matixmatix
Participativ@
A mi me ha recordado al cuñao, sentado en el asiento del acompañante diciendo...tú es que no sabes, tienes que salir mejor en las rotondas. Je je, lo que faltaba hasta el coche te crítica conduciendo.
Webcampista.com
mucho más que un foro
Nuevo remolcador. Toyota Rav4 AWD 2.5L Híbrido.
- Iniciador del tema nando_castillo
- Fecha de inicio
UVEH
hablador
No es así como dices, hablamos de fuerza, y por mucho convertidor de par que tengas estas limitado por los desarrollos pues las ruedas deben girar a determinas vueltas. El PAR manda, y los caballos son trabajo, a mayor potencia mayor trabajo desarrollado por unidad de tiempo, un gasolina tiene un rendimiento inferior por lo que parte del trabajo se pierde. El coche no digo que vaya mal, pero el TDi tiraba más, el híbrido tiene sus ventajas en entorno urbano, tiene su autonomía en modo eléctrico. Pero en carretera con una caravana, el motor gasolina va a ser quien tire, con 2500cc el consumo va a ser elevado, y en subidas a aumentar el régimen del motor se dispara. Estos coches son chulos pero para remolcar no son lo más óptimo. Hasta que inventen otra cosa el diésel gana la partida, el eléctrico sigue con problemas de autonomía...
nando_castillo
timid@
Yo me remito a las pruebas, haciendo el mismo recorrido con ambos coches, y remolcando la misma caravana:
Actualmente el Rav4 AWD 2500cc 222cv. gasolina híbrido, consumo de 10,7L/100km
Con el anterior, un Audi A4 avant (2013) 2000cc TDI 163cv. consumo de 13L/100km
La sensación es que voy mejor con el Rav4, también al ser automatico el coche elije la relación que cree oportuno, y en bajadas prolongadas pongo el secuencial y me retiene muy bien manteniéndome la velocidad constante, de esta manera no tengo ni que frenar.... va muy muy bien, mejor que el Audi
nando_castillo
timid@
pienso que da igual si el recorrido es de 100 o 300. Piensa que la autonomía del eléctrico es de 2 a 4km en el caso de que lo fierze a ir en electrico 100%, cosa que no hago, prefiero que lo autogestione el coche.
La cosa cambiaría si fuera por puertos de montaña, pero mi caravana es muy grande para ello, son 2,5m de ancho y 7,6 de largo.
Algun puerto he hecho, pero esas carreteras son muy estrechas....
Capitán Pirata
hablador
Los cambios CVT no tienen marchas y por eso son de una suavidad de funcionamiento excepcional.
Por otra parte, me sorprende lo que afirmas de que en las bajadas prolongadas retiene muy bien; este tipo de cambios lo que llevan son unas "falsas marchas" que lo que hacen es evitar que el cambio se adapte a las revolucinoes óptimas de funcionamiento. Esto supone una gran ventaja en conducción deportiva, o para un adelantamiento, ya que puedes exprimir el motor hasta su régimen máximo de revoluciones, pero en las bajadas pronunciadas ése es su prinicpal inconveniente ya que no tienen capacidad de retención. Con el falso cambio secuencial de estos coches, consigues que el motor se revolucione hasta incluso poder llegar al corte de inyección, pero no que "frene". Aunque actives el programador de velocidad, si no pisas el freno el conjunto coche-caravana se embala de forma alarmante. Si mal no recuerdo en el manual, Nissan (inventor de los cambios CVT), advierte de que se tenga precaución con esto.
nando_castillo
timid@
Le llaman CVT, o incluso eCVT, pero no tiene que nada que ver con los CVT convencionales.
UVEH
hablador
Llevas una caravana como la mía... ya nos contarás cuando hagas un recorrido mayor. Si es como dices pues está muy bien. Te preguntaba por curiosidad porque en la empresa como beneficio social nos ofrecen renting a precios muy atractivos, y hay mucho renting, yo lo tuve, pero no me salía a cuenta por exceso de Km. Tengo un compi que tiene el RAV4 y en carreterae hablaba de 7 y pico litros. Hay quien tiene híbridos enchufadles y encima dejan en el parking enchufarlos y eso sí que rentan por el hecho de que muchos van y vienen en 100%... un saludo
Capitán Pirata
hablador
Son exactamente iguales, pero con el añadido de la gestión electrónica del par motor. Toyota lo explica muy bien en el siguiente artículo:
Mundo Toyota, blog de contenidos oficial de Toyota España
Descubre con Mundo Toyota todas las noticias, consejos, innovaciones y novedades relacionadas con Toyota. Te contamos todo sobre coches híbridos.
www.toyota.es
nando_castillo
timid@
@Capitán Pirata gracias por aporte. Te dejo otro documento donde explica el e-cvt. Básicamente son unas poleas unidad con cadenas/correas capazes de variar su diámetro, para variar la relación, lo hace electrónicamente variando la posición de dichas cadenas por las peas que son cónicas.
www.motorpasion.com
Yo te puedo asegurar que si que retiene. Hice la prueba en varias ocasiones, en las bajadas si ponía el cambio en D, se me lanzaba el conjunto, y cuando lo ponía en el secuencial y reducía "marcha", me retenía y no se me embalava el conjunto, me mantenía la velocidad constante.
Sin miedo con la transmisión automática
A pesar de ser una de las industrias más innovadoras del mundo, el automóvil sigue siendo muy conservador. Hace algunas décadas se esperaba vehículos...
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Yo te puedo asegurar que si que retiene. Hice la prueba en varias ocasiones, en las bajadas si ponía el cambio en D, se me lanzaba el conjunto, y cuando lo ponía en el secuencial y reducía "marcha", me retenía y no se me embalava el conjunto, me mantenía la velocidad constante.
OrionAstur
Participativ@
Hace poco que tengo cambio automatico, y en las salidas que hice no lo puse en secuencial, porque me parecia que me retenia en automatico tambien...cuando dices que se te embalaba en D, ¿es porque en el modo normal, si vas en D, el coche quita la marcha en cuanto puede? es decir, en vez de indicarte D5, D6, D7, se pone en D para ahorrar combustible. Si voy en Sport (que es lo hago con la caravana) no lo hace nunca, y me parecia suficiente para arrastrar...pero ahora tengo mis dudas
nando_castillo
timid@
En ningúno de los modos de Eco, Normal, o Sport me indica lo de D5, D6...
Donde si me marca posiciones de"marcha" es en secuencial, que ahi si que pone S4, S5, etc...
Con la caravana iba con el modo Sport, menos para salir del parking que es de tierra y hace subida que le puse el modo Trail.
OrionAstur
Participativ@
Ok, creo que probare la proxima vez...tenia la impresión de que me retenia con el motor para no pasar el limite del regulador, pero mirare mejor a ver si esta tirando de frenos y lo llevo mejor en manual
nando_castillo
timid@
si vas con el limitador de velocidad seguro que tira de frenos para no superar la velocidad. yo en bajadas el limitador se lo quitaba para probar la retención del secuencial.
Otra cosa que me gusta del Rav4, el resto de híbridos de Toyota no se si van igual, es que al frenar no lo hace con los frenos, sino que le aplica una corriente inversa al motor, de tal manera que te frena el motor eléctrico. En el caso de que la frenada fuera fuerte, o el motor no pudiera retener esa frenada, es cuándo te frena con los frenos convencionales
OrionAstur
Participativ@
La verdad, lo que no me fije es si en caso de cuesta pronuncidada solo opera con los frenos (que tienes razon, seguro que los usa) o baja tambien la marcha...tengo que experimentar mas.
UVEH
hablador
La retención es por motor... la compresión es realmente quien te da la retención, en gasoil mayor que no n gasolina. Pero cenando llevas más de una tonelada empuja y bastante...
Enhorabuena por ese coche........y por las primeras sensaciones........y primeros consumos remolcando......
Leyendo algunos comentarios, no sería de extrañar cierto regocijo y algarabía si un día nos contases que remolcando se ha puesto en 24l/100km..........lo gozarían.......jejejeje
Disfruta del.coche.......remolcando y sin remolcar
Leyendo algunos comentarios, no sería de extrañar cierto regocijo y algarabía si un día nos contases que remolcando se ha puesto en 24l/100km..........lo gozarían.......jejejeje
Disfruta del.coche.......remolcando y sin remolcar
Capitán Pirata
hablador
Pues es evidente que estaba equivocado. Me alegra saber que Toyota ha conseguido resolver el que, para mi, era el gran handicap del cambio CVT de mi Murano remolcando.
nando_castillo
timid@
por esa misma razón nos decantamos por el Rav4, porque después de hablar con gente que lo tenia y explicarme las sensaciones y como iba, nos decidimos por el.
Guarnon
hablador
Esto no es un mantra, es un expediente X en el foro.
Enhorabuena a los dos por la sensatez con que estáis llevando vuestra conversacióm de la que estoy aprendiendo bastante. Ojalá cundiera el ejemplo.
nando_castillo
timid@
[emoji1787][emoji1787][emoji1787] ante todo respeto siempre. no hace falta hablar mal, ni mucho menos faltar el respeto a nadie. en definitiva cada uno expone sus sensaciones / opiniones, y ante eso no hay que discutir, simplement acceptar la percepción que cada uno tiene.
Si esto lo tuviera presente todo el mundo, conjuntamente con la empatía, seria magnífico, se respiraria un ambient mágico en todos sitios del planeta
UVEH
hablador
Joor con el corrector, cenando = frenando
A ver si haces un trayecto largo y nos das feedback, yo por mi conocimiento no termino de ver a un hybrid como remolcador... a la espera!
Capitán Pirata
hablador
Como muy bien acaba de señalar @nando_castillo es una simple cuestión de respeto, y yo añadiría de educación y saber reconocer que uno puede estar equivocado. En los tiempos actuales, con la velocidad a la que avanza la tecnología, es difícil estar al día en todo.
No sé qué más se puede pedir ha tenido un consumo excepcional con el conjunto que lleva, el diesel no es la panacea y por suerte hay vida más allá de el.
UVEH
hablador
Pues tengo mis dudas por eso comento que nos dé feedback, todos estamos interesados en ver estos nuevos modelos como andan. Como comentaba en mi empresa nos dan muchas ventajas sociales y una de ellas es el renting y como decía tengo un compañero que me dice que en viajes se le va a 7 litros y él no es caravanista... por eso pregunto!!!