólo se contestarte ala diferencia....
Si sé me diese el caso de llevar a 8 personas, O 900kg de fruta... Aunque en los dos casos seria prudente, como creo que soy.... ya te digo que con las personas llevaría incluso más cuidado...
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Por favor, ¿alquien puede contestar a esta pregunta?Oye una pregunta tonta, ¿estos radares están obligados a declararlos como los otros?
Gracias.