Una berlina que sea igual de caracteristicas que un buen SUV. Me dara el apaño para transitar por zonas de TT...?? Y remolcando se comportará igual???
El ESP es importantísimo, de hecho he hecho un par de cursos, uno de ellos el del RACE y una de las pruebas es entrar a toda leche en zona deslizante donde sólo pisas con las 2 ruedas del lado izquierdo en zona firme... pegas un frenazo y te haces con el coche sin problemas gracias al ESP. Luego te quitan el fusible y repites la prueba y no hay dios que controle el coche, hace un trompo de cooones, por mucha pericia que tengas, no lo corriges... aquí te das cuenta de la seguridad activa de los vehículos...
Si tiene las mismas características? Claro. Solo que no será una berlina.
Yo no he dicho que el ESP no sea importante, de hecho por eso es obligatorio en todos los vehículos vendidos en la UE desde finales de 2014 principios de 2015....El ESP es importantísimo, de hecho he hecho un par de cursos, uno de ellos el del RACE y una de las pruebas es entrar a toda leche en zona deslizante donde sólo pisas con las 2 ruedas del lado izquierdo en zona firme... pegas un frenazo y te haces con el coche sin problemas gracias al ESP. Luego te quitan el fusible y repites la prueba y no hay dios que controle el coche, hace un trompo de cooones, por mucha pericia que tengas, no lo corriges... aquí te das cuenta de la seguridad activa de los vehículos...
El ESP es algo inherente en todos los vehículos, así que están todos a la misma altura evidentemente hay coches mejores que otros o con sistemas de estabilidad más eficaces.... el Moose test es una prueba certificada ISO, totalmente válida y que hace que un coche en la vida real sea mejor que otro... es indiscutible. No se puede buscar 3 pies al gato...
Palabras mayores, buenos, buenos ''casi'' TT. Ganan a mi SUV.
Los sistemas forman parte del vehículo, muchos podrán ser “físicamente” mejores pero el I+D incluso en el ESP hace que un vehículo sea mejor que otro. La prueba de esquiva es un cambio de carril severo y determina también el paso en curva... hay SUV que no dan nota y son hasta peligrosos, ejemplos el Juke y Renegade por su problema de frenada. Otros destacan y no tienen que ser Premium como el Mokka... en todos ellos interviene la electrónica, así es, los avances.
A las pruebas del vídeo me remito.. el Golf es más potente y el i10 sale perdiendo pero si hablamos de estabilidad sin duda, ya has puesto la evidencia... el i10 pesa 400Kg menos... para estar a la altura en potencia me iba a un 124 Spider, que pesa Un pelín más que el i10, y se come con patatas al Golf GTi...
Sí, sí... ríete, el Golf no es más que puro mito... es decir que el Moose Test lleva 50 años de evolución y no vale para nada... no?
Este vídeo ya lo conocía, algún vídeo veo de este señor, algunos estoy de acuerdo y otros no... este es un poco demagogia, en España no contaminan más los SUV, ya se lo dejé en los comentarios... tenemos circulando un “guevo” de coches sin catalizar, esos contaminan como una decena de SUV y luego un parque de media de 10-12 años, que contaminan más que un SUV. El problema no es comprar un SUV por lo tanto... también al nivel del SUV están muchos otros vehículos de alta potencia, Mercedes, BMW de 220CV o más... Y los turismos no son los que más contaminan, los grandes cargueros con el combustible que utilizan esos motores brutales emiten lo que producen más de un millón de coches... que me vengan ahora con las emisiones, anda y que les den...
Ya lo dije; cambié de un X4 (2.0 gasolina) a un Serie 3 (2.0 diesel).
Latumba... Eres tú?
si ponemos a un monton de camioncitos... a hacer el trabajo de esos grandes cargueros... ya te digo yo.. que contaminaría más ... los grandes cargueros tambien tienen que cumplir sus normativas de contaminación...Este vídeo ya lo conocía, algún vídeo veo de este señor, algunos estoy de acuerdo y otros no... este es un poco demagogia, en España no contaminan más los SUV, ya se lo dejé en los comentarios... tenemos circulando un “guevo” de coches sin catalizar, esos contaminan como una decena de SUV y luego un parque de media de 10-12 años, que contaminan más que un SUV. El problema no es comprar un SUV por lo tanto... también al nivel del SUV están muchos otros vehículos de alta potencia, Mercedes, BMW de 220CV o más... Y los turismos no son los que más contaminan, los grandes cargueros con el combustible que utilizan esos motores brutales emiten lo que producen más de un millón de coches... que me vengan ahora con las emisiones, anda y que les den...
Ojo que, al menos el X5, no es un SUV cualquiera. Ese modelo es un top de gama, con eje trasero direccional... Ronda los 90K€
