Igual que cuando circulas sin caravana, con caravana como el esfuerzo es mayor, los ciclos de consumir la bateria para respaldar al motor termico, y de recargar bateria con motor termico, son mas numeroros.
En estos ciclos cuando la bateria ayuda al termico, las prestaciones mejoran, y el consumo se reduce ligeramente, nada de milagros.
En los ciclos de recarga de bateria, el motor termico gasta mas combustible aún para recargar la bateria.
En las fases en las que se aprovecha la inercia para desplazarte sin acelerar, la bateria tambien se recarga por el freno regenerativo. Cuando actua estos frenos, la sensacion es como cuando dejas de acelerar en una marcha corta, en la que el vehiculo desacelera progresivamente..¡ Cuando la bateria esta llena este tipo de freno no actua y la retencion es mucho menor.
Al final es un sistema hibrido que en determinadas condiciones favorables (ciudad y alrededores sin grandes desniveles) aporta mejores consumos y un agrado de conduccion mayor en la mayoria de ocasiones, pero en largas kilometradas con cierta exijencia dinamica como remolcando, aporta poco. El sistema siempre recargara la bateria sin poderse anular. La energia que te da electrica te la quita termica despues para recargar.
A cambio, para romper el rozamiento en las salidas siempre tendras la ayuda electrica, descargando trabajo al termico, que desde parado adolecen de poco par. Además al no llevar alternador ni motor de arranque te quitas piezas de desgaste, y te llevas una bateria que no se sabe lo que durara ni lo que costara cambiar, pero que su vida depende de los cilcos de recarga, como todas la baterias......como remolcas con ella, mas ciclos de recarga asi que en teoria durara menos que si no remolcas.
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