Webcampista.com
mucho más que un foro
Que maravilla....
- Iniciador del tema Seni
- Fecha de inicio
superfendt
hablador
Manda wuevos. Pero tenemos que acostumbrarnos a los tiempos que vienes. Ya se está fabricando un coche que conduce solo, no tiene volante, ni pedales ni nada de nada. Solo un botón de paro de emergencia.
Kahn_tauri
hablador
Ese era una adaptación montada en el Golf porque el Passat aún no estaba a la venta. UNa especie de versión Beta. El sistema se vende opcional con los Passat que se empiezan a entregar en diciembre.
La golosina vale 535 Euros. Añadido al Rear Assist (+375 Euros) y la bola de remolque escamoteable original (+900 Euros) en el 2.0 TDI exento de impuesto de matriculación.
Un saludo
La golosina vale 535 Euros. Añadido al Rear Assist (+375 Euros) y la bola de remolque escamoteable original (+900 Euros) en el 2.0 TDI exento de impuesto de matriculación.
Un saludo
Kahn_tauri
hablador
Aquí el video con el Passat
Un saludo
Un saludo
Davixin
hablador
Que pasada... que el coche sea capaz de aparcar la caravana sin instalar ningun dispositivo en ella... Yo he probado este sistema de aparcamiento y va de coña... te lo deja clavado... pero no me imaginaba que se pudiera hacer para la caravana...
Estos alemanes de VW... lo que no inventen...
Estos alemanes de VW... lo que no inventen...
AntonioOC
hablador
El dispositivo lo lleva el coche tu solo tienes que mover un joystick para que sepa el coche cuantos grados girar y el se encarga de girar el volante y tu solo aceleras y frenas y con joystuck le vas diciendo al coche cuantos grados girar o mantener recto. Otra cosa seria ya que acelerara y parara solo eso seria ya muy subrealista jeje pero quien sabe.
H420
hablador
¿ ?----
Para mi, falta poner imagenes de como al girar el volante lo hace la Cv.------> Es lo interesante.
Para ellos claramente lo que les importa es que se vea como se mueve el volante solo.
Esto ya lo vemos hasta en la tele,,,hay varias marcas que aparcan solos.
El sistema esta muy bien, pero los precios que habeis puesto,,,,,vamos, de flipar.
Para mi, falta poner imagenes de como al girar el volante lo hace la Cv.------> Es lo interesante.
Para ellos claramente lo que les importa es que se vea como se mueve el volante solo.
Esto ya lo vemos hasta en la tele,,,hay varias marcas que aparcan solos.
El sistema esta muy bien, pero los precios que habeis puesto,,,,,vamos, de flipar.
Kahn_tauri
hablador
A mí no me parece caro, a pesar de que lo tienes que pedir en "pack".
Es decir. Partimos de que tienes una bola de origen, escamoteable y con desbloqueo eléctrico, con la instalación de fábrica, la electrónica ad-hoc, posibles modificaciones en suspensión, sistema de refirgeración y ESP para remolques por la que pagas 900 euros. A un Passat de esos una bola de equipación posterior, es una ñapa y no baja de los 600-700 euros. Y no tienes las otras mejoras-
El Rear Assist es la cámara de visión trasera. Incluye la servodirección park assist 2.0 para aparcar en línea y en batería.
Y lo otro, pues es el complemento ideal. Piensa que si no lo pones y arañas el paragolpes manionbrando, la reparación no te cuesta mucho menos que eso.
Es decir, que aunque el desembolso es fuerte (1800 euros largos), merece la pena por la integración del conjunto y el valor añadido de las otras cosas.
Un saludo
Kahn_tauri
hablador
Ellos montan en origen piña de 13. Mi Golf la tiene así, integrada en un lateral del cuello de cisne.
Un saludo
Aunolose
Adict Member
Es curioso, pero solo con el vídeo no acabo de utilidad real. Quiero decir, ¿solo aparca en L? no es que sea poco, pero vamos, que tendrá que hacer algo más ¿no?
Rabieta de niño pequeño:
Aunque no lo parezca, esto de aparcar el coche, la caravana y tal, es relativamente sencillo de controlar, adaptar el control a lo que ya tienes es otro problema que hasta que no se ha resuelto, no se ha instalado en coches "de verdad". Por ejemplo en la Politécnica de Valencia se hizo un control para llevar un carrito de golf, que era lo barato, una de las cosas que costó (con los medios que se tenía) fue adaptar de manera precisa el volante al motor, y que además se pudiera controlar también de modo manual.
En el campo de los tractores también se ha estudiado hasta la saciedad el que labren ellos solos sin salirse del campo y con los caballones perfectamente alineados y optimizados.
¿Cual es el problema? dos, uno la credibilidad de los alemanes frente a los españoles y dos, el dinero necesario para diseñar, que no es tanto, probar, que ya empieza el lío, y montar todo el sistema en un coche de calle, una marca de coches, en este caso alemana, tiene dinero a patadas para gastar en esto, el resto de mortales no tiene ni la mitad...
Tractores 'inteligentes' y mapas 3D para mejorar la produccin agraria: Centro de Apoyo a la Innovacin, la Investigacin y la Transferencia de Tecnologa: UPV
No encuentro el del carro de golf por que es más viejo...
Rabieta de niño pequeño:
Aunque no lo parezca, esto de aparcar el coche, la caravana y tal, es relativamente sencillo de controlar, adaptar el control a lo que ya tienes es otro problema que hasta que no se ha resuelto, no se ha instalado en coches "de verdad". Por ejemplo en la Politécnica de Valencia se hizo un control para llevar un carrito de golf, que era lo barato, una de las cosas que costó (con los medios que se tenía) fue adaptar de manera precisa el volante al motor, y que además se pudiera controlar también de modo manual.
En el campo de los tractores también se ha estudiado hasta la saciedad el que labren ellos solos sin salirse del campo y con los caballones perfectamente alineados y optimizados.
¿Cual es el problema? dos, uno la credibilidad de los alemanes frente a los españoles y dos, el dinero necesario para diseñar, que no es tanto, probar, que ya empieza el lío, y montar todo el sistema en un coche de calle, una marca de coches, en este caso alemana, tiene dinero a patadas para gastar en esto, el resto de mortales no tiene ni la mitad...
Tractores 'inteligentes' y mapas 3D para mejorar la produccin agraria: Centro de Apoyo a la Innovacin, la Investigacin y la Transferencia de Tecnologa: UPV
No encuentro el del carro de golf por que es más viejo...
Aunolose
Adict Member
Joe, me falta la foto, es que es "viejo" y las habrán quitado:
PROYECTOS - INSTITUTO DE DISEÑO Y FABRICACION
De todas formas cuando fueran a vender el tema a alguien tendría que ocultar su procedencia para ganar credibilidad, al menos dentro de España...
Edito: Lo tienen en la presentación.
PRESENTACION - INSTITUTO DE DISEÑO Y FABRICACION
PROYECTOS - INSTITUTO DE DISEÑO Y FABRICACION
De todas formas cuando fueran a vender el tema a alguien tendría que ocultar su procedencia para ganar credibilidad, al menos dentro de España...
Edito: Lo tienen en la presentación.
PRESENTACION - INSTITUTO DE DISEÑO Y FABRICACION
AntonioOC
hablador
Aparca no solo en ele si no como quieras ten en cuenta que tu tienes que poner los grados que quieres que gire el coche e ir corrigiendolo asi que si te evitas hacer la L en el examen tendras que aprenderte los grados que tiene que girar el coche hasta conseguir la posicion que tu quieras xd no se que sera mas complicado
Kahn_tauri
hablador
Dentro de tres años os lo cuento.
Mi próximo coche tengo decidido desde hace 3 meses que va a ser el Passat Variant, y como muy tarde lo estreno en Diciembre de 2017, que es cuando se me termina el contrato del Golf Variant. Y tendrá bola, rear view, tráiler assist y otra serie de cosillas.
Respecto al tema de utilidad-no utilidad, el sistema me parece bastante útil porque es programar grados y cuando está alineada "enderezar". El complemento perfecto es una cámara de visión trasera para la caravana, o bien el sistema 360 View que tienen opcionalmente las caravanas Dethleffs en opción. Ahí ya se evita ese conflicto de "gira a la derecha... no a la otra derecha, la que en náutica se llama babor".
Un saludo
Aunolose
Adict Member
¿entonces no puedes ir girando el joystick mientras se mueve? pues ya no me gusta
o lo estáis explicando mal o lo veo de otra manera. Lo práctico sería que se pudiera, y creo que es así, moverlo como si fuera el volante, así la puedes poner donde quieras, sobre todo si también controlas el acelerador (el coche es automático) y lo paras donde quieras, ya digo que a otra cosa no le veo sentido.
AntonioOC
hablador
En principio por los video que e visto solo se puede orientar los grados cuando el coche esta parado. Y respecto a lo que dice kahn_tauri de una camara en la caravana te comento se puede hacer mediante una camara inalambrica pequeñaen ma cv y conectada en un monitor en el coche en otro foro que hay sale un forero que lo hice y queda de cine asi que ya lo tendrias todo jeje
Aunolose
Adict Member
En este foro también lo hicieron, a lo mejor el mismo forero
Pero no entiendo el sentido de hacerlo en parado ¿como sabes lo que tienes que girar sin haber llegado al sitio?
Kahn_tauri
hablador
A ver: Por lo que se ve en el video...
El ajuste del ángulo es sólo en parado. Eso me parece bien.
Una de las ventajas que tiene eso es que los trayectos de ir en recto te los hace solo sin que se atraviese el remolque.
Luego llegado al punto donde tienes que establecer el giro, ajustas el ángulo y embocas el remolque. Y cuando ha cogido la dirección correcta, le das orden de enderezar y él hace.
Hablo desde la inexperiencia, pero muchas veces las maniobras se malogran porque se empiezan mal.
Lo del sistema de cámara, ya conozco y he visto aplicaciones más o menos curradas dentro de Android, pero la mayoría de transmisión inalámbrica por BT o WiFi y no son al 100% fiables porque 10 metros, vibraciones y metales entre medias no son los mejores amigos de la transmisión de señal. Ahora bien, es una buena manera de aprovechar un Smartphone táctil viejo cuando se cambia de teléfono.
Un saludo
El ajuste del ángulo es sólo en parado. Eso me parece bien.
Una de las ventajas que tiene eso es que los trayectos de ir en recto te los hace solo sin que se atraviese el remolque.
Luego llegado al punto donde tienes que establecer el giro, ajustas el ángulo y embocas el remolque. Y cuando ha cogido la dirección correcta, le das orden de enderezar y él hace.
Hablo desde la inexperiencia, pero muchas veces las maniobras se malogran porque se empiezan mal.
Lo del sistema de cámara, ya conozco y he visto aplicaciones más o menos curradas dentro de Android, pero la mayoría de transmisión inalámbrica por BT o WiFi y no son al 100% fiables porque 10 metros, vibraciones y metales entre medias no son los mejores amigos de la transmisión de señal. Ahora bien, es una buena manera de aprovechar un Smartphone táctil viejo cuando se cambia de teléfono.
Un saludo
Aunolose
Adict Member
¿y cuando para? de alguna manera tienes que controlar eso. Yo veo más difícil que se tenga que hacer desde parado, si te equivocas tienes que estar parando y arrancando cada vez. Tanto de una manera como de otra, tiene que ser más sencillo o no será más que un capricho. Hasta mi contraria hizo la L casi perfecta para ponerla en el parking la primera vez que lo intentó. Si no se mejora eso...
O que tengo una pareja que es la leche maniobrando.
O que tengo una pareja que es la leche maniobrando.