Jose Luis
hablador
Esta es la que uso yo y no me ha dado ningún problema en los últimos 10 años ->Grasa de litio 3-EN-UNO Profesional (Cartucho 400 grs) Ref. 13642293 - Leroy Merlin
Webcampista.com
mucho más que un foro
TIRÓN CARAVANA AL INICIAR MARCHA
- Iniciador del tema pirineos
- Fecha de inicio
Oxi
Buen día en perspectiva
Cualquiera, poco importa.
Habitualmente en la bomba metes todos los restos de grasa que encuentras olvidados en algún rincón. Mezclas...
No estamos en, hum, mecánica fina, relojería...
Renuevas la operación, una vez por año, o algo por el estilo.
Habitualmente en la bomba metes todos los restos de grasa que encuentras olvidados en algún rincón. Mezclas...
No estamos en, hum, mecánica fina, relojería...
Renuevas la operación, una vez por año, o algo por el estilo.
Aunolose
Adict Member
Pues mira, ya tengo una excusa para quedar con este chaval y nos reimos un rato juntos 
Edito: ¿Y para el eje? ¿serviría también? lo digo por que mirando por ahí he visto que el eje también lleva los engrasadores.
Esto me lo planteo por que te ahorra sacar y meter la caravana cada vez que hay que hacerle algo así
Edito: ¿Y para el eje? ¿serviría también? lo digo por que mirando por ahí he visto que el eje también lleva los engrasadores.
Esto me lo planteo por que te ahorra sacar y meter la caravana cada vez que hay que hacerle algo así
Optimo
hablador
Hombre, una grasa cualquiera yo diría que no, habría que poner una adecuada a la región.
Aquí sería bueno poner una grasa consistente para que no se derrita, con la chicharrina que cae se derrite y se hace aceite que además de manchar mucho, no engrasa muy bien.
A no ser que se engrase a menudo.
Aquí sería bueno poner una grasa consistente para que no se derrita, con la chicharrina que cae se derrite y se hace aceite que además de manchar mucho, no engrasa muy bien.
A no ser que se engrase a menudo.
Aunolose
Adict Member
¿entonces cuál sugieres?
Optimo
hablador
GRASAS LUBRICANTES: CLASIFICACIÓN DIN 51502 E ISO 6743-9 - Olipes
GRASAS LUBRICANTES: CLASIFICACIÓN DIN 51502 E ISO 6743-9
www.olipes.com
Mira, esto es interesante.
Edito, mientras carga el enlace, que no hace falta comerse mucho la cabeza, solo no poner lo más malo que se encuentra.
muchabeer
MADRID
Supongo que valer, valdrá... Pero lo de que sea de litio... ¿Era porque no se pega la suciedad, o algo así?
Oxi
Buen día en perspectiva
Hum...
La grasa con litio es al parecer la más universal. En ningún caso la mejor. Y según dicen... la que menos dura. Digamos que esto último lo confirmo, engrasé en un momento las patas con ella y tuve que renovar la maniobra en un plazo relativamente corto.
Básicamente hay cuatro tipos principales de grasa... Grafito, litio, cobre y especial neumáticos.
Y la elección que nos interesa está entre las dos primeras.
Bueno, si se tratara de mecánicas delicadas, o lugares sensibles seguramente buscaría algo más específico. Pero tratándose de un simple resorte (resumo) fácilmente controlable...
Preciso que por lo general sigo las conversaciones con un mecánico, donde cambié los neumáticos en su momento. Que además es caravanista.
Empieza por lo que tengas más cerca y después se irá viendo... Y todas se pueden mezclar.
?
La grasa con litio es al parecer la más universal. En ningún caso la mejor. Y según dicen... la que menos dura. Digamos que esto último lo confirmo, engrasé en un momento las patas con ella y tuve que renovar la maniobra en un plazo relativamente corto.
Básicamente hay cuatro tipos principales de grasa... Grafito, litio, cobre y especial neumáticos.
Y la elección que nos interesa está entre las dos primeras.
Bueno, si se tratara de mecánicas delicadas, o lugares sensibles seguramente buscaría algo más específico. Pero tratándose de un simple resorte (resumo) fácilmente controlable...
Preciso que por lo general sigo las conversaciones con un mecánico, donde cambié los neumáticos en su momento. Que además es caravanista.
Empieza por lo que tengas más cerca y después se irá viendo... Y todas se pueden mezclar.
?
Pues yo la engraso con la misma grasa que engraso el tractor agrícola,al marge que sea de litio o no,lo importante és que se le aplique grasa y que està siempre este en buenas condiciones,quiero decir que no vale con engrasar y olvidarse hasta que el muerto huela,y cuando mas uses la CV mas hay que engrasar,y cuando sé engrasa verificar que la grasa nueva empuja a la vieja asi té cercioras que la nueva queda dentro,y con un trapo limpias la zona,tambien existen tornillos engrasadores con su respectiva capucha de plástico para protejer el orificio
Juansinmedio
hablador
En mi cv, una Fendt, lleva un único engradador y en la parte inferior. Además, es muy puñetero el acceso y hay que poner la boquilla de la bomba algo inclinada.
Me gusta, además de echarle grasa donde es debido con la lanza hacia adentro, echarle un poco al eje levantando un pelín el fuelle. De esta manera queda siempre una fina capa de grasa en toda la forma cilíndrica de la caña del eje.
Saludos
Thor
Thor
Solo apuntar que lo peligroso de poner grasa en la bola, no es pringarse como se ha dicho antes, es que lo ultimo que se debe de hacer en la caravana es lubricar de alguna forma la bola de arrastre, si eso ocurre hay que limpiarla a fondo y darle con estropajo hasta dejarla pulida porque si no el estabilizador quedara inservible. No lubricar jamas la bola es una norma que creo que todos sabemos.
Oxi
Buen día en perspectiva
Hum...
- Con estabilizador : Ni grasa ni pintura. Ni en la bola ni en el estabilizador. Nada. Limpio, impecable.
- Sin estabilizador : Grasa a voluntad. En el cabezal y en la bola (sin exagerar tampoco)
Todo esto no tiene nada que ver con lo mencionado antes en el hilo, a propósito del engrasado...
Espero que esté claro.
?
- Con estabilizador : Ni grasa ni pintura. Ni en la bola ni en el estabilizador. Nada. Limpio, impecable.
- Sin estabilizador : Grasa a voluntad. En el cabezal y en la bola (sin exagerar tampoco)
Todo esto no tiene nada que ver con lo mencionado antes en el hilo, a propósito del engrasado...
Espero que esté claro.
?
Juansinmedio
hablador
felisuco39
locuaz
engrasa la lanza
Aunolose
Adict Member
GRASAS LUBRICANTES: CLASIFICACIÓN DIN 51502 E ISO 6743-9 - Olipes
GRASAS LUBRICANTES: CLASIFICACIÓN DIN 51502 E ISO 6743-9
Mira, esto es interesante.
Edito, mientras carga el enlace, que no hace falta comerse mucho la cabeza, solo no poner lo más malo que se encuentra.
Lo que quiero es no tener que andar buscando grasas sin tener mucha idea para que luego me la peguen... miraré los numeritos, pero si me dura un verano (y este verano me parece que solo la sacaremos una semana a 300 km
) me vale. Así pruebo la pistola, la forma de ponerlo, si me vale para el eje... que por cierto, no me habéis dicho nada del eje ¿sirve la misma grasa? Entiendo que para los rodamientos no, pero es que eso ya es demasiado para mi y prefiero llevarla donde toque.
Aunolose
Adict Member
Grasa no tengo, una cosa es que me preste la pistola y otra que además tenga que ponerla él. Bueno, quizá le pregunto a ver
Juansinmedio
hablador
Lo que quiero es no tener que andar buscando grasas sin tener mucha idea para que luego me la peguen... miraré los numeritos, pero si me dura un verano (y este verano me parece que solo la sacaremos una semana a 300 km
que por cierto, no me habéis dicho nada del eje ¿sirve la misma grasa? Entiendo que para los rodamientos no, pero es que eso ya es demasiado para mi y prefiero llevarla donde toque.
Generalmente, la grasa cálcica grafitada es más que suficiente para todo, y diría que para rodamientos.
Has de saber si los rodamientos del buje tienen su propio engrasador para ello; de no ser así serán blindados o con retenes y son sin mantenimiento (sin engrase).
Saludos
Aunolose
Adict Member
¿Y eso dónde se mira? Tengo que ir al parking con un colega que se va a cambiar de sitio y podría mirarlo si voy con tiempo.
Jose Luis
hablador
Rodamientos planos blindados, sin engrase, ni mantenimiento alguno, el tapón del buje es cilíndrico, la tuerca con la que estan asegurados, esta apretada a una gran fuerza, entre 180- 200 Nm
Rodamientos cónicos, el tapón es de forma cónica tambien, tienen mantenimiento y además de engrasarlos, es bueno cambiarlos cada X kilómetros, la tuerca con la que están sujetos, apenas los mantiene en su sitio exacto, si se aprietan de más, se calentarán y reventaran, pudiendo perder la rueda o salir ardiendo, si se aprietan de menos, la holgura acabara reventandolos tambien.
Rodamientos cónicos, el tapón es de forma cónica tambien, tienen mantenimiento y además de engrasarlos, es bueno cambiarlos cada X kilómetros, la tuerca con la que están sujetos, apenas los mantiene en su sitio exacto, si se aprietan de más, se calentarán y reventaran, pudiendo perder la rueda o salir ardiendo, si se aprietan de menos, la holgura acabara reventandolos tambien.
Jose Luis
hablador
El sábado pasado cambie el amortiguador de la lanza y ya de paso la engrase.... me costo horrores volver a meter el amortiguador, estoy haciéndome mayor para estas y otras cosas.
El amortiguador viejo tenía apenas 6.500 km, pero como de la noche al dia con el nuevo, 5 veces más fuerza tiene el nuevo.
El amortiguador viejo tenía apenas 6.500 km, pero como de la noche al dia con el nuevo, 5 veces más fuerza tiene el nuevo.
Aunolose
Adict Member
Rodamientos planos blindados, sin engrase, ni mantenimiento alguno, el tapón del buje es cilíndrico, la tuerca con la que estan asegurados, esta apretada a una gran fuerza, entre 180- 200 Nm
Rodamientos cónicos, el tapón es de forma cónica tambien, tienen mantenimiento y además de engrasarlos, es bueno cambiarlos cada X kilómetros, la tuerca con la que están sujetos, apenas los mantiene en su sitio exacto, si se aprietan de más, se calentarán y reventaran, pudiendo perder la rueda o salir ardiendo, si se aprietan de menos, la holgura acabara reventandolos tambien.
¿Me quieres decir que hay modo de saber si un rodamiento es así o asá sin tener que desmontar el tambor? Por que en las fotos que pones donde sale "ALKO", me parecen iguales...
Edito: ¡Lo vi!, ya he visto la diferencia, pero en las fotos del rodamiento
Optimo
hablador
Pues te digo lo mismo, no te compliques, yo tengo dos bombas pequeñas y grasa, te puedo dejar una o la grasa, es muy poca la que le va a entrar.Grasa no tengo, una cosa es que me preste la pistola y otra que además tenga que ponerla él. Bueno, quizá le pregunto a ver
Eso si, son bombas sin latiguillos, llevan un tubo rígido, corto. A mi si que me ha servido para la mía, no he tenido problemas.
Ya me dices.