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Nuestros transformadores de caravana
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luxurius
Participativ@
Bueno pues por tus fotos y lo que cuentas me voy a aventurar a hacer conjeturas.....
Por lo que veo tienes un transformador pequeño que no da la suficiente potencia... (4 amperios no es nada, yo tengo una de 30). En principio no creo que tuvieras problemas por sustituir tu fuente actual por una de 20 amperios como sugieres.... no veo el problema. En este caso tienes una fuente especialmente diseñada para caravanas, que lo integra todo es decir que tiene entrada de 220v salida y entrada de bateria (12v) y salida de 12v (max 4a). Lo que me resulta raro es que lo tengas integrado en el cuadro ya que ahí hay muy poco espacio....
La forma de hacerlo seria dejar tu fuente actual donde está, pero dejar de usar su salida de 12 voltios. Es decir compras una fuente en condiciones (20A) y coges de los cables de entrada de 220v de tu fuente actual y conectas en paralelo la nueva fuente. Luego la salida de la nueva fuente la conectas a los cables que salen de tu fuente en la conexión SALIDA 12V MAX 4A, PEEEROOO desconectandolos de tu fuente antigua (las dos fuentes a la salida no pueden estar en paralelo mas que nada porque lo normal es que no den el mismo voltaje y se podrian joder.).
Si quieres se puede poner un relé conmutador para conmutar de la fuente antigua a la nueva, ya que de esta forma no podrias utilizar la bateria que tienes conectada a la fuente antigua ya que hemos anulado su salida.
Ahora tendrás que proteger la fuente de alimentación nueva, con un portafusibles y un fusible de 20A que se funda si alguna vez tienes mas consumo.....
Creo que yo lo haria asi.... Si tienes alguna duda o alguien tiene algo que decir al respecto que lo diga a ver si podemos solucionar el problema del amigo jumairia.
Bueno, en realidad tiene 1 entrada y 2 salidas de 220 V, la entrada de la batería y la salida de 12 voltios que se alimenta de la batería o de los 220 V transformados según esté la caravana conectada a la piña o a la red eléctrica. Lo que no sé es si tiene alguna protección por si conectas a la vez la red eléctrica y la batería.
Si meto un transformador nuevo ¿para qué quiero dejar el actual? únicamente como repuesto por si se me avería el nuevo poder conectar el viejo y que funcionen los grifos.
Esto no sé si lo entiendo bien. ¿cómo hago para que coja los 12 voltios de la batería o el trafo según lo que esté conectado? ¿qué pasa si por un estrepitoso despiste se conecta una batería y la red eléctrica a la vez. Por lo que he leído, si se conectan 2 baterías de diferente voltaje en paralelo tienden a equilibrarse, pero estamos hablando de una batería y un trafo.
Esto si que lo veo claro. Además aprovecharía también el interruptor diferencial que tengo metiéndolo entre la entrada de los 220 y el trafo.
Otra duda que tengo respecto del transformador nuevo es que supongo que tendría que pònerlo en un sitio ventilado. El actual está dentro de una caja cerrada y eso no me parece muy adecuado. ¿podría ponerlo dentro del armario que tengo encima de la cocina?
¿creéis que me serviría éste?
Pienso que tienes dos instalaciones separadas una de 12v y otra de 220v , cuando pones el coche no tienes 220v. Y
Para nada.
Pasar no pasa nada, pero lo suyo es que pongas un relé como te dice el compañero. Salida del tráfo a una pata del relé y Entrada de coche a la otra. Y las patas de la bobina entrada de coche + y - .
La salida del relé a la instalación de 12v. Así cuando conectes el coche conmnuta. Lo puedes hacer con un relé de coche que aguantan bastantes amperios. Tiene que ser de 5 patas.
Ese transformador es muy pequeño, es poco más que lo que tienes.
Saludos.
Efectivamente, la cv tiene 2 instalaciones que salen de la caja de las fotos. Una instalación va a 12 voltios y la otra va a 220. La que a mi me plantea dudas es la de 12 porque debe coger tensión de la batería o del trafo. Si esto se soluciona poniendo un relé tal y como decís creo que puedo hacerlo sin problema.
Tienes razón, en lugar de Watios leí amperios
y ya estaba alucinando con lo barato que era y todo lo que le podría conectar, jajajaja
Tienes razón, en lugar de Watios leí amperios
y ya estaba alucinando con lo barato que era y todo lo que le podría conectar, jajajajaHe estado viendo como funciona un relé de 5 patas y entiendo que 2 entradas son las que alimentan la bobina que cuando recibe corriente conmuta entre las otras dos entradas de forma que a la salida tendremos una de ellas.
El problema es que tengo 5 patas y 6 cables. Lo que me dices es que alimente la bobina con la batería del coche y luego entiendo que conectaré la salida positiva del trafo a la entrada que corresponda con el relé en reposo y el positivo de la batería a la otra entrada de forma que a la salida tendré el positivo de la batería o del trafo según esté la batería conectada o no. La duda es ¿qué hago con el negativo del trafo y de la batería? ¿los empato directamente al negativo de la instalación de 12 v de la caravana? ¿no podría eso dar problemas?
Exacto, el 6 cable es la masa, En realidad no son 6 sino 7. Los negativos los juntas todos.
El negativo que viene de la piña lo tienes que partir en dos, uno para la pata de la bobina del relé y el otro para la juntarlo con la masa.
Y el positivo que viene de la batería igual lo tienes que partir en dos. uno para la boibina del relé y el otro para la entrada conmutada.
Y la salida positiva del trafo a la entrada que corresponda con el relé en reposo correcto.
Sí tienes frigo a 12v tendrías que conectarlo al pin 87 , antes de pasar por el relé y al común de negativos.
El negativo que viene de la piña lo tienes que partir en dos, uno para la pata de la bobina del relé y el otro para la juntarlo con la masa.
Y el positivo que viene de la batería igual lo tienes que partir en dos. uno para la boibina del relé y el otro para la entrada conmutada.
Y la salida positiva del trafo a la entrada que corresponda con el relé en reposo correcto.
Sí tienes frigo a 12v tendrías que conectarlo al pin 87 , antes de pasar por el relé y al común de negativos.
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Josefe17
locuaz
Solo una cosa, pon mejor prioridad de red en vez de batería, por una sencilla cosa: con la red tienes energía infinita, con el coche está limitada a la batería y en el caso de que por ejemplo pares en un camping a hacer noche y conectes la red pero no desenganches tirarás de la batería del coche en lugar de de la red, así como que también ya por el hecho de estar conectada la piña el relé estará encendido gastando la batería y sé de casos de que la han gastado por algo parecido. Y el cambio en sí es una chorrada: el cable de la piña lo pones solo al 87a y el del trafo al 86 y 87.
Y cuando hagas el cableado no hagas como el el esquema con el negativo de la piña, que lo lleva al relé y luego desde ahi al punto de empalme. Mejor junta los 3 en la clema y luego saca un cable fino para la masa del relé. Es por evitar hacer un empalme en la pata del relé y mejorar la caida de tensión.
Y cuando hagas el cableado no hagas como el el esquema con el negativo de la piña, que lo lleva al relé y luego desde ahi al punto de empalme. Mejor junta los 3 en la clema y luego saca un cable fino para la masa del relé. Es por evitar hacer un empalme en la pata del relé y mejorar la caida de tensión.
También pensé en darselo así, pero no me acaba de convencer que el relé esté siempre conectado cuando está a red.
El tiempo que es está conectado a través del transformador es siempre muy superior a cuando usas la batería coche. El consumo de la bobina son unos 120 mA. Menos de 3 Amperios por día. Es muy dificil que te gaste la batería.
oook, una cosa , en el gráfico que está hecho deprisa y corriendo, parece que los cables azul y marrón que van a los enchufes tienen que salir de la parte de arriba del diferencial. Eso está mal , tiene que salir de la parte contraria a la que entran los cables de la luz. En éste caso de la parte de abajo.
Y también faltan los fusibles que tienes que poner a la entrada de la conexión de las luces y la bomba de 12v
Y también faltan los fusibles que tienes que poner a la entrada de la conexión de las luces y la bomba de 12v
luxurius
Participativ@
Lo de conmutar entre la fuente vieja y la nueva lo dije por si no te querías meter en demasiados jaleos de poner reles para la entrada de 12v del coche, y que conmutaran automáticamente. Etc etc...... De esta forma cuando vas con el coche dejas actuar a la fuente vieja (que lo hace todo sólo) y cuando te paras en un camping pones la nueva.... Sólo por eso.
Pero la opción que te plantean los compañeros es la mejor...
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Ruben Piqueras
Participativ@
Hola amigos.
Retomo este post después de mucho ya que para mi es bastante nuevo. En realidad todo es nuevo y es que soy novato en esto de las caravanas.
No es que me apasione mucho el mundo de la electricidad y electrónica, pero todo lo que sea bricolaje y mecánica lleva mi adn.
El caso es que me hice con una Moncayo Alhambra 430 del 92 y para sus años esta bastante aceptable. Era de un cliente mio y esta muy cuidada. Leyendo y leyendo, aprendiendo y aprendiendo, esto va a ser mi ruina ya que disfruto como un enano. Le voy haciendo cosillas y muchas mas que haré y aun no se, pero se las hago conforme veo mejoras vuestras.
El caso es que algo que enseguida vi y cambie fueron los enchufes (alguno mas y mas modernos). Luego la iluminación y aquí vino el problema, resulta que para no liarme mucho decidi aprovechar los plafones que lleva e instalarle unas tiras de led según quisiera. Agarre una tira y antes de nada hice una prueba y claro mi sorpresa fue cuando parapadeaba, agarro mi tester y me doy cuenta de que son 12v en alterna (manda cojones). lo primero que se me paso por la cabeza es instalarle a la salida de cada una de las tres lineas unos puentes rectificadores, pero vi demasiada faena para algo así. Fue entonces cuando empece a buscar información para poner un transformador moderno. Sin ser modesto, tengo buenas manos para cualquier cosa desde siempre, también gracias a mi trabajo, pero es cierto que de lo que no se (por sencillo que parezca) pregunto hasta hartar. Así llegue a este hilo. El caso es que localice el transformador de la CV que en este caso estaba debajo junto al enchufe de 220 de entrada. Aprovecho para cambiar este enchufe y me doy cuenta que la caja donde va todo ubicado es casera ( muy bien hecha pero cutre) y sera lo próximo que cambie. Veo el transformador antiguo remachado a unas escuadras. Unos taladros y un cincel pequeño y ya es historia. Decido por consejo de un mecánico de caravanas poner el nuevo adentro de la misma. Y el sitio es en el arcon por donde entrarn los cables. Algo sencillo porque no hay que agujerear mas. La manguera que subía antes desde el viejo la anulo y hago el cableado de nuevo. MI duda me asalta cuando pienso en que pasara cuando conecte la caravana al coche y es que voy a cambiar la piña de 7 a 13 aunque no lo haré yo por algo menos de 20€ me lo cambian y no es algo que podre soportar sin hacerlo yo. Sigo leyendo cosas y veo que los especiales de caravana llevan un rele como comentáis por aquí. Por tiempo cojo el camino de en medio y no me complico mucho. Lo cierto es que necesito tenerlo claro el tema de como conectar el rele y la ñapa tengo que tenerla lista ya porque el miércoles estrenamos el asunto. Me hice con un transformador de 30A por muy buen precio y decido ponerle un interruptor para cuando este conectado a la red o al coche. Si se que es un coñazo, pero tampoco es para tanto. Cuando desenchufe el cable de 220 de la caravana, se que tengo que darle al interruptor. Tampoco es para tanto. Pero cuando de con alguien que me explique la conexión del rele en persona me liare con el. En fin después de esta chapa que os he pegado os pongo como ha quedado.
Retomo este post después de mucho ya que para mi es bastante nuevo. En realidad todo es nuevo y es que soy novato en esto de las caravanas.
No es que me apasione mucho el mundo de la electricidad y electrónica, pero todo lo que sea bricolaje y mecánica lleva mi adn.
El caso es que me hice con una Moncayo Alhambra 430 del 92 y para sus años esta bastante aceptable. Era de un cliente mio y esta muy cuidada. Leyendo y leyendo, aprendiendo y aprendiendo, esto va a ser mi ruina ya que disfruto como un enano. Le voy haciendo cosillas y muchas mas que haré y aun no se, pero se las hago conforme veo mejoras vuestras.
El caso es que algo que enseguida vi y cambie fueron los enchufes (alguno mas y mas modernos). Luego la iluminación y aquí vino el problema, resulta que para no liarme mucho decidi aprovechar los plafones que lleva e instalarle unas tiras de led según quisiera. Agarre una tira y antes de nada hice una prueba y claro mi sorpresa fue cuando parapadeaba, agarro mi tester y me doy cuenta de que son 12v en alterna (manda cojones). lo primero que se me paso por la cabeza es instalarle a la salida de cada una de las tres lineas unos puentes rectificadores, pero vi demasiada faena para algo así. Fue entonces cuando empece a buscar información para poner un transformador moderno. Sin ser modesto, tengo buenas manos para cualquier cosa desde siempre, también gracias a mi trabajo, pero es cierto que de lo que no se (por sencillo que parezca) pregunto hasta hartar. Así llegue a este hilo. El caso es que localice el transformador de la CV que en este caso estaba debajo junto al enchufe de 220 de entrada. Aprovecho para cambiar este enchufe y me doy cuenta que la caja donde va todo ubicado es casera ( muy bien hecha pero cutre) y sera lo próximo que cambie. Veo el transformador antiguo remachado a unas escuadras. Unos taladros y un cincel pequeño y ya es historia. Decido por consejo de un mecánico de caravanas poner el nuevo adentro de la misma. Y el sitio es en el arcon por donde entrarn los cables. Algo sencillo porque no hay que agujerear mas. La manguera que subía antes desde el viejo la anulo y hago el cableado de nuevo. MI duda me asalta cuando pienso en que pasara cuando conecte la caravana al coche y es que voy a cambiar la piña de 7 a 13 aunque no lo haré yo por algo menos de 20€ me lo cambian y no es algo que podre soportar sin hacerlo yo. Sigo leyendo cosas y veo que los especiales de caravana llevan un rele como comentáis por aquí. Por tiempo cojo el camino de en medio y no me complico mucho. Lo cierto es que necesito tenerlo claro el tema de como conectar el rele y la ñapa tengo que tenerla lista ya porque el miércoles estrenamos el asunto. Me hice con un transformador de 30A por muy buen precio y decido ponerle un interruptor para cuando este conectado a la red o al coche. Si se que es un coñazo, pero tampoco es para tanto. Cuando desenchufe el cable de 220 de la caravana, se que tengo que darle al interruptor. Tampoco es para tanto. Pero cuando de con alguien que me explique la conexión del rele en persona me liare con el. En fin después de esta chapa que os he pegado os pongo como ha quedado.
PANEKE
locuaz
Retomo este hilo para no abrir otro. Estoy decidido a cambiar el transformador de 220v a 12v AC de mi Moncayo para ponerle algo más actual y que sea salida de 12v DC, ya que además lo cambiaré de ubicación a debajo del sofá. Necesito consejos de compra, y a poder ser que ya vengan "preparados" para montar sin tener que hacerle ninguna ñapa. Lo único que me ofrezco a hacerle es el montaje del relé que me dijo aunolose para que cambie solo a 220/12v según esté conectado a una fuente u a otra.
He visto este:
28.90 euros.
Que os parece?
Hay mejores opciones?
Un saludo
Oscar
He visto este:
28.90 euros.
Que os parece?
Hay mejores opciones?
Un saludo
Oscar
jorkinen
locuaz
Uno como ese tengo puesto yo la caravana, compré el que más potencia tiene, sin necesidad de ventilador creo que de 20 A, ya sé que en principio el ventilador no debe de hacer mucho ruido, pero no llevandolo me curo en salud, me costó 17 €, compré dos y llevo uno de reserva en la caravana por si acaso, también aproveché para bajar el transformador más bajo y que no moleste en el armario.
PANEKE
locuaz
Y con 20A te es suficiente?
Ahora que dices lo del ruido del ventilador, me dejas con la mosca detrás de la oreja, mi mujer es bastante sensible a los ruidos para dormir....
Un saludo y gracias
Oscar
jorkinen
locuaz
Ya te digo que el ventilador no sé el ruido que hace, lo mismo ni se nota, yo voy sobrado en su momento hice los cálculos y sin problemas, básicamente es para el alumbrado que tengo todo LED, ventiladores de la nevera y las bombas del WC y los grifos, de todas maneras voy a mirar exactamente de cuánto es el que pedí yo.
jorkinen
locuaz
Pues me he equivocado, el que pedí yo es de 15 amperios, este exactamente:
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