Nop, la bateria solo ayuda en el arranque o aceleraciones en conjunto con el motor termico.
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mucho más que un foro
Qué coche diesel comprar 2021
- Iniciador del tema El largo
- Fecha de inicio
En el kuga mhev solo se apaga el motor cuando frenas y bajas por debajo de 12 km/h. Se puede configurar hasta 25 creo recordar, pero de fabrica viene así.
En cuanto pisas acelerador, se enciende.
Yo justamente dudaba entre los dos y me cogi el kuga.
Varios motivos:
modelo nuevo contra modelo que en 2 años sale el nuevo cx5
precio
diseño
Aldiegloser
Sergio
Hola Gracias por preguntar mi opinión
Creo que en un futuro cercano no va a cambiar mucho, incluso fiscalmente hablando creo que las diferencies entre mild hybrid y convencionales van a desaparecer.. y es posibles que hibridos e hibridos enchufables tambien... al final todo lo que lleve un motor de combustión va a ser tratado de igual manera... Al final va a importar el tipo de combustible (EU5 e inferiores), las emisiones de CO2 y la norma Euro que cumplan.
La fiscalidad de los combustibles va a subir y se va a ir equiparando entre ellos.
Respecto a los dos modelos que mencionas solo te puedo opinar que me me gusta mas la linea del Mazda... nada más, puesto que no me gustan los motores diesel, sorry
Saludos
El largo
calladit@
Muchisimas gracias...Ya veré si me espero u que...
Que pases buen día !!
M4R10
A52-Rías Baixas
Salvando el tema diésel que en efecto puede ser cuestión de gusto o necesidad, coincido plenamente contigo.
Si la elección estuviese entre modelos gasolina le diría Mazda con toda seguridad. Mi opinión es que si no necesita de una pegatina medioambiental por trabajo o residencia, aproveche la ocasión de los stocks de mercado que van quedando y nunca volverán posiblemente o no de la forma que los conocemos. Y me refiero a los diesel sin hibridación de ningún tipo.
UVEH
hablador
Ahora mismo diesel y gasolina están al mismo nivel, pegatina C. Están haciendo ruido con todo el tema mediamental y la agenda todas estas gaitas.
Un diesel moderno tiene mucho recorrido, tanto que actualmente hay muchos vehículos circulando sin catalizar. Son muy contaminantes, no me acuerdo el dato, nuchas veces mas de lo que contamina un euro 6.
Ni los van a prohibir ni van a dejar de vende gasoil. Con el parque que tenemos, como digo, no estamos en la primera línea...
Yo personalmente, si cambio el coche me iría de nuevo a un gasoil porque me condiciona remolcar, y es lo mejor a día de hoy. Evidentemente un gasolina, híbrido, GLP... también valen sin duda.
Un motor de gasoil por par tira más desahogado, simplemente por ser más eficiente, el gasolina necesita generar más trabajo (potencia) al tener menor PAR.
Las preocupación para mí es la fiabilidad de los diesel modernos por cuestiones de cumplimiento normativo.
Un diesel moderno tiene mucho recorrido, tanto que actualmente hay muchos vehículos circulando sin catalizar. Son muy contaminantes, no me acuerdo el dato, nuchas veces mas de lo que contamina un euro 6.
Ni los van a prohibir ni van a dejar de vende gasoil. Con el parque que tenemos, como digo, no estamos en la primera línea...
Yo personalmente, si cambio el coche me iría de nuevo a un gasoil porque me condiciona remolcar, y es lo mejor a día de hoy. Evidentemente un gasolina, híbrido, GLP... también valen sin duda.
Un motor de gasoil por par tira más desahogado, simplemente por ser más eficiente, el gasolina necesita generar más trabajo (potencia) al tener menor PAR.
Las preocupación para mí es la fiabilidad de los diesel modernos por cuestiones de cumplimiento normativo.
M4R10
A52-Rías Baixas
Sea como fuere y sin entrar en opiniones ni consideraciones personales que cada cuál puede tener la suya y todas son respetables;
La realidad es una y triste.
De aquí a esa fecha prefijada en el calendario y en la mente de muchos 2040/50 en la que el número es lo de menos, se van a encargar de quitarnos las ganas de utilizar el vehículo particular como hasta ahora lo veníamos utilizando y también en muchos supuestos de poseerlo.
Los mecanismos y procedimientos ya han empezado a aflorar, subidas de impuestos a carburantes y cobro por utilización de determinadas vías públicas. Los impuestos por tenencia y disfrute del vehículo particular aumentarán en consecuencia hasta el punto de convertirlo en artículo de lujo.
La realidad es una y triste.
De aquí a esa fecha prefijada en el calendario y en la mente de muchos 2040/50 en la que el número es lo de menos, se van a encargar de quitarnos las ganas de utilizar el vehículo particular como hasta ahora lo veníamos utilizando y también en muchos supuestos de poseerlo.
Los mecanismos y procedimientos ya han empezado a aflorar, subidas de impuestos a carburantes y cobro por utilización de determinadas vías públicas. Los impuestos por tenencia y disfrute del vehículo particular aumentarán en consecuencia hasta el punto de convertirlo en artículo de lujo.
UVEH
hablador
Estoy de acuerdo, de hecho estoy convencido de que la propiedad terminará siendo para una minoría.
Todavía queda tiempo, me hablen de la agenda del 2030 no me preocupa, ya es una apreciación particular. Todo depende de cada uno pero con el panorama actual te puedes comprar un gasoil tranquilamente y más en este país...
Aldiegloser
Sergio
edito que no quiero desviar el tema... sorry
El largo
calladit@
Gracias por tu aportación...
De toda la vida los diesel han contaminado menos que los gasolina.
De hecho ,si cogemos cualquier folleto y comparamos el co2 gasolina y gasoil.. queda clarísimo.
Si hablamos de la acumulaciones de baterías de los eléctricos cuando estén caducos...??????
Es mi opinión
Saludos
UVEH
hablador
Queda mucho por recorrer con el eléctrico. No todo el mundo puede disponer de uno por el simple hecho de no poder cargarlo, a parte del tema económico. Los eléctricos tienes un nicho muy concreto. En las ciudades van a seguir proliferando todo tipo de medios de transporte eléctricos compartidos...
Además no existen infraestructuras, no hay capacidad suficiente en toda la distribución soterrada en las ciudades...
Además no existen infraestructuras, no hay capacidad suficiente en toda la distribución soterrada en las ciudades...
Aldiegloser
Sergio
Hola
El CO2 no es un gas contaminante, es un gas de efecto invernadero y se asocia mucho más a la ineficiencia que a la contaminación.
Los diesel han sido mucho más contaminantes que los gasolinas a igualdad de normativa, hasta la llegada del EU6. Es decir las políticas que se han llevado en Europa han permitido y contra nuestra salud que los vehículos diesel contaminen mucho mas.... (y lo que a nivel de publico no se sabe... ya que en lo que no es automoción aún estamos en la EU3 aunque saltando ya a la EU5.... (trabajo en la industria del diesel))
Ahora se han tenido que inventar el rollo de las pegatinas donde en España...
Pegatina Verde: Diesel EU6 y Gasolina EU6 y hasta EU4!!!
Pegatina Amarilla: Diesel EU5 y EU4 y Gasolina EU 3!!!!!
En Francia, la 2a casa del diesel en Europa, aún son peores con los vehiculos diesel en su etiquetado y conideran un Diesel EU6 tan sucio como un gasolina EU4... (fuente critic air)
En lo que respecta a las baterías de Li de los electricos... es un tema muy muy peliagudo... la reciclabilidad de las baterías de Litio es muy limitada ... va a ser un problema gordo...
Por cierto sabéis como se recicla el aceite usado de nuestros motores? ... Adivinad cual es la que se utiliza (fuente Sigaus) ,
Por lo que tengo entendido los aceites usados de motor... simplemente se queman para obtener energía... espero que tengan un buen OCR alla donde lo hagan...
Saludos y mucho O2...
El largo
calladit@
Hola...El kuga que tienes¿ es el de motor diésel sólo o el nuevo que lleva un motor adjunto eléctrico?
¿Qué pesa tu caravana??
Saludos
Diego472pk
timid@
Yo lo tengo y la caravana la llevo bien equipada y se va a los 1380kg y la arrastra perfectamente
uzturre
timid@
El nuevo kuga mhev NO adjunta motor eléctrico, tiene otra batería más en el maletero (en el espacio de la rueda de repuesto), batería para toda la electrónica del coche, etc.
Yo lo compré en julio del 2020 y tuve un problema que ya lo comenté en otro hilo, (¿Qué hace tu coche cuando conectas la piña? (también del portabicis?), problema que me lo solucionaron en el taller del concesionario colocando un interruptor para cuando enganche la caravana.
Un saludo.
Hola!
Es el nuevo que lleva la bateria de 48v que ayuda en los arranques, aceleraciones, retenciones, etc..
La caravana es una aviva 522 debe estar sobre 1300 reales imagino. Nunca la pese. De fabrica la mma maxima es de 1350 o 1500 opcional.
Me lei lo que te paso. En mi caso, a mi mi enganche me lo montaron en concesionario. El vertical desmontable y de lujo con el tema de la luz dentro y nevera. El unico problema que si tuve es que se programó mal y tuvieron que volver a programarlo un par de veces, me di cuenta por que saltaba averia del sensor de angulo muerto y blis cuando conectaba la caravana y en verdad deberia saltar mensaje de desactivado por remolque.
Una vez soluciónado ahora en el kuga aparece en cuadro digital un menu para ver el estado de las luces del remolque, e incluso en la app ford pass puedes realizar una prueba de luces de remolque desde la app y ver como funcionan todas, es decir le das a hacer el test y va enciende una a una).
El largo
calladit@
Gracias!
Un saludo
velayadum
En ruta...
Hola,
Estaba leyendo el hilo y me ha llamado la atención tu comentario... Porqué dices que es diferente remolcar con un coche VAG que con Volvo o psa???
Gracias.
Kahn_tauri
hablador
Eso me pasaba tanto en el Golf TDI como en el Passat BiTDI
Un paseo de caravana y se le quitaban las kaskarrias
Para el que ha abierto el posteo... sabemos presupuesto?
Si hay tela y el tamaño no importa... Skoda Superb Scout TDI 4x4 200 CV. Es como el Passat Alltrack, pero algo menos costoso
Un saludo
Fernando 7701
hablador
Joer, el que sabe, sabe.
Kahn_tauri
hablador
Hay países con más y otros con menos cultura de remolcar. Y países donde se remolca "ligero" y otros donde se remolca "pesado"
En Alemania la masa remolcable es un argumento importantísimo de venta. Por eso piensan los coches en un porcentaje no despreciable de gente que tira de bola. No sólo caravanas, sino remolques de barcos, vans de caballos, portacoches...
Es más, algunos fabricantes, (VAG entre ellos), con la bola de fábrica introducen mejoras constructivas de refrigeración, suspensión, etc., orientadas a sufrir menos remolcando.
Un saludo
felisuco39
locuaz
despues de remolcar con un Peugeot 406 un volvo v50 y un passat, todos ellos diesel y mas o menos la misma potencia, el que menos se calienta y remolca mejor es el passat.