bierman
timid@
Si de 3 cilindros, tendré que sacar el libro a ver las especificaciones
Webcampista.com
mucho más que un foro
Subir potencia CV
- Iniciador del tema bierman
- Fecha de inicio
Jose Luis
hablador
Pues será este motor -> Datos y ficha técnica BMW 116i 3p 109 CV (2017) - Arpem.com -
bierman
timid@
Si,creo que si y como este
Nepal
calladit@
La idea no es subir potencia a diestro y siniestro. Es modificar la centralita y acondicionar las marchas a lo que necesitas.
Para que quiero más potencia en 5° . Si en 3°el motor no tira.
A mi me pasa algo parecido entre 4° y 3° subiendo puertos. (Y es diésel)
Necesitas un taller, con Banco de potencia.
Suerte!!!!
bierman
timid@
La verdad que no entiendo a lo que te refieres, soy un 0 en mecánica. Yo simplemente quiero ganar potencia para tirar mejor de mi caravana. Tu me dices que eso lo podría hacer yendo en marchas más cortas??.
No se si influye Tb,mi coche tiene 3 modos de conducción, sport, confort y eco. Yo siempre voy en confort que es el normal, no sé si tendria que ir en sport , que es el que más potencia saca....
Hector74
hablador
A ver si lo llevas al límite te va a durar menos con o sin repro. Con un uso normal el coche va a durar lo mismo.
He hecho al mismo coche más de 200.000 km con repro y aún sigue andando a quien se lo vendí y sin romper turbo ni inyectores. El embrague si puede sufrir un poco más si sales fuerte desde parado, aún así lo cambie con 180.000km
Usándolo con una conducción normal no tiene por qué pasar nada.
Por cierto, tu motor si lleva turbo, lo raro es hoy en día que no lo lleven.
He hecho al mismo coche más de 200.000 km con repro y aún sigue andando a quien se lo vendí y sin romper turbo ni inyectores. El embrague si puede sufrir un poco más si sales fuerte desde parado, aún así lo cambie con 180.000km
Usándolo con una conducción normal no tiene por qué pasar nada.
Por cierto, tu motor si lleva turbo, lo raro es hoy en día que no lo lleven.
Nepal
calladit@
Ahora lo tienes más fácil.
Cuando vas en sport tu coche aguanta más las revoluciones para llevar el coche más revolucionado.
Pues eso es.
Aunque ahora que me dices que tiene tres modos.
Prueba a llevarla así.
En modo sport.
Hector74
hablador
Lógico, las altas solo nos sirven para cuando necesitamos un esfuerzo extra, como buscar una velocidad punta, los modos de conducción son diferentes tipos de mapa como en una reprogramación.
Para remolcar hace falta que de el máximo par cuanto antes
bierman
timid@
Y para que de el máximo par cuánto antes se soluciona reprogramando????
Undertaker
locuaz
En las dos empresas que citais, aunque cerca solo tengo la de tlr sport, me pasan de 112 cv y 270nm a 140cv y 320nm.por 360€.
No se yo.
No se yo.
Hector74
hablador
Por que, en mi caso, no es lo mismo tener 300 nm a 2000 rpm que 370 nm a las mismas rpm, justo en las que el coche va a 90 en quinta, va con menos esfuerzo y consumiendo un poco menos de combustible
Hector74
hablador
Cogí una oferta por San Valentín por 200€.... jajajajajaja, en mi coche solo es por OBD2, en otros tienen que sacar la centralita, será tu caso
cormoran
Pajarraco Member
Leido mas o menos el hilo, es lo de siempre, plantearos lo siguiente, las marcas se gastan un dineral en desarrollar motores y cada vez que suben potencia cambian mas de lo que ospodeis imaginar, las repros lo único que hacen es engañar con las mezclas de carburantes a una inyección, con lo que el motor no esta diseñado para eso, ni los frenos, ni la transmisión, pero buenomes el hilo de siempre, ninguno de los que la hizo y tuvo problemas lo reconociera, seria lo como decir mira págame menos por el coche por que lo reprograme y ahora da problemas, a parte de que no veo muy claro que sea legal y que las ITV no lo detecten si quieren, os dais cuenta que ven los resultados en la maquina cuando os lo meten en la maquina
Hector74
hablador
Hasta que no pruebas no conoces, lo he hecho en diferentes vehículos y cero problemas a día de hoy, mi conducción es tranquila.
Y por otro lado, se la hacen hasta a camiones de gran tonelaje, furgones, etc...
Y aun por otro lado, en los mismos concesionarios según que revisión te toque te cambian el mapa,... luego venia el famoso dieselgate, era lo habitual el vag después de la primera revisión de los 7500 km que el propietario dijera que ahora el coche tira mas... y eso es todo reprogramación.
En los stage 1 siempre andan en parámetros que da el fabricante, en stage 2 y 3 que ya implican cambio de piezas, como catalizadores, admisión, embrague o turbo, esas ya no son tan seguras y muchos conozco con stage 2 con decenas de miles de km sin problema y otros que van a "fuego" romper en poco tiempo.
Y por otro lado, se la hacen hasta a camiones de gran tonelaje, furgones, etc...
Y aun por otro lado, en los mismos concesionarios según que revisión te toque te cambian el mapa,... luego venia el famoso dieselgate, era lo habitual el vag después de la primera revisión de los 7500 km que el propietario dijera que ahora el coche tira mas... y eso es todo reprogramación.
En los stage 1 siempre andan en parámetros que da el fabricante, en stage 2 y 3 que ya implican cambio de piezas, como catalizadores, admisión, embrague o turbo, esas ya no son tan seguras y muchos conozco con stage 2 con decenas de miles de km sin problema y otros que van a "fuego" romper en poco tiempo.