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- Fecha de inicio
JUASUA
Isu takasiyana
Y que lo digas Vicente, yo hasta que no llega el miércoles no le veo fin a la semana, jajaja
Saludos
JUASUA
Isu takasiyana
JUASUA
Isu takasiyana
El juez exculpa a 25 técnicos de las ITV de Alicante y Benidorm por el fraude de las caravanas. El magistrado concluye que las deficiencias de los vehículos no eran detectables en una revisión ordinaria. Os dejo el enlace de la noticia aparecida en el www.diarioinformacion.com/sucesos/2012/1...ravanas/1303053.html
JUASUA
Isu takasiyana
Presentación oficial proyecto camping urbano en Valencia
Presentación oficial proyecto camping urbano en Valencia
El Grupo Muncipal Compromís en el Ayuntamiento de Valencia ha presentado el proyecto “Camping de Dalt” para promover la creación de un camping en la ciudad de Valencia, a propuesta del arquitecto David Estal y del economista urbano Ramon Marrades. La iniciativa parte de entender que el turismo de camping y caravaning merece la puesta en marcha de una propuesta que cubra la demanda potencial de tursimo cultural, deportivo y familiar al aire libre, en definitva un turismo respetuoso con el medio ambiente.
El modelo de gestión que se ha previsto en el proyecto es un sistema basado en la gerencia pública y la colaboración público-privada. La inversión inicial prevista para el proyecto de puesta en marcha ronda los 1.599.200 euros, más 858.500€ para rehabilitar l'Alqueria del Rei (la zona propuesta para el uso inmediato de las instalaciones). Actualmente la parcela de 26.500m2 escogida para el proyecto es un suelo municipal cedido por la empresa Rain Forest, promotora de Bioparque.
Bajo el eslógan “Hacer Camping es hacer Ciudad” los promotores entienden que este proyecto de camping potencia y da indentidad desde la iniciativa pública a la red de campings existentes y puede impulsar el turismo urbano con un nuevo valor añadido ambiental a la oferta de alojamiento temporal.
Y muy imporatnte, recuerdan que hacer camping es utilizar un espacio de manera sostenible, con un bajo impacto físico e , incluso, reversible.
Los servicios que se ha propuesto que ofrezca el camping son entre otros:
- Acampada y alquiler de tiendas de campaña y caravaning
- Camping libre de coches
- Rutas y paseos en bicicleta por el patrimonio hidráulico
- Descuentos para el Bioparque
La presentación oficial del proyecto tendrá lugar el próximo sábado 10 de noviembre a las 11h en l´Alquería Pallardó de Campanar (C/Gravador Enguídanos, 45, de Valencia)
Presentación oficial proyecto camping urbano en Valencia
El Grupo Muncipal Compromís en el Ayuntamiento de Valencia ha presentado el proyecto “Camping de Dalt” para promover la creación de un camping en la ciudad de Valencia, a propuesta del arquitecto David Estal y del economista urbano Ramon Marrades. La iniciativa parte de entender que el turismo de camping y caravaning merece la puesta en marcha de una propuesta que cubra la demanda potencial de tursimo cultural, deportivo y familiar al aire libre, en definitva un turismo respetuoso con el medio ambiente.
El modelo de gestión que se ha previsto en el proyecto es un sistema basado en la gerencia pública y la colaboración público-privada. La inversión inicial prevista para el proyecto de puesta en marcha ronda los 1.599.200 euros, más 858.500€ para rehabilitar l'Alqueria del Rei (la zona propuesta para el uso inmediato de las instalaciones). Actualmente la parcela de 26.500m2 escogida para el proyecto es un suelo municipal cedido por la empresa Rain Forest, promotora de Bioparque.
Bajo el eslógan “Hacer Camping es hacer Ciudad” los promotores entienden que este proyecto de camping potencia y da indentidad desde la iniciativa pública a la red de campings existentes y puede impulsar el turismo urbano con un nuevo valor añadido ambiental a la oferta de alojamiento temporal.
Y muy imporatnte, recuerdan que hacer camping es utilizar un espacio de manera sostenible, con un bajo impacto físico e , incluso, reversible.
Los servicios que se ha propuesto que ofrezca el camping son entre otros:
- Acampada y alquiler de tiendas de campaña y caravaning
- Camping libre de coches
- Rutas y paseos en bicicleta por el patrimonio hidráulico
- Descuentos para el Bioparque
La presentación oficial del proyecto tendrá lugar el próximo sábado 10 de noviembre a las 11h en l´Alquería Pallardó de Campanar (C/Gravador Enguídanos, 45, de Valencia)
JUASUA
Isu takasiyana
El Gobierno explora un canon para todos los vehículos por el uso de las carreteras
El Gobierno explora un canon para todos los vehículos por el uso de las carreteras
Ineco, la empresa estatal de ingeniería dependiente del Ministerio de Fomento, estudia la implantación de la temida Euroviñeta en España. El objetivo de este canon, importado desde Alemania y Suiza, consiste en repartir el coste de las carreteras entre los usuarios reales para evitar que sean todos los contribuyentes en general quienes actúen como paganos finales de un bien público cuya conservación y mantenimiento no resulta gratis al Estado.
La ministra Ana Pastor ha rechazado la petición de las concesionarias de autopistas que han venido reclamando la necesidad de establecer un peaje en las autovías de primera generación como fórmula para resolver el “agujero” patrimonial de las célebres radiales actualmente en suspensión de pagos. La responsabilidad del Estado alcanza la cifra de 3.800 millones de euros y eso descontando los más de 1.000 millones que los sucesivos Gobiernos del PSOE y del PP han ido habilitando para evitar el desastre de unos proyectos que se han demostrado claramente inviables, dado el coste de las expropiaciones y el fiasco de los planes de negocio con que fueron concebidos.
La titular de Fomento es consciente del delicado momento que atraviesa el sector del transporte terrestre en España y ha conseguido que Hacienda desista de cualquier tentación orientada a incrementar los costes de una actividad estratégica desde el punto de vista económico y determinante a la hora de evitar la crispación social. Ana Pastor mantiene un pulso, a veces tácito y otras más explícito, con su colegaCristóbal Montoro para diferenciar un marco tributario que, en su caso, esté siempre orientado a financiar un bien de dominio público como es la red de carreteras repartiendo el coste entre todos los vehículos que circulan por España.
El anteproyecto de Presupuestos del Estado que estos días se debate en el Parlamento no ha incluido ninguna figura impositiva en esta materia, pero fuentes oficiales reconocen que nadie puede descartar la adopción de alguno de estos mecanismos de financiación que ya han implantado otros países de Europa. El ejemplo más reciente es el de Portugal, obligado a aplicar la Euroviñeta a instancias de la troika que supervisa la economía del país vecino tras el rescate de su deuda soberana.
Los estudios elaborados por Ineco inciden en el pago de peaje por uso de las carreteras mediante sistemas de control de accesos tanto terrestres como vía satélite. Los ingresos derivados de estos mecanismos alcanzan cifras cercanas a los 2.000 millones de euros anuales, que permitirían un importante desahogo en los planes de inversión del Ministerio de Fomento. Sin embargo, el equipo dirigente que encabeza Ana Pastor prefiere explorar otras soluciones y matizar la adopción en España de la Euroviñeta como si se tratara de un gravamen destinado a todo tipo de vehículos en calidad de potenciales usuarios.
La idea del Gobierno tiende más directamente a una especie de canon equivalente al célebre “numerito” o impuesto de circulación, orientado en este caso a garantizar un reparto equitativo de cargas dentro del parque de automóviles en España. Los trabajos de simulación de lo que podría ser una Euroviñeta “made in Spain” incluyen diversos escenarios a partir de una tarifa anual de 40 euros que supondría una recaudación estimada de alrededor de 1.500 millones de euros. Una pretensión algo más modesta que la inicialmente cuantificada pero que más pronto que tarde formará parte de esos “Expedientes X” cocinados entre las bambalinas del programa de ajuste y reformas en España.
El Gobierno explora un canon para todos los vehículos por el uso de las carreteras
Ineco, la empresa estatal de ingeniería dependiente del Ministerio de Fomento, estudia la implantación de la temida Euroviñeta en España. El objetivo de este canon, importado desde Alemania y Suiza, consiste en repartir el coste de las carreteras entre los usuarios reales para evitar que sean todos los contribuyentes en general quienes actúen como paganos finales de un bien público cuya conservación y mantenimiento no resulta gratis al Estado.
La ministra Ana Pastor ha rechazado la petición de las concesionarias de autopistas que han venido reclamando la necesidad de establecer un peaje en las autovías de primera generación como fórmula para resolver el “agujero” patrimonial de las célebres radiales actualmente en suspensión de pagos. La responsabilidad del Estado alcanza la cifra de 3.800 millones de euros y eso descontando los más de 1.000 millones que los sucesivos Gobiernos del PSOE y del PP han ido habilitando para evitar el desastre de unos proyectos que se han demostrado claramente inviables, dado el coste de las expropiaciones y el fiasco de los planes de negocio con que fueron concebidos.
La titular de Fomento es consciente del delicado momento que atraviesa el sector del transporte terrestre en España y ha conseguido que Hacienda desista de cualquier tentación orientada a incrementar los costes de una actividad estratégica desde el punto de vista económico y determinante a la hora de evitar la crispación social. Ana Pastor mantiene un pulso, a veces tácito y otras más explícito, con su colegaCristóbal Montoro para diferenciar un marco tributario que, en su caso, esté siempre orientado a financiar un bien de dominio público como es la red de carreteras repartiendo el coste entre todos los vehículos que circulan por España.
El anteproyecto de Presupuestos del Estado que estos días se debate en el Parlamento no ha incluido ninguna figura impositiva en esta materia, pero fuentes oficiales reconocen que nadie puede descartar la adopción de alguno de estos mecanismos de financiación que ya han implantado otros países de Europa. El ejemplo más reciente es el de Portugal, obligado a aplicar la Euroviñeta a instancias de la troika que supervisa la economía del país vecino tras el rescate de su deuda soberana.
Los estudios elaborados por Ineco inciden en el pago de peaje por uso de las carreteras mediante sistemas de control de accesos tanto terrestres como vía satélite. Los ingresos derivados de estos mecanismos alcanzan cifras cercanas a los 2.000 millones de euros anuales, que permitirían un importante desahogo en los planes de inversión del Ministerio de Fomento. Sin embargo, el equipo dirigente que encabeza Ana Pastor prefiere explorar otras soluciones y matizar la adopción en España de la Euroviñeta como si se tratara de un gravamen destinado a todo tipo de vehículos en calidad de potenciales usuarios.
La idea del Gobierno tiende más directamente a una especie de canon equivalente al célebre “numerito” o impuesto de circulación, orientado en este caso a garantizar un reparto equitativo de cargas dentro del parque de automóviles en España. Los trabajos de simulación de lo que podría ser una Euroviñeta “made in Spain” incluyen diversos escenarios a partir de una tarifa anual de 40 euros que supondría una recaudación estimada de alrededor de 1.500 millones de euros. Una pretensión algo más modesta que la inicialmente cuantificada pero que más pronto que tarde formará parte de esos “Expedientes X” cocinados entre las bambalinas del programa de ajuste y reformas en España.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
De todos los futuros proyectos (museo de la FIFA, parque de atracciones, etc) que "ya" se construian en esa parcela, ese es hasta ahora el más económico de realizar, con lo que parece bastante factible que se construya.
Lo seguiremos de cerca.
monse
juan carlos y monse
kati esperamos que todo este bien en pronto nos vemos
un abrazo
JUASUA
Isu takasiyana
JUASUA
Isu takasiyana
Muy buenos días Diferents, pues ya estamos a martes, uff, todavía quedan tres días para el fin de semana, pero bueno todo llega. Aquí os dejo la frase del día: "Nunca pienses que lo justo es lo correcto, porque si te meten un dedo en el culo queda justo pero no es lo correcto".
Saludos
Saludos
JUASUA
Isu takasiyana
Efectivamente Carlos, en el aeropuerto no aterrizan aviones, pero lo suplimos aterrizando en el Pinar del Grao de Castellón, las Harley Davidson, al menos ruido hacen, jajajaja
Si es que somos más chulos que un ocho, jajaja
Saludos
juanjo_manoli
juanjo y manoli
Juan carlos cualquier dia tendremos que pagar asta por respirar
JUASUA
Isu takasiyana
Me parece como siga así las cosas si que tendremos que pagar hasta por eso.
Un saludo