Buenas noches. llevamos tiempo buscando y no sabemos por donde tirar. El problema es el remolcador, tengo un Kia Ceed (el normal, no es el largo), pesa 1400kg, es un 1.6 y tiene 136cv. El otro día un amigo me dejó llevar su caravana un rato (hicimos subidas, bajadas, curvas) y tiraba bien (caravana de 6'5m y 1300 MMA). La queremos para hacer temporada en el Pirineo en invierno pero en verano ya nos moveríamos más, no mucho, tres o cuatro veces. Creemos que necesitamos 3 ambientes pq somos 4, pero estas pesan más y no se si me cargaré el coche, por otro lado, hay de dos ambientes que tb están bien, pero si llueve no podríamos estar dentro (en verano, pq en invierno tendríamos el avancé). Vosotros que haríais, ¿dos ambientes y menos peso por el coche que tenemos o tiraríais por una de 3 ambientes de hasta 1100-1200kg? Algunos me dicen que puedo remolcar caravana de peso (entre 1100-1300) y leyendo por ahí hay gente que dice que mjor que no. Total, necesito otros puntos de vista y experiencia que, aquí, supongo que habrá mucho. Gracias y perdonad por la turra.
Webcampista.com
mucho más que un foro
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- Iniciador del tema alex dsb
- Fecha de inicio
Hangus
locuaz
Que mmr tiene el coche, cuanto puede remolcar segun papeles?
Diesel? Nm?
A tener en cuenta el peso real (no mma) de la cv, y sumar lo que le metas (de 100 a 200kg).
Y si tu coche pesa 1400kg, no deberias, a mi modo de ver, superar eso aunque la mmr te lo permita. Por seguridad (golpes de viento, etc).
Diesel? Nm?
A tener en cuenta el peso real (no mma) de la cv, y sumar lo que le metas (de 100 a 200kg).
Y si tu coche pesa 1400kg, no deberias, a mi modo de ver, superar eso aunque la mmr te lo permita. Por seguridad (golpes de viento, etc).
Bueno primero Bienvenido por aquí, todo depende de que rutas quieras hacer y cuanto de largas, si vas a hacer trayectos cortos y vas a estar mucho tiempo en el mismo camping, viajando despacio, vale caravana de 1200 kg mas carga, pero sin abusar. Si lo que quieres es viajar por Europa trayectos largos y parar cada dos dias en un camping distinto, no te pases mucho de 1000 kg.
owockadoy
locuaz
Los dos datos más importantes de tu vehículo son la tara y la mmr.
Tienes una tara de 1400kg, sois cuatro de familia lo cual incrementará el peso del coche en cerca de 200kg y a poco que lo cargues con la mayoría de los trastos tu coche andaría por los 1700-1800kg en orden de marcha. Eso te da un margen de seguridad bastante amplio para la mma de la caravana.
En cuanto a la mmr tienes 1800kg. Eso significa que el fabricante garantiza que el motor de tu vehículo y la estructura del mismo pueden remolcar hasta esos 1800kg con seguridad.
Dicho esto, yo te diría que la tara establecería en tu caso el máximo a remolcar: procuraría no pasar de los 1400kg. Cuanto más por debajo de ese límite te quedes, más cómodo irás remolcando y más incomodo estarás cuando te detengas.
Yo tengo el hermano mayor de tu coche, la Carnival, y he hecho miles de kilómetros por Europa remolcando caravanas pesadas. Las carreteras principales son la mayor parte de las veces mejores que las nuestras y para parar cada dos días, mejor caravana grande que ya lo tengas todo listo y montado que no una caja de cerillas en la que para hacer cualquier cosa hay que sacar trastos, montar y desmontar salones y poner un avance porque no cabes dentro.
Es otro punto de vista.
Tienes una tara de 1400kg, sois cuatro de familia lo cual incrementará el peso del coche en cerca de 200kg y a poco que lo cargues con la mayoría de los trastos tu coche andaría por los 1700-1800kg en orden de marcha. Eso te da un margen de seguridad bastante amplio para la mma de la caravana.
En cuanto a la mmr tienes 1800kg. Eso significa que el fabricante garantiza que el motor de tu vehículo y la estructura del mismo pueden remolcar hasta esos 1800kg con seguridad.
Dicho esto, yo te diría que la tara establecería en tu caso el máximo a remolcar: procuraría no pasar de los 1400kg. Cuanto más por debajo de ese límite te quedes, más cómodo irás remolcando y más incomodo estarás cuando te detengas.
Yo tengo el hermano mayor de tu coche, la Carnival, y he hecho miles de kilómetros por Europa remolcando caravanas pesadas. Las carreteras principales son la mayor parte de las veces mejores que las nuestras y para parar cada dos días, mejor caravana grande que ya lo tengas todo listo y montado que no una caja de cerillas en la que para hacer cualquier cosa hay que sacar trastos, montar y desmontar salones y poner un avance porque no cabes dentro.
Es otro punto de vista.
Nenacriva
hablador
Revisa tu ficha técnica, 1800 kg parece más la MMA de un coche de 5p 4,3m. de largo. Si es como pienso su MMR será mas bien 1.500 kg.
Se recomienda que para un conductor novel el tractor vacio pese un 15 % más que la caravana cargada. Si un coche vacío no puede dominar un remolque, lastrado con el peso de pasaje + equipaje, menos capaz aún.
Las caravanas tiene un capacidad de carga según ficha que es la diferencia entre MMA y tara.
Normalmente los enseres mas accesorios de una caravana suele suponer unos 200 kg. Si la caravana elegida tiene una tara de 1000 kg su peso real será aproximadamente de 1.200 kg. Si en ficha indica una MMMA de 1.100, entonces estarás infringiendo la norma de pesos, y te arriesgas a que la ITV no la pases.
Con tu tractor, lo recomendable es que no lleves una caravana de mas de 1.200 kg reales. Hay caravanas de tres ambientes, las mas pequeñas, que están en ese peso, si sois minimalistas y controláis el peso. También hay caravanas de dos ambientes de esas mismas dimensiones y su pesos prácticamente igual.
En tu búsqueda de caravana, debieras de observar el dato de tara de la ficha, y asumir que cuanto mas antigua sea la caravana mas puede mentir ese dato de tara, y sumarle esos supuestos 200 kg habituales de enseres y accesorios.
Nenacriva
hablador
Tienes un motor solvente, claro que tira bien, pero no es lo mismo remolcar 1.300 kg con tu tractor casi vacio, que hacerlo lleno en unas vacaciones, en ese caso las sensaciones serán peores.
Los pesos de las caravanas no dependen de los ambientes, depende de su tara (cuanto mayor tamaño mas tara) y los enseres y accesorios que le pongamos. Accesorios normalmente son rueda de repuesto, amover, avance, toldo, a/a/, microondas,, porta bicis, etc......
Elegir dos ambientes o tres para familia de 4 es algo muy personal. En nuestro caso que somos 4 son 3 ambientes, para nosotros. que no hacemos mas de 4/5 noches en un camping, llevar todo en sus sitio, nada por medio de la caravana y cama para 4 siempre hecha es un acierto.
Para otras familias de 4, con dos ambientes de dos literas y cama/salon en cama siempre hecha y haciendo vida fuera, también es un acierto. En estos caso una simple pérgola de Decathlon para hacer vida si llueve o hace frio lo soluciona todo.
Fíjate en las taras de las caravanas, y súmales los citados 200kg para no sobrecargar tu tractor, y saber si iras cerca de la legalidad o pasado. Un tractor cuanta mas al limite de sus capacidades técnicas, peor salud tendrá y perores sensaciones circulando para todo el pasaje.
Hangus
locuaz
En esa linea, después de mi experiencia, sumaria por defecto 50kg a la tara oficial.
A parte hay que sumar tb los extras, algunos como el aire acondicionado ya se suelen reflejar en la ficha. Otros como la rueda de recambio (15kg), el mover (50kg), boiler, toldo, truma, pack noseque.... Todo eso no sale en la ficha, pero suma el peso.
Con el riesgo de tener una cv con una tara que ya supera su mma, y en algunos casos su mmta.
A parte hay que sumar tb los extras, algunos como el aire acondicionado ya se suelen reflejar en la ficha. Otros como la rueda de recambio (15kg), el mover (50kg), boiler, toldo, truma, pack noseque.... Todo eso no sale en la ficha, pero suma el peso.
Con el riesgo de tener una cv con una tara que ya supera su mma, y en algunos casos su mmta.
