latumbadehuma
Rompedor de neveras
si no tieres averias y te sientes seguro... no lo cambies...
¿te da fiabilidad para tu uso? Eso es lo importante...
Webcampista.com
mucho más que un foro
Grave y prematura avería en vehículo tractor BMW.
- Iniciador del tema Mavard
- Fecha de inicio
si no tieres averias y te sientes seguro... no lo cambies...
¿te da fiabilidad para tu uso? Eso es lo importante...
Cocodrilo feliz
hablador
¡Me habéis convencido: mi Peugeot 207 diesel 110 Cv con cambio manual es mejor que un "Premium" que vale un pastón!
Quede claro que no lo acelero para evitar no se qué... ni lo tengo que tener a ralentí para que no se rompa otro no sé qué... ni me preocupo al encenderlo... ni si está frío o caliente... ni cuando le hago las revisiones me sacuden facturas escalofriantes... ni me venden un kilo de cáscaras de nueces... Mi coche está ahí, esperando que yo me suba a él para servirme como herramienta de movilidad, a mi servicio, a mi disposición, para lo que lo necesite. En el momento en que no sea así, si tengo que tener determinados cuidados al encenderlo o al apagarlo o toda esa parafernalia que estoy leyendo en este hilo, el dinero pagado por ese coche, sea la marca que sea y sea el modelo que sea, sería una estafa. Como no creo que el precio pagado no se corresponda con la calidad del producto, deduzco que todo esto es un problema del usuario del vehículo.
Quede claro que no lo acelero para evitar no se qué... ni lo tengo que tener a ralentí para que no se rompa otro no sé qué... ni me preocupo al encenderlo... ni si está frío o caliente... ni cuando le hago las revisiones me sacuden facturas escalofriantes... ni me venden un kilo de cáscaras de nueces... Mi coche está ahí, esperando que yo me suba a él para servirme como herramienta de movilidad, a mi servicio, a mi disposición, para lo que lo necesite. En el momento en que no sea así, si tengo que tener determinados cuidados al encenderlo o al apagarlo o toda esa parafernalia que estoy leyendo en este hilo, el dinero pagado por ese coche, sea la marca que sea y sea el modelo que sea, sería una estafa. Como no creo que el precio pagado no se corresponda con la calidad del producto, deduzco que todo esto es un problema del usuario del vehículo.
apato
Poco hablador
Yo no creo que se trate de suerte, marcas ó modelos. Hombre no digo que alguno salga malo, pero en esa marca suena más el importe que la avería en sí.
El turbo ya está más que comentado, sin castigarlo hasta que vaya cogiendo temperatura, pero no solo por el turbo, por válvulas que tienen que dilatar, todo un montón de piezas que necesitan una temperatura y presión adecuadas para su óptimo rendimiento. Y total acuerdo en dejar reposar el motor unos minutos antes de parar. Cosas que en trayectos del curro mucha gente no lo hace.
Lo que creo es que a casi todos los propietarios de diesel nos han metido un buen clavo los del medio ambiente para una menor contaminación a costa del consumidor, válvulas egr y filtros de partículas fap, dpf ó como les queramos llamar.
Con estos sistemas toda las partículas sólidas en suspensión de la combustión (en teoría el 99%) se queda en el vehículo. Muchas se quedan en la válvula egr y acaba embozándose, también le llegan al colector, y la mayoría llegan al filtro de partículas donde hay una incineración ó una regeneración, cuando detecta una gran acumulación de partículas donde éstas se queman y se desintegran.
Todos estos aparatos, parte fabricados con materiales caros es un coste mayor en la compra, pero luego en la vida útil del vehículo otro sobrecoste, el del mantenimiento. Nunca lo he entendido, lo del medio ambiente sí y lo respeto, pero que me vendan un coche con 6 velocidades para ir a menos rpm, con lo cual más ahorro y duración del motor, con el que puedo ir a 120km/h máximo y ....a esa velocidad y en 6ª marcha no lo recomienda el concesionario por que coge la egr mucha carbonilla, aconsejan ir un poco más alto de rpm, 2500 o así. Entonces no ahorro y no puedo poner la sexta a velocidad legal. Nunca lo entendí.
Sea la marca que sea, si tiene filtro de partículas y se haga callejeo, trayectos cortos en ciudad y no le demos una alegría de vez en cuando en carretera, acabaremos en el taller con el vehículo en modo protección, que no anda vamos. No con esto explico lo que te ha pasado a ti, Mavard. Si no que si que parece que tenemos que aprender a estas alturas a conducir ciertos vehículos por el bien del bolsillo. Yo cada cierto tiempo le doy un achuchón en cuarta a 3000- 3500 rpm. durante 8-10 minutos y es eficaz.
Un saludo.
El turbo ya está más que comentado, sin castigarlo hasta que vaya cogiendo temperatura, pero no solo por el turbo, por válvulas que tienen que dilatar, todo un montón de piezas que necesitan una temperatura y presión adecuadas para su óptimo rendimiento. Y total acuerdo en dejar reposar el motor unos minutos antes de parar. Cosas que en trayectos del curro mucha gente no lo hace.
Lo que creo es que a casi todos los propietarios de diesel nos han metido un buen clavo los del medio ambiente para una menor contaminación a costa del consumidor, válvulas egr y filtros de partículas fap, dpf ó como les queramos llamar.
Con estos sistemas toda las partículas sólidas en suspensión de la combustión (en teoría el 99%) se queda en el vehículo. Muchas se quedan en la válvula egr y acaba embozándose, también le llegan al colector, y la mayoría llegan al filtro de partículas donde hay una incineración ó una regeneración, cuando detecta una gran acumulación de partículas donde éstas se queman y se desintegran.
Todos estos aparatos, parte fabricados con materiales caros es un coste mayor en la compra, pero luego en la vida útil del vehículo otro sobrecoste, el del mantenimiento. Nunca lo he entendido, lo del medio ambiente sí y lo respeto, pero que me vendan un coche con 6 velocidades para ir a menos rpm, con lo cual más ahorro y duración del motor, con el que puedo ir a 120km/h máximo y ....a esa velocidad y en 6ª marcha no lo recomienda el concesionario por que coge la egr mucha carbonilla, aconsejan ir un poco más alto de rpm, 2500 o así. Entonces no ahorro y no puedo poner la sexta a velocidad legal. Nunca lo entendí.
Sea la marca que sea, si tiene filtro de partículas y se haga callejeo, trayectos cortos en ciudad y no le demos una alegría de vez en cuando en carretera, acabaremos en el taller con el vehículo en modo protección, que no anda vamos. No con esto explico lo que te ha pasado a ti, Mavard. Si no que si que parece que tenemos que aprender a estas alturas a conducir ciertos vehículos por el bien del bolsillo. Yo cada cierto tiempo le doy un achuchón en cuarta a 3000- 3500 rpm. durante 8-10 minutos y es eficaz.
Un saludo.
pelotas
hablador
Afirmativo... eso es lo que hago yo.
Mavard
locuaz
Reincido en unas cuantas puntualizaciones por si alguien no las ha tenido en cuenta.
1º Si tengo ese coche, como es lógico, no es porque me guste ir al ralentí precisamente…, para ello me hubiese comprado un 520.
2º Por el hecho de ser automático y costar tanta pasta se da por entendido que ya viene preparado para no tener que andar con mucho miramiento a la hora de arrancar y parar.
3º Es el coche mejor en el que he viajado hasta la fecha con muchísima diferencia y al margen de la avería, realmente se puede decir que “vale lo que cuesta”.
Repito que tengo muchísima experiencia conduciendo y que el trato ha sido correcto. Todos los km no los he hecho yo, ya que mi mujer lo usa bastante. Pero no la vamos a culpar a ella, que si no se despierta la guerra de sexos…. jajaja.
Como ya dije anteriormente, por una circunstancia u otra, he tenido mala suerte con todos o casi todos los coches. Recuerdo un Ford fiesta que iba de cine y se lo llevo la riada en la nuclear de Cofrentes… así y todo a pesar de estar bajo el agua un mes; yo mismo conseguí que funcionase de nuevo y mi hermano lo utilizó dos años más. Después lo del Safrane (motor del limpia, batería y generador, circuito de refrigeración… todo en los dos años de garantía) La Lancia Phedra que la compré por ser seis de familia… todo perfecto hasta que justo una semana antes de cambiarla por el actual se jode un inyector que provoca que a su vez destroce un cilindro. Cinco mil euros la reparación y al entregarla en la BMW solo la tasaron en 9000.
Lo del 528I. También fue curioso, hasta los noventamil km sin ningún tipo de problemas. En un viaje a León, paramos a tomar café en Sahagún y al ir a coger nuevamente el coche veo un charco de agua-aceite, en el suelo?. Rellené de líquidos en un taller y pudimos llegar a León y regresar a Zaragoza sin problemas. En la BMW me dijeron que si junta de culata… otros dosmil y pico €. Ese coche tenía la aguja de temperatura de agua que siempre marcaba “perfecto”, lo comente y me dijo el jefe de taller que habían optado por ponerla así porque la gente se alarmaba si lo veían oscilar… ahora la han quitado totalmente y lo que marca es temperatura de aceite.
1º Si tengo ese coche, como es lógico, no es porque me guste ir al ralentí precisamente…, para ello me hubiese comprado un 520.
2º Por el hecho de ser automático y costar tanta pasta se da por entendido que ya viene preparado para no tener que andar con mucho miramiento a la hora de arrancar y parar.
3º Es el coche mejor en el que he viajado hasta la fecha con muchísima diferencia y al margen de la avería, realmente se puede decir que “vale lo que cuesta”.
Repito que tengo muchísima experiencia conduciendo y que el trato ha sido correcto. Todos los km no los he hecho yo, ya que mi mujer lo usa bastante. Pero no la vamos a culpar a ella, que si no se despierta la guerra de sexos…. jajaja.
Como ya dije anteriormente, por una circunstancia u otra, he tenido mala suerte con todos o casi todos los coches. Recuerdo un Ford fiesta que iba de cine y se lo llevo la riada en la nuclear de Cofrentes… así y todo a pesar de estar bajo el agua un mes; yo mismo conseguí que funcionase de nuevo y mi hermano lo utilizó dos años más. Después lo del Safrane (motor del limpia, batería y generador, circuito de refrigeración… todo en los dos años de garantía) La Lancia Phedra que la compré por ser seis de familia… todo perfecto hasta que justo una semana antes de cambiarla por el actual se jode un inyector que provoca que a su vez destroce un cilindro. Cinco mil euros la reparación y al entregarla en la BMW solo la tasaron en 9000.
Lo del 528I. También fue curioso, hasta los noventamil km sin ningún tipo de problemas. En un viaje a León, paramos a tomar café en Sahagún y al ir a coger nuevamente el coche veo un charco de agua-aceite, en el suelo?. Rellené de líquidos en un taller y pudimos llegar a León y regresar a Zaragoza sin problemas. En la BMW me dijeron que si junta de culata… otros dosmil y pico €. Ese coche tenía la aguja de temperatura de agua que siempre marcaba “perfecto”, lo comente y me dijo el jefe de taller que habían optado por ponerla así porque la gente se alarmaba si lo veían oscilar… ahora la han quitado totalmente y lo que marca es temperatura de aceite.
AntonioOC
hablador
Si que tiene mala suerte.. madre mia, espero que la reparacion te dure un tiempo
apato
Poco hablador
No es que cueste, no es eso, si no que te venden un producto para ahorrar más y por que al ir los motores a menos rpm darán los pistones menos recorridos durante su vida, con lo cual el motor será mas duradero. Vamos todo un logro de la tecnología, que además se paga y ellos mismos se contradicen por el tema de la egr. Para vender ahorro, duración y amables palabras, y ahora para mantenimiento que me olvide de eso, subirlo de vueltas ¿y si quiero meter sexta? Me tendré que ir a Francia .... Alemania.
Con la caravana si, estoy totalmente de acuerdo, siempre ando en 2500-2800rpm ó más depende de varias cosas.
Copo
timid@
ufff 2.0 D menuda joya de BMW.
Yo lo que no entiendo es la pasión que levanta esta marca, y no digo que no tengan cosas dignas, pero con seis cilindros y en gasolina y no todos.
Donde se ha visto que un taller te recomiende no coger el coche para trayectos cortos!!!!!!
Mariposas,turbos,cadenas....... y sobretodo un desentendimiento por parte de la marca.
Yo lo que no entiendo es la pasión que levanta esta marca, y no digo que no tengan cosas dignas, pero con seis cilindros y en gasolina y no todos.
Donde se ha visto que un taller te recomiende no coger el coche para trayectos cortos!!!!!!
Mariposas,turbos,cadenas....... y sobretodo un desentendimiento por parte de la marca.
VOLUSIA
hablador
Muy bueno Carlos...............como siempre bien preparado e informado........jejej..........buenísima la realoem.
Un placer volverte a leer por estos lares.
VOLUSIA
hablador
A mi, me encanta..........................
Buena máquina el E39 525 tds..............yo tuve el TD..............fenomenallllllllllll.................498.000 km..........aprendió mi hijo a conducir con el, lo heredó.............y se fue de casa como entró.................fenomenalllllll
Saludos.
VOLUSIA
hablador
Muy bueno...........jejej...............por eso repito y repito y repito...............lo siento Mavard.........pienso que has tenido mala suerte, como ocurre en el todo de la vida.
BMW, tiene una norma interna, hablo del turbo, que aún fuera de garantía amplia y con pocos km/s........siempre tienen un detalle.....por llamarlo de alguna manera..........en otras marcas...........na de na.........y se de lo que hablo.............que no solo llevo al taller BMW/s...........también llevo, ivecos, fiats, fords, golfos........etc..........se de lo que hablo.
Fiat.......con 85.000 km/s.........dos años y medio............válvula descabezada........motor reparado.........casi 6.000 euros...............ninguna explicación...............solución..............otra furgoneta nueva.........era lo más rápido....jejejej..........y te contaría mil historias de estas............
Mi Esposa............tiene una empresa de camiones..........todos mercedes.............el año pasado..........uno de ellos........motor a tomar por el culo................sin rechistar..........motor nueva y cero euros............noticia positiva.........y así sucesivamente...................y más..............tengo para escribir un foro entero............jejejej
Saludos.
pelotas
hablador
Pues lo pone en el manual del toyota 2.0d me parece que son 120 caballos... El coche tiene unos 6 meses y el otro dia me dijo... le ha salido un mensaje en el cuadro que dice algo asi "dpf lleno, consulte el manual"... y le dije ... yuyu.... consultamos el manual y efectivamente... ponia eso o mas o menos eso... intentar no utilizarlo en trayectos cortos...
Intente ir con el a 4000 revoluciones y a unos 65 km.... los que pudi... sobre una media hora aproximadamente... y !! se le ha quitado...
Maddmax
hablador
Que
Joder lo de las cáscaras de nueces yo creía que era una coña que se me escapaba, pffff.
Mi Sandero opina igual.
Joder lo de las cáscaras de nueces yo creía que era una coña que se me escapaba, pffff.
pelotas
hablador
Espera que vayas a por un vehiculo nuevo..... verás tu las cantidas de pijadas que tienes y que no les puedes decir... no.. eso no... aquello no lo quiero... ES QUE LO TRAE DE SERIE...jejejejeje... ya te dice hasta donde tienes un sitio para aparcar... te sale en el cuadro una P... en un mercedes de un amigo mio...
Aunolose
Adict Member
No le quito mérito a esas marcas premium, pero siempre ponéis comparaciones raras, a vosotros que no os gusta comparar.
Cuentas que BMW tiene la norma interna de "regalar" los turbo, si regalar es pagar 3000 euros... si la otra marca no te regala pero te cobra 2000 euros (que ya es bastante para los pobretones como yo) me estoy ahorrando 1000 euros.
Eso solo en lo económico. Si pasamos a otro nivel, ¿como se explica que la misma BMW regale los turbo? si fuera otra marca diríamos que "como sabe que son malos".
Tienes y has tenido infinidad de marcas eso supone que puedes hacer mucha presión para que te traten bien, al resto de los mortales nos tratan peor.
Con la empresa de camiones pasa lo mismo, si tienes unos cuantos camiones y puedes decir, "si no me lo reparas me voy a otro sitio", pues se lo piensan.
Tú seguirás pensando que son la pera limonera y tendrás razón. Yo creo que es una marca más de coches, y tendré razón.
Busquemos una avería gorda en el foro con otra marca y veréis que los comentarios son diferentes. No me extrañaría que alguno hubiera dicho "esto con BMW no pasa" y resulta que sí que pasa.
Ah, no espera, es mala suerte...
Copo
timid@
pelotas
hablador
toyota.... rav 4