Así por encima y aparte de los tipicos de revisar mantenimientos, la correa (180k km o 10 años) y demás:
- Suelen acabar teniendo un problema con el sensor de giro del volante, que falla y desactiva el control de estabilidad y el cruise. Cuando sucede sale un aviso de sistema 'antideslizamiento revision necesaria'. Si apagas el coche y vuelves a arrancar se quita. No es mortal pero molesta. Ojo, porque no siempre sale, es decir, puedes tenerlo mal, probar el coche y no notar nada. Unos 800 pavos la gracia. Para intentar provocarlo intenta maniobrar a tope varias veces, como si lo metieras en un sitio pequeño, girando el volante de extremo a extremo. Especialmente con el coche desnivelado: entrando a una rampa de garage o con las ruedas en un bordillo.
- Les falla una mariposa de admisión. A todos sin excepción. Pregunta si la tiene cambiada o no. Si no, lo puedes ver tu, si quitas la tapa del motor se ve y ya puedes comprobar como esta. En el foro de Volvo4life hay un par de post muy claros para reconocerlo. Otros 800 euros la gracia.
- En general la piel era bastante mala, especialmente los beige se estropeaban bastante. Eso no es un problema, es decir, es solo para que no lo uses tanto como en otros para ver si los kms son fiables.
Por lo demás, lo de siempre, revisa el estado de todo, comprueba dueños, ITVs, informe de Carfax y llevalo tanto a un mecanico de confiaza como a la Volvo a que lo miren. Si tiene algo de lo de arriba negocia, no es que sea malo, solo que hay que repararlo.
