Tu lo que quieres es que alguien te convenza que esta prohibido ir con el frigorifico en ruta encendido a butano .....para que... si te digan lo que te digan vas a seguir con tu pensamientos solo te va a convencer si por cualquier causa te para la GC. y te coloca una denuncia por llevarlo encendido a gas sin las seguridades de un Secumotion
Webcampista.com
mucho más que un foro
opciones para llevar encendido frigo de caravana en los viajes, sabeis?
- Iniciador del tema erick72
- Fecha de inicio
Tu lo que quieres es que alguien te convenza que esta prohibido ir con el frigorifico en ruta encendido a butano .....para que... si te digan lo que te digan vas a seguir con tu pensamientos solo te va a convencer si por cualquier causa te para la GC. y te coloca una denuncia por llevarlo encendido a gas sin las seguridades de un Secumotion
DM4
hablador
Como ya se ha comentado, efectivamente el grosor de los cables influye mucho a la hora de llevar la nevera a 12v. En mi caso, cambié los cables de la batería hasta la piña y desde entonces perfecto, por ejemplo en un viaje Teruel-Málaga me congelo un par de bloques azules que metí líquidos.
jump
hablador
No lo podrías haber explicado mejor ni más claro.
Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD
Juansinmedio
hablador
Esta es una página del manual de usuario de la nevera Dometic de mi anterior cv ( de 2008 ) y se puede leer esto:
Se refleja bien claro como ha de estar equipada la instalación, de pura lógica...!!!
El empleado del concesionario que me entregó la cv me dijo que estaba prohibido circular con el gas encendido en marcha y nunca más me planteé si lo estaba o no porque no lo creo conveniente por ser mi cv un "potencial" peligro para nosotros y demás usuarios de la vía pública en caso de accidente o no....
No soy quien para advertir, alarmar o avisar pero voy a comentar una reflexión en la que ciertas advertencias pueden estar bien fundadas, como ésta, pero hay otras sin ningún rigor que advierten de la peligrosidad de una situación pudiendo ponerse en peligro uno mismo y los demás usuarios de la vía pública, como por ej. un conjunto que nos "parezca" que el coche no es apropiado para la cv que arrastra cuando el propietario tiene plena satisfacción de como le va el conjunto.
Potencia ( en electricidad ) es el resultado de la multiplicación de la tensión (voltios) por la intensidad (amperios), con lo que a diferentes tensiones la intensidad varía para dar el mismo resultado. Así que para 120 W hay que multiplicar 230 V X 0,52 A; de igual manera que 14 V X 8,5 A.
Pero esas resistencias están destinadas a generar un calor que logre hacerla funcionar. Así que, creo a conciencia, que la resistencia a 14 V no genera el mismo calor o que se disipe como es debido para hacer que la nevera funcione tan bien como a 230 V y a gas.
En una ocasión, al estar en un camping con la cv conectada a la torreta, observaba que la bolsa de hielo que puse en el congelador no mantenía el hielo como de costumbre; se derretía y el agua esparcida nunca se congelaba sobre su superficie, como en otras ocasiones donde la nevera no estaba lo suficientemente fría. Las bebidas no estaban frías como de costumbre después de muchas horas de funcionamiento.
La verdad es que empecé a preocuparme pensando que la nevera tenía algún problema y esperé a que mejorara el funcionamiento cuando no había nada que lo perturbara ( inclinación, frío o calor exterior, etc ). Y al final di con el problema...!!!
Resulta que el conmutador de la nevera para la elección del tipo de energía lo tenía en el modo de "batería" en vez de estar puesto en el del "enchufe" con lo que me tiré la mitad de un finde largo con la nevera a 12 V...!!! Lo cambié y se me pasó el agobio al comprobar que funcionaba como siempre, de pm ...!!!
En ruta la he puesto en numerosas ocasiones a 12 V pensando en que "mantuviera" algo fresco lo fresco y que le costara menos llegar a enfriar cuando estuviera conectada a la acometida del camping. Pero después de un par de viajes en las que en el interior de la cv se olía de manera diferente, a la que le atribuí que fuera por esto, dejé de conectarla (lleva cable de 6 mm2 de sección conectada directamente a la batería del coche).
La única vez que la he usado a gas me dio la impresión de que enfriaba muy bien, como a 230 V; incluso saltaban los ventiladores que le puse para mejorar el rendimiento. Tampoco he de decir si mejor o peor que a 230 V...
Saludos
Ilusiones 13 por lo menos ponle algo asi Truma MonoControl CS | Gas | Accesorios técnicos - Obelink.es
Yo la pongo siempre en marcha a 12V y en las paradas si no son muy largas la apago (la pongo a 220) y si se van a demorar la pongo a gas, a mi me enfria bien. Para iniciar ruta si puedo previamente la pongo a Gas unas horas y si no le meto una botella de agua congelada para ayudar en el arranque.
Eso si, de inicio las cosas van de mi nevera de casa a la nevera de la caravana, es decir el producto ya esta previamente refrigerado por lo que le cuesta menos.
Circular a gas el problema que le veo es que se te apague la llama por un golpe de viento lateral o que se te olvide quitarlo al entrar a repostar. No me parece seguro....
Eso si, de inicio las cosas van de mi nevera de casa a la nevera de la caravana, es decir el producto ya esta previamente refrigerado por lo que le cuesta menos.
Circular a gas el problema que le veo es que se te apague la llama por un golpe de viento lateral o que se te olvide quitarlo al entrar a repostar. No me parece seguro....
Cuando antes escribí esto
Una resistencia de 125w de 220 voltios produce exactamente el mismo calor que una resistencia de 12w de 12voltios. Ámbas resistencias hacen circular el amoniaco exactamente igual.
Quise decir
Una resistencia de 125w de 220 voltios produce exactamente el mismo calor que una resistencia de 125w de 12voltios. Ámbas resistencias hacen circular el amoniaco exactamente igual.
disculpas por la errata.
Una resistencia de 125w de 220 voltios produce exactamente el mismo calor que una resistencia de 12w de 12voltios. Ámbas resistencias hacen circular el amoniaco exactamente igual.
Quise decir
Una resistencia de 125w de 220 voltios produce exactamente el mismo calor que una resistencia de 125w de 12voltios. Ámbas resistencias hacen circular el amoniaco exactamente igual.
disculpas por la errata.
jump
hablador
Haz lo que quieras no soy yo el que va con el gas abierto y una llama encendida en mi ac, a ver si me entiendes es un consejo no una orden. El problema de llevar una bomba detrás es tuyo
pelotas
hablador
Miguel Naranjo Saez
hablador
Lo del Truma monocontrol, no es una opción cara.
VOLUSIA
hablador
Voy a opinar....................jajajajaj......................no voy a entrar en tema de prohibiciones o legalidades...........solo mi experiencia personal de muchos años.
Nunca he llevado el frigo con butano, solamente lo pongo cuando paso la verificaciones periódicas, porque me obliga el Señor ingeniero para hacer los ensayos pertinentes.
Nunca me he quedado sin batería por tener, hasta más de tres horas el frigo conectado con el coche parado.........comer.......pasear............nunca lo quito...............y mucha efectividad................los chuletones me llegan congelados hasta Mostar...........comprobado...............y más................y las cervezas siempre preparadas en el viaje e invitar algún caravanista en ruta..................que lleva la nevera apagada.............claro...........hasta que se lo explico.................jejejej...................
Dos días antes de salir ya la conecto en garage y cuando salgo todo fresco................llevo lo justo, dicho sea de paso...............en París.................también venden cervezas y ternera....................jejeje.................
Ilusiones...................nunca llevaría la nevera con el butano funcinando..............es mi opinión............y a más............en algunos túneles de los Alpes, te hacen quitar hasta la alcachofa de la botella...........jejeje........si mi memoria no me falla..........hace unos días una caravana se incendió por pinchazo de una rueda y no se dieron cuenta hasta que se prendió fuego por el rozamiento.................calor...................jodooooo!!!!!!!!!
Saludos.
Nunca he llevado el frigo con butano, solamente lo pongo cuando paso la verificaciones periódicas, porque me obliga el Señor ingeniero para hacer los ensayos pertinentes.
Nunca me he quedado sin batería por tener, hasta más de tres horas el frigo conectado con el coche parado.........comer.......pasear............nunca lo quito...............y mucha efectividad................los chuletones me llegan congelados hasta Mostar...........comprobado...............y más................y las cervezas siempre preparadas en el viaje e invitar algún caravanista en ruta..................que lleva la nevera apagada.............claro...........hasta que se lo explico.................jejejej...................
Dos días antes de salir ya la conecto en garage y cuando salgo todo fresco................llevo lo justo, dicho sea de paso...............en París.................también venden cervezas y ternera....................jejeje.................
Ilusiones...................nunca llevaría la nevera con el butano funcinando..............es mi opinión............y a más............en algunos túneles de los Alpes, te hacen quitar hasta la alcachofa de la botella...........jejeje........si mi memoria no me falla..........hace unos días una caravana se incendió por pinchazo de una rueda y no se dieron cuenta hasta que se prendió fuego por el rozamiento.................calor...................jodooooo!!!!!!!!!
Saludos.
marta
con Homer
Es muy probable que no la tuviera, hace 10 años... esto no lo tenian en cuent a la hora de montar la instalacion de la piña... Gracias que ponian cable aparte , creo..
Ahora tengo ac, y hago lo que he comentado , el día de antes la pongo gas y el dia de partida, la comida fría y/o congelada.
En viajes de mas de 9 horas... un poco si se ha resentido el congelador.
Antes ... y ahora. En la primera que tuvimos nosotros ya le pusimos el cable directo a batería y hace 20 años. Lástima lo poco que hemos evolucionado.
Aunque sea una auto el frígo es de absorción igual ¿no?
SI y NO..... porque como le reviente o se le pegue fuego y coja alguien al lado ya no es problema de el solo
11666
Enrique.
os dejo una respuesta de un compañero de otro foro AC Pasión que habló directamente con el servicio oficial.
Este tema ya se ha comentado en varias ocasiones y yo soy uno de los que siempre he dicho que “No se debe de circular con la posición a gas del frigorífico”
Los técnicos de Dometic nos lo han explicado con detalle ese día y ellos saben que hay mucha gente que circula con el frigorífico a gas y saben también que este hilo se iba a poner en este foro.
Técnicamente nos lo han explicado así:
Cuando circulamos con el Frigo a gas, nadie nos garantiza que no venga una racha de aire o por la propia velocidad, que la llama del frigorífico no se apague. Cuando esto ocurre el aparatito que manda la chispa (aquel que se oye chip..chip..chip..) sigue enviando corriente para volver a encender, al termopac no le da tiempo de enviar el mensaje a la válvula para que corte el gas, es decir que la chispa envía corriente, hay gas y se producen pequeñas explosiones y arrana y se apaga.
En una de estas acciones al termopac no le da tiempo y se acumula gas en la parte baja del frigorífico y el aparatito de la chispa sigue haciendo chip.. chip.. por lo que se puede producir una explosión más grande y hay una deflagración, aparte de salir disparado el Frigo, que produce que se incendie nuestra autocaravana.
Esto que explíco es con los frigoríficos con la chispa automática, imaginaros los frigoríficos que hay que darle al botoncito para que se produzca la chispa y que el termopac ha cortado tarde??
No quiero con esto ser alarmista auque hay dosis de ello, lo que quiero con esto es ser preventivo, pensar que hay mucha gente que lo hace, muchos por desconocimiento, y lo que recomendaremos es que no se haga.
Recomendación:
Poner el frigorífico a corriente o a gas el día anterior para que le de tiempo a enfriarse y durante la marcha a 12V para que siga con ese frío.
Según los técnicos de Dometic, deberíamos tener la misma capacidad frigorífica a gas que a 12V
Este tema ya se ha comentado en varias ocasiones y yo soy uno de los que siempre he dicho que “No se debe de circular con la posición a gas del frigorífico”
Los técnicos de Dometic nos lo han explicado con detalle ese día y ellos saben que hay mucha gente que circula con el frigorífico a gas y saben también que este hilo se iba a poner en este foro.
Técnicamente nos lo han explicado así:
Cuando circulamos con el Frigo a gas, nadie nos garantiza que no venga una racha de aire o por la propia velocidad, que la llama del frigorífico no se apague. Cuando esto ocurre el aparatito que manda la chispa (aquel que se oye chip..chip..chip..) sigue enviando corriente para volver a encender, al termopac no le da tiempo de enviar el mensaje a la válvula para que corte el gas, es decir que la chispa envía corriente, hay gas y se producen pequeñas explosiones y arrana y se apaga.
En una de estas acciones al termopac no le da tiempo y se acumula gas en la parte baja del frigorífico y el aparatito de la chispa sigue haciendo chip.. chip.. por lo que se puede producir una explosión más grande y hay una deflagración, aparte de salir disparado el Frigo, que produce que se incendie nuestra autocaravana.
Esto que explíco es con los frigoríficos con la chispa automática, imaginaros los frigoríficos que hay que darle al botoncito para que se produzca la chispa y que el termopac ha cortado tarde??
No quiero con esto ser alarmista auque hay dosis de ello, lo que quiero con esto es ser preventivo, pensar que hay mucha gente que lo hace, muchos por desconocimiento, y lo que recomendaremos es que no se haga.
Recomendación:
Poner el frigorífico a corriente o a gas el día anterior para que le de tiempo a enfriarse y durante la marcha a 12V para que siga con ese frío.
Según los técnicos de Dometic, deberíamos tener la misma capacidad frigorífica a gas que a 12V
11666
Enrique.
yo por mi parte siempre lo pongo frio un dia antes y os aseguro que aguanta muchas horas de frio a 12 v. con el coche arrancado en carretera tira del alternador y no consume bateria , lo paras en los descansos y si es prolongado lo pones a gas , y al circular de nuevo a 12 , se hace rápido y circulas sin peligro. saludos
11666
Enrique.
Segun el manual de dometic contradice al servicio oficial porque solo está prohibido en 2 paises y España no está en el lote , o sea que aqui está permitido iros al punto 5.2.3 de este pdf:
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...=B1NN0nz6gNjIPSRMW8r-6A&bvm=bv.73612305,d.d2s
pero ojo hay que quitarlo en las Areas de Servicio de las gasolineras.
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...=B1NN0nz6gNjIPSRMW8r-6A&bvm=bv.73612305,d.d2s
pero ojo hay que quitarlo en las Areas de Servicio de las gasolineras.
VOLUSIA
hablador
Venga Marta............no seas humilde..........................jjajajaja....................
Saludos.
ZALO L
hablador
Yo lo llevo siempte a 12v pero estaria bien poner aqui el enlace de la ley donde prohibe ir con el a gas......porque alguien seguro que lo tiene de mano.
Yo la dejo uno o dos dias encendida a gas o 220 antes de salir.....que haya una acumulacion de gas lo veo practicamente imposible ya que todo el gas que se acumularia al apagarse la llama se iría por la rejilla de ventilacion.....ademas supongo que llevara un sistema de corte de gas como el de las cocinas....que cuando falta la llama corta el gas.
PD: como anecdota contar que estas vacaciones antes de salir la deje funcionando a gas y se me rajó la manguera del gas....si pasa en marcha adios al gas de la bombona....en mi caso pues le di un susto a mi suegra que escucho el estallido que dió y luego el ruido del gas saliendo libremente.....me llamo toda asustada a ver que hacia.....no pasaba nada ya que estaba al aire libre....pero se llevo un sustillo.
La manguera era nuevecita con caducidad en el 2018.
Yo la dejo uno o dos dias encendida a gas o 220 antes de salir.....que haya una acumulacion de gas lo veo practicamente imposible ya que todo el gas que se acumularia al apagarse la llama se iría por la rejilla de ventilacion.....ademas supongo que llevara un sistema de corte de gas como el de las cocinas....que cuando falta la llama corta el gas.
PD: como anecdota contar que estas vacaciones antes de salir la deje funcionando a gas y se me rajó la manguera del gas....si pasa en marcha adios al gas de la bombona....en mi caso pues le di un susto a mi suegra que escucho el estallido que dió y luego el ruido del gas saliendo libremente.....me llamo toda asustada a ver que hacia.....no pasaba nada ya que estaba al aire libre....pero se llevo un sustillo.
La manguera era nuevecita con caducidad en el 2018.
samsagaz017
Participativ@
Y cuanto puede gastar un frigo funcionando a gas, es decir, como cuantos días te puede aguantar una bombona de camping gaz de las grandes, más o menos claro.
Desde el movil
Desde el movil
Juansinmedio
hablador
Yo también regresé de un viaje de 900 Km con la nevera a 12 V y enfriaba perfectamente. La diferencia estaba en que la nevera estaba fría a 230 V en el camping durante muchos días, con enseres congelados con lo que guarda una inercia bien diferente.
Yo he explicado mi experiencia personal y no tiene porqué ser válida. Lo que podéis hacer cuando lleguéis a un camping con la nevera sin enfriar es ponerla a 12 V durante horas y ver si enfría lo mismo que a 230 V. El tramo de cable ya no es desde el coche sino desde la centralita que transforma la que suministra el camping a 12 V c.c., con lo que es la menos problemática a la vez de corta. Por cierto, los ventiladores que se accionan a través de termostato no se ponían en marcha hasta que la cambié a 230 V. Pero puede ser un problema en la nevera de mi cv....
Saludos