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mucho más que un foro
Coches eléctricos. Y ahora qué?
- Iniciador del tema amolin32
- Fecha de inicio
Será el que te sobra a ti con tantas cuentas estadísticas y elucubraciones absurdas.
MATES
hablador
Con todo el mundo que tienes y todavía no sabes que la teoría es una cosa y la realidad otra?
Una suerte
Saludos
Lo de los combustibles sintéticos es de sentido común y lo más coherente, tanta matemática y tanta teoría. El día que salgan de los surtidores se acabó la ciencia ficción.
Aunolose
Adict Member
Nosotros... nosotros no tenemos dos coches... aunque en el barrio que vivimos las motos nos dan la vida y también se las van a cargar.
(no de cargar eléctricamente, de prohibirlas... 
)Ah, sobre que los hogares están bien, vente pa' mi edificio, Pepe...
MATES
hablador
Toma, REALIDADES sobre los combustibles sintéticos. Ya os lo han contado más arriba. Tiene que ver con el rendimiento, aunque los ciegos no lo puedan ver (o no sean capaces de entenderlo).
No habrá combustibles sintéticos para todos, ¿por qué?
En un mundo donde los combustibles fósiles dejan de utilizarse, porque liberan CO2, una solución posible es producir combustibles sintéticos con electricidad, agua y aire. La idea, así tal cual, parece buena, hasta que nos ponemos a hacer números y analizamos su impacto.
Sólo habrá combustible sintético para 5 millones de coches
El análisis de Transport & Environment apunta a que esta solución para mantener con vida a los motores de combustión no es suficiente
www.diariomotor.com
¿Podrán los combustibles sintéticos salvar a los motores térmicos? Podría no haber suficiente
No habrá producción suficiente para satisfacer la demanda de combustibles sintéticos en 2035. Así lo ha expresado un nuevo informe publicado por Transport & Environment donde aporta razón a los fabricantes centrados en el desarrollo de coches eléctricos.
Como todo en esta vida, son datos absurdos... cuando no quieres o no sabes entenderlos.
Saludos.
Tu no, pero a nivel resistencia al aire cuesta mas y penaliza el consumo algo
Gracias, lo vere en casa! voy a ver que tal sale, pero MG esta yendo fuerte
Lo desconozco, tb habria que ver si esa bola era la original o una compatible, y si estaba bien instalada.
UVEH
hablador
Tenéis el clima propicio para la moto y la bici, por qué las van a prohibir?Nosotros... nosotros no tenemos dos coches... aunque en el barrio que vivimos las motos nos dan la vida y también se las van a cargar.
Ah, sobre que los hogares están bien, vente pa' mi edificio, Pepe...
Lo de los edificios sí, depende del año de construcción. Mi padre tenía un piso en Valencia de mi abuelo que tenía la instalación eléctrica del cable de algodón, los tubos eran vistos, metálicos con cajas redondas, los interruptores y enchufes estaban sobre una tablilla... no sé si sería de los años 50...
Salvo construcciones relativamente modernas, cierto es que hay un problema añadido...
Pero que rendimiento ni que narices, la gente quiere repostar sus vehículos sin historias, no quieren cambiar de coche ni pagar sobreprecios por coches que hacen lo mismo que el que tienen, tres cojones les importa el "rendimiento"Toma, REALIDADES sobre los combustibles sintéticos. Ya os lo han contado más arriba. Tiene que ver con el rendimiento, aunque los ciegos no lo puedan ver (o no sean capaces de entenderlo).
No habrá combustibles sintéticos para todos, ¿por qué?
En un mundo donde los combustibles fósiles dejan de utilizarse, porque liberan CO2, una solución posible es producir combustibles sintéticos con electricidad, agua y aire. La idea, así tal cual, parece buena, hasta que nos ponemos a hacer números y analizamos su impacto.www.motor.es
Sólo habrá combustible sintético para 5 millones de coches
El análisis de Transport & Environment apunta a que esta solución para mantener con vida a los motores de combustión no es suficiente
¿Podrán los combustibles sintéticos salvar a los motores térmicos? Podría no haber suficiente
No habrá producción suficiente para satisfacer la demanda de combustibles sintéticos en 2035. Así lo ha expresado un nuevo informe publicado por Transport & Environment donde aporta razón a los fabricantes centrados en el desarrollo de coches eléctricos.www.hibridosyelectricos.com
Como todo en esta vida, son datos absurdos... cuando no quieres o no sabes entenderlos.
Saludos.
MATES
hablador
Si no lees es malo... pero si opinas sin tener ni pajolera idea de lo que dices, es aún más grave.
Así no se puede mantener un debate medianamente serio.
La "gente" es (o será) entre 2% y un 5% del total de coches actuales. Dudo que te llegue a ti y a mucha más gente de este foro. Y eso es así, porque el rendimiento (la energía necesaria) para fabricar tu querido y preciado litro de combustible sintético es muy, muy grande. Esa energía (para que sea 0 emisiones) tiene que salir de fuentes renovables. Y no existen ni se podrían construir fuentes renovables suficientes para poder abastecer de energía para la fabricación de combustible sintético a TODOS los vehículos actuales, como mucho a un 5%. Sobre todo cuando esa misma energía renovable la aplicas en una batería y se aprovecha casi toda (en torno a un 95%).
Por eso será el combustible para los ricos (Los alemanes estaban muy interesados ¿Porche?, igual que algunos fabricantes italianos ¿Ferrari? ¿Lamborgini?....), quizá también para algún transporte por carretera y para lo que más se está pensado es para la aeronáutica.
Siento amargarte el fin de semana... y tu posible recorrido a precios baratos con tu combustible sintético a partir de 2035.... pero la realidad (sobre todo la realidad de los números) es muy tozuda.
Saludos.
Aunolose
Adict Member
El clima y el barrio, no te olvides del barrio... que yo no era pro-moto, tampoco anti, pero en el barrio me convencí del todo. Un scutrer en la que cabe un PC y hasta un microondas, eso sí. (en el suelo)
Bukowski/Trotacollados
locuaz
Al margen de que el coche eléctrico parece que será la de(s)mocratización de la libertad individual de poder elegir cómo, cuándo y dónde te mueves o eso parece (por lo menos en Europa) hay infinidad de factores objetivos que no se están teniendo en cuenta como por ejemplo el tipo de viviendas habituales en nuestras ciudades, y lo viejas que pueden llegar a ser sus mismas infraestructuras, así como la canalización de la esa energía para que llegue al consumidor de manera efectiva, rápida y eficiente.
Pero lo que yo no acabo de entender es cómo vamos a pasar de tener que tirar de energía fósil para crear, y digo crear, electricidad que está en torno al 35% y del 25% de energía nuclear a pasar al 100%, porque obviamente el que defiende el coche eléctrico como 0 emisiones no pretenderá entrar en esta contradicción tan obvia (por cierto aunque estéis con alguna compañía eléctrica que diga que su energía es 100% verde no es de todo cierto).
Pero lo que yo no acabo de entender es cómo vamos a pasar de tener que tirar de energía fósil para crear, y digo crear, electricidad que está en torno al 35% y del 25% de energía nuclear a pasar al 100%, porque obviamente el que defiende el coche eléctrico como 0 emisiones no pretenderá entrar en esta contradicción tan obvia (por cierto aunque estéis con alguna compañía eléctrica que diga que su energía es 100% verde no es de todo cierto).
Repsol y Saudi Aramco han dado luz verde a la inversión en la primera planta de combustibles sintéticos que ambas compañías construirán en Bilbao. El consejero delegado de la petrolera, Josu Jon Imaz, ha desvelado que la compañía acaba de aprobar la decisión final de inversión con la que pretenden desarrollar la que será una de las mayores plantas de producción de combustibles sintéticos cero emisiones netas del mundo utilizando hidrógeno verde.
Ambas compañías invertirán un total de 103 millones de euros para construir esta instalación cuyos productos podrán utilizarse en cualquier vehículo con motor de combustión, como los automóviles, aviones, camiones o barcos, así como un electrolizador de 10 MW en el que también participarán Enagas y el Ente Vasco de Energía.
Esta planta de combustibles sintético supone un reto tecnológico. El hidrógeno renovable se produce a partir de agua, separando las partículas de oxígeno e hidrógeno para lo que se utilizará electricidad procedente de fuentes de energía 100% renovables.
Hasta el momento, el proyecto se estaba llevando a cabo en el Repsol Technology Lab, donde un equipo de científicos de ambas compañías ha desarrollado la ruta tecnológica necesaria para transformar el hidrógeno renovable y el CO2 en combustibles sintéticos. Repsol y Saudi Aramco han sumado también a varios socios tecnológicos para avanzar en esta innovadora planta como Axens y Johnson Matthey, líder mundial en tecnologías sostenibles, que junto con bp pondrán a disposición de ambas compañías sus tecnologías Fischer Tropsch (FT) CANS y HyCOgen.
No te pongo más porque no merece la pena...
Y como bonus
La planta de Bilbao será una de las primeras del mundo en utilizar hidrógeno verde y CO2 como únicas materias primas. Su puesta en marcha está prevista para la segunda mitad de 2025, con una capacidad inicial de más de 2.100 toneladas anuales o unos 18.000 barriles. La planta producirá combustible sintético suficiente para abastecer todos los vuelos de Madrid a Bilbao durante un año.
El acoplamiento de las tecnologías HyCOgen y FT CANS proporcionará un proceso integral y escalable, optimizado para una alta eficiencia de conversión, que permite la producción de petróleo crudo sintético de primera calidad. Así, esta nueva solución tecnológica se aplicará por primera vez en la planta de combustibles sintéticos de Bilbao.
Las estimaciones previstas en la etapa inicial de la planta cifran en alrededor de 50 los barriles diarios de combustible sintético (200 vehiculos aproximadamente) que se producirían o alrededor de 8.000 litros de combustible al día, según las estimaciones realizadas por la petrolera.
Y no hagamos demagogia con la escasa producción para todos porque que los primeros vehículos eléctricos tenían 50km de autonomía o menos.
Tiempo al tiempo, con las petroleras hemos topado...
La planta de Bilbao será una de las primeras del mundo en utilizar hidrógeno verde y CO2 como únicas materias primas. Su puesta en marcha está prevista para la segunda mitad de 2025, con una capacidad inicial de más de 2.100 toneladas anuales o unos 18.000 barriles. La planta producirá combustible sintético suficiente para abastecer todos los vuelos de Madrid a Bilbao durante un año.
El acoplamiento de las tecnologías HyCOgen y FT CANS proporcionará un proceso integral y escalable, optimizado para una alta eficiencia de conversión, que permite la producción de petróleo crudo sintético de primera calidad. Así, esta nueva solución tecnológica se aplicará por primera vez en la planta de combustibles sintéticos de Bilbao.
Las estimaciones previstas en la etapa inicial de la planta cifran en alrededor de 50 los barriles diarios de combustible sintético (200 vehiculos aproximadamente) que se producirían o alrededor de 8.000 litros de combustible al día, según las estimaciones realizadas por la petrolera.
Y no hagamos demagogia con la escasa producción para todos porque que los primeros vehículos eléctricos tenían 50km de autonomía o menos.
Tiempo al tiempo, con las petroleras hemos topado...
Bukowski/Trotacollados
locuaz
Está claro que con cantidad de petroleras que se dedican, entre otras muchas cosas, a suministrar a millones de personas cada día combustible me cuesta imaginar que esto desaparecerá de un día para otro.
Por otro lado ¿Habéis visto el último anuncio de Renault? Esto no son números son análisis antropológicos.
Por otro lado ¿Habéis visto el último anuncio de Renault? Esto no son números son análisis antropológicos.
En cien años se estudiara en los colegios el boom del coche eléctrico del periodo 2010 - 2040 como una mera anécdota.
goseatonio
Participativ@
Tal vez.
Lo que está claro es que dentro de cien años, los coches (si es que siguen existiendo) no se moverán con motores de explosión
Claro que seguirán existiendo, sobretodo fuera de las megaciudades que es prácticamente la totalidad del territorio español. Luego hablan de la poca "eficiencia" de los combustibles fósiles y resulta que tenemos motores de 1.6cc con más de 1.000cv.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
En cien años ya estarán muy avanzados con lo de la teletransportación de la materia y entonces tocará marear al personal de nuevo con "el futuro ya está aquí", "lo más limpio desde que el hombre iba a caballo", "a pagar en cómodos plazos", etc...
A ver si hay suerte y lo vemos.
A ver si hay suerte y lo vemos.
MATES
hablador
Gracias por darme la razón
Tú no te das cuenta
Pero si echas cuentas (es solo multiplicar)
Verás que me la estás dando
Saludos
Bukowski/Trotacollados
locuaz
¿Alguien ha visto el último anuncio de Renault? ¿Y el de Audi?
Guarnon
hablador
Pues sí que hay que hilar fino. Llevo más de treinta años en bici y nunca lo he notado. Claro, que no tengo tanta electrónica
