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mucho más que un foro
En pocos años es el fin de las caravanas?
- Iniciador del tema Jorge
- Fecha de inicio
unailiza
G. Scenic + Tango 495 LM
Ya me has contestado. Yo el nuevo RAV4 lo conozco bien, ya que es uno de los coches del trabajo y me parece una auténtica pasada para el día a día y para viajar. Y efectivamente el coche es muy silencioso en el 90% de su uso, y efectivamente subiendo el eCVT se percibe más, pero es en plena aceleración y momentáneamente y eso simplemente es raro ya que no hay cambios de marcha, los cambios tradicionales se revolucionan al cambiar recaen y vuelven a acelerar y soñar.
Mi única duda era si cuando le enganchas 1500 kilos detrás el sonido en plano seria como subiendo. Si no es así, fantástica máquina que llevas y posiblemente sea mi primera alternativa cuando mi actual coche diga basta.
Gracias por los comentarios
nando_castillo
timid@
Esto dependerá de lo que a uno le gusta apretar el acelerador, la velocidad a la que vas.... terreno por donde vivas, subida bajadas....
Yo sin caravana llevo un consumo de 5,3L, siempre respetando los límite de velocidad, con una conducción mixta.
Solo llevo 2000km en el coche...
Pero mucha gente con este mismo coche hace estos consumos... También hay gente que hace medias de 7, pero todo depende de tu pié derecho.
Un 5,3L/100km de media en un coche tan grande con 222cv y un motor atmosférico de 2500cc está muy logrado
Jose Luis
hablador
KletoM
Pedazo Member
A demás del funcionamiento de los híbridos que ha explicado el compañero, creo que en breve veremos muchos más eléctricos de rango extendido.
En estos, la propulsión la dan siempre los motores eléctricos y el de combustión solo sirve como generador para cargar las baterías.
De esta forma, no importa el par del motor de combustión...
Un saludo.
En estos, la propulsión la dan siempre los motores eléctricos y el de combustión solo sirve como generador para cargar las baterías.
De esta forma, no importa el par del motor de combustión...
Un saludo.
Gades1974
timid@
Muy buenas,
Mientras haya empresas que fabriquen caravanas, habrá ingenieros que busquen soluciones. Para muestra un boton.
movilidadelectrica.com
Mientras haya empresas que fabriquen caravanas, habrá ingenieros que busquen soluciones. Para muestra un boton.
E.Home Coco, la caravana 100% eléctrica de Dethleffs
La compañía alemana Dethlefss ha presentado en el Salón de caravanas de Düsseldorf la E.Home Coco, una caravana 100% eléctrica.
movilidadelectrica.com
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Lo hemos hablado más veces.
El caravanismo no tendrá porque desaparecer por el avance de la tecnología en movilidad. Cuando se encuentre la piedra filosofal en el tema de las baterías y el eléctrico destierre también al híbrido, no será nada descabellado que las caravanas lleven un ligero sistema de baterías y motores de apoyo que las haga incluso más seguras en estabilidad y frenado.
Hay incluso alguna marca de caravanas que ya ha hecho algún experimento y lo contamos por aquí.
El caravanismo no tendrá porque desaparecer por el avance de la tecnología en movilidad. Cuando se encuentre la piedra filosofal en el tema de las baterías y el eléctrico destierre también al híbrido, no será nada descabellado que las caravanas lleven un ligero sistema de baterías y motores de apoyo que las haga incluso más seguras en estabilidad y frenado.
Hay incluso alguna marca de caravanas que ya ha hecho algún experimento y lo contamos por aquí.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Hace dos años casi ya:
Guarnon
hablador
Sí, yo creo que quedan muchos años de combustibles fósiles. De momento la mayoría de los coches que se venden son así.
Irá siendo poco a poco más caro pero va a seguir habiendo.
Si vas a cambiar de coche cómprate el que necesites.
En el foro hay experiencias de compañeros que remolcan con híbridos. Léelas y saca tus conclusiones.
Perdona que te pregunte pero a ver si me entero.
Necesitábamos comprar un segundo coche para casa y estuve viendo un Yaris y el comercial no supo explicarme (o yo no lo comprendí).
Cuando con tu pie derecho le "pide" más de lo que el motor eléctrico da (o la batería llega a un cierto nivel descarga) se activa el motor de gasolina. Probé el Yaris y me dio la impresión de que salvo en un arranque tranquilo en un semáforo o maniobras para aparcar, siempre va a ir conectando el motor de gasolina pues a poco que le pisara la aguja pasaba a la zona azul.
Entonces le pregunté al comercial qué pasaría si en un viaje largo, pongamos 400-500 km, la batería llegaba al nivel de desconexión ¿haría el resto del viaje solo con el motor de gasolina? Eso fue lo que no supo explicarme.
Supongo que tu RAV-4 tendrá una tecnología más elaborada que el Yaris, que no deja de ser un utilitario, pero ¿tú has hecho algún viaje largo para llegar al nivel de desconexión de la batería? ¿qué ha pasado?
Irá siendo poco a poco más caro pero va a seguir habiendo.
Si vas a cambiar de coche cómprate el que necesites.
En el foro hay experiencias de compañeros que remolcan con híbridos. Léelas y saca tus conclusiones.
Perdona que te pregunte pero a ver si me entero.
Necesitábamos comprar un segundo coche para casa y estuve viendo un Yaris y el comercial no supo explicarme (o yo no lo comprendí).
Cuando con tu pie derecho le "pide" más de lo que el motor eléctrico da (o la batería llega a un cierto nivel descarga) se activa el motor de gasolina. Probé el Yaris y me dio la impresión de que salvo en un arranque tranquilo en un semáforo o maniobras para aparcar, siempre va a ir conectando el motor de gasolina pues a poco que le pisara la aguja pasaba a la zona azul.
Entonces le pregunté al comercial qué pasaría si en un viaje largo, pongamos 400-500 km, la batería llegaba al nivel de desconexión ¿haría el resto del viaje solo con el motor de gasolina? Eso fue lo que no supo explicarme.
Supongo que tu RAV-4 tendrá una tecnología más elaborada que el Yaris, que no deja de ser un utilitario, pero ¿tú has hecho algún viaje largo para llegar al nivel de desconexión de la batería? ¿qué ha pasado?
Seni
hablador
El invento ya esta en marcha... pero, falta el precio.
www.hibridosyelectricos.com
Presentan una caravana eléctrica que combina baterías, paneles solares y motores intrarrueda
La empresa alemana Dethleffs ha presentado una caravana dotada de una batería y dos motores eléctricos capaces de ayudar al vehículo que la remolca para su transporte. Cuenta también con paneles solares para alimentar los equipos de a bordo.
Seni
hablador
Revolucionaria autocaravana eléctrica Dethleffs | Todo sobre caravanas, caravanas Camper y Autocaravanas |Blog Luxecaravaning
Descubre la autocaravana eléctrica Dethleffs que funciona con energía solar
www.luxecaravaning.com
Todo esta descubierto.
Guarnon
hablador
El invento ya esta en marcha... pero, falta el precio.
Presentan una caravana eléctrica que combina baterías, paneles solares y motores intrarrueda
La empresa alemana Dethleffs ha presentado una caravana dotada de una batería y dos motores eléctricos capaces de ayudar al vehículo que la remolca para su transporte. Cuenta también con paneles solares para alimentar los equipos de a bordo.
No dan datos técnicos, pero ese tamaño y 900 kg de TARA incluyendo la batería y lo motores que lleva... supongo que dentro solo hay una hamaca colgada para que duermas, porque de otra manera no me explico ese peso.
sebitas
hablador
Bueno, aquí uno que remolca 1300 kg con un gasolina 4x4 y sólo 235 de par....a día de hoy poniéndolo con control de velocidad, no he necesitado ni echado de menos diesel......que manía con que sólo se remolca con diesel.
Antes de que me digáis nada, antes remolcava con 320 nm de par y 150 cv de diesel.
Tengo más consumo, pero otros beneficios también.
Antes de que me digáis nada, antes remolcava con 320 nm de par y 150 cv de diesel.
Tengo más consumo, pero otros beneficios también.
Seni
hablador
No se pero por algo se empieza, aunque sea a largo plazo, ya hace años que se habla, de motores eléctricos, queda mucho todavia
audeguet
No foreign lands
Yo he arrastrado con un Forester 2.0 X hasta el año pasado. Eternos estos Subaru...
Saludos.
fabyvega
locuaz
Una esterilla en el suelo
Aldiegloser
Sergio
Como curiosidad para empezar mi comentario
La mayoría de los híbridos no tienen capacidad para remolcar o la tienen limitada puesto que no tienen una marcha atrás mecánica y es solo eléctrica y no pasaría cierta prueba de homologación en la que se les exija superar una pendiente... dicho esto, es la explicación por la que el rav4 hybrid awd puede remolcar al tener dos motores eléctricos (uno en cada eje)
La batería en los híbridos puede llegar un punto en el que se queda mermada, pero eso no significa que el coche se pare... sino que puede andar algo menos... este verano subimos al pirineo. Y grabe un reporte del OBD2 tras hacer en 80 kms 1000 metros de desnivel y dos puertos de montaña y llegar en alto
un vehículo que no llega a 200 de PAR y subió sin problemas
Por cierto si conocéis a un/a profesor/a de física... preguntarle que hace falta para subir una masa a una velocidad... la respuesta seran kW... no seran nunca newton metro...
El consumo arrojado aqui son 18 l/100.... la semana que viene os digo el resultado de la vuelta
La mayoría de los híbridos no tienen capacidad para remolcar o la tienen limitada puesto que no tienen una marcha atrás mecánica y es solo eléctrica y no pasaría cierta prueba de homologación en la que se les exija superar una pendiente... dicho esto, es la explicación por la que el rav4 hybrid awd puede remolcar al tener dos motores eléctricos (uno en cada eje)
La batería en los híbridos puede llegar un punto en el que se queda mermada, pero eso no significa que el coche se pare... sino que puede andar algo menos... este verano subimos al pirineo. Y grabe un reporte del OBD2 tras hacer en 80 kms 1000 metros de desnivel y dos puertos de montaña y llegar en alto
un vehículo que no llega a 200 de PAR y subió sin problemas
Por cierto si conocéis a un/a profesor/a de física... preguntarle que hace falta para subir una masa a una velocidad... la respuesta seran kW... no seran nunca newton metro...
El consumo arrojado aqui son 18 l/100.... la semana que viene os digo el resultado de la vuelta