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mucho más que un foro
stelvio 2.2 diesel 210 cvs 4x4 que tal para remolcar
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PANEKE
locuaz
Es que los segmentos no solo van por precio....según tu criterio de diferenciar segmentos podriamos comparar un a6 con un touareg ¿no? Por precio...ahí andan....
Normalmente los segmentos se comparan por tamaño, y un Touareg mide 488cm y 198cm de ancho y un Stelvio 469cm y 190cm de ancho...hay una diferencia bastante notable.
Dentro de VW, lo único que se parece en longitud a un Stelvio, sería un Tiguan AllSpace con 470cm de longitud, pero mide 183cm de ancho, claramente está en un segmento inferior, porque al final no deja de ser un Tiguan (448cm de longitud) alargado.
Un saludo
Oscar
VOLUSIA
hablador
Estoy de acuerdo, en stelvio, todos los diesel son de cuatro cilindros y Tuareg son todos de seis, una diferencia muy sustancial........y que vale 100.000 € es un gasolina de 500 cv/s y seis cilindros.......esto es otro mundo.................
Saludos.
PANEKE
locuaz
VOLUSIA
hablador
Me estaba refiriendo solo a los diesel, vamos al combustible de los pobres.
A mi no me sale, actualmente en lista de ventas, ningún tuareg con v8, V6 si, hata el gasolina.
Saludos.
PANEKE
locuaz
El 4.2 TDI v8 es diesel.
Pues acabo de entrar en el configurador de Volkswagen, y a mí me deja elegir ese motor, esto es un pantallazo.
Un saludo
Oscar
VOLUSIA
hablador
El Edge más más grande y de enfoque diferente.
Punto importante, no sé si es decisivo en tu decisión, el sistema de tracción, permanente en el Stelvio y conectable en el Edge.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Es en los dos conectable automáticamente según necesidades, como en el 99,98% de los SUVs "4x4".
La diferencia con otros es que en funcionamiento normal el Stelvio es tracción trasera y la gran mayoría, incluido el Edge, delantera.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Pues repasa bien tus cifras porque exceptuando el 0.02% que representan esos dos modelos de Subaru, todos los demás que pones son tracciones conectables automáticas... ?
La tracción permanente entiendo que es la que en diferente porcentaje (60/40, 35/65, 50/50...) Reparte el par entre ambos ejes de manera permanente, sin necesidad de pérdida de motricidad.
La conectable es aquella en la que es necesario una pérdida de motricidad del eje principal para que llegue par al otro eje. Aunque si no me equivoco el Haldex generación 7 tiene 90/10 justo en el arranque.
Yo he tenido 2 coches con permanente y otros 2 con conectable, y ciertamente se nota mayor efectividad.
Por circunstancias estoy un poco desconectado de los coches los últimos meses, pero sería una pena que Alfa haya perdido el sistema permanente Torsen que llevaba el 159 y el Brera.
La conectable es aquella en la que es necesario una pérdida de motricidad del eje principal para que llegue par al otro eje. Aunque si no me equivoco el Haldex generación 7 tiene 90/10 justo en el arranque.
Yo he tenido 2 coches con permanente y otros 2 con conectable, y ciertamente se nota mayor efectividad.
Por circunstancias estoy un poco desconectado de los coches los últimos meses, pero sería una pena que Alfa haya perdido el sistema permanente Torsen que llevaba el 159 y el Brera.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Pues en el caso del Stelvio y a excepción del tope de versión Quadriofoglio es asi.
Es un tracción trasera con reparto al eje delantero si la situación lo exige.
www.alfaromeo.es
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Alfa Romeo Web Oficial | SUVs & Crossover | Alfa Romeo ES
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Es eso permanente con reparto activo de para 50/50
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Pus al parecer no lleva diferencial mecánico
PANEKE
locuaz
De los Alfas no estoy tan puesto, pero grupo VAG sí, y ahora mismo van por el Haldex Gen 5, no 7.
Como curiosidad, lo bueno de los Haldex de VAG, es que para el que le guste trastear, venden unas centralitas externas que van en el interior del coche y tú puedes modificar el reparto de ejes a tu antojo.
Por ejemplo:
Controlador de diferencial HALDEX PERFORMANCE Gen.IV | Gtipower Potenciacion, chiptuning, componentes
Ya disponible la nueva generacion de controlers para diferenciales HALDEX de grupo VAG. Como novedad, esta nueva generacion cuenta con un 3er programa ECO,
Oscar