Juansinmedio
hablador
Hola a tod@s...!!!
El laceo en un remolque puede generarse por diversos motivos y su corrección, en gran medida, es frenando a la vez ambos frenos del remolque.
El caso es que, cuando un lado del eje está hundido por soportar el empuje lateral del peso del remolque, esa frenada en la rueda ó ruedas (si es en tandem) retarda la extensión de esa suspensión hundida y que se genere otro empuje igual hacia el lado.
Eso se va corrigiendo sucesivamente hasta detener ese rebote continuo o atenuarlo de manera que se evite esa situación tan peligrosa.
Se lleve el ATC o no, es muy importante que nuestros elementos lleven amortiguadores de doble efecto acordes al peso real para lograr junto a otro dispositivo, como el estabilizador, la máxima seguridad junto al máximo confort en ruta.
En los coches no sucede el laceo debido a la incorporación de barras estabilizadoras en ambos trenes, siempre y cuando los hidráulicos de los amortiguadores estén en un estado óptimo y retengan tanto en extensión como en hundimiento.
El Leas y ATC parten del mismo principio pero este último es el homologado para un gran número de bastidores de remolques en nuestro pais.
Un saludo
El laceo en un remolque puede generarse por diversos motivos y su corrección, en gran medida, es frenando a la vez ambos frenos del remolque.
El caso es que, cuando un lado del eje está hundido por soportar el empuje lateral del peso del remolque, esa frenada en la rueda ó ruedas (si es en tandem) retarda la extensión de esa suspensión hundida y que se genere otro empuje igual hacia el lado.
Eso se va corrigiendo sucesivamente hasta detener ese rebote continuo o atenuarlo de manera que se evite esa situación tan peligrosa.
Se lleve el ATC o no, es muy importante que nuestros elementos lleven amortiguadores de doble efecto acordes al peso real para lograr junto a otro dispositivo, como el estabilizador, la máxima seguridad junto al máximo confort en ruta.
En los coches no sucede el laceo debido a la incorporación de barras estabilizadoras en ambos trenes, siempre y cuando los hidráulicos de los amortiguadores estén en un estado óptimo y retengan tanto en extensión como en hundimiento.
El Leas y ATC parten del mismo principio pero este último es el homologado para un gran número de bastidores de remolques en nuestro pais.
Un saludo