Si te refieres a la 4ª generacion de Haldex, si lleva filtro otra cosa es que VW diga que no necesita cambio, aunque si buscas información podrás ver que se puede llegar a obstruir el filtro de plástico de la bomba y quedarte sin tracción trasera, el mio lleva una generación anterior y se lo cambio yo cada 60.000km aceite y filtro no llegan a 60€.
No, si que tiene filtro a demás del "colador" de la bomba.
El filtro que has puesto es el que lleva mi coche con mantenimiento que es esteHe mirado el anuncio. Si te fijas en los modelos (Yeti, Altea...), son todos modelos de la generación "Golf V-VI", o lo que es lo mismo, PQ35, la platafotma a la que sustituyó la MQB actual.("Golf VII")
El filtro se corresponde a la pieza 02D 598 574
En este link de autodoc, con la referencia cruzada, ves qué modelos lo llevan
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Justo con ese Haldex sin cambio de filtro en un MQB gané una cerveza a un amigo, que me decía que sí tenía filtro porque el Golf V 4Motion tenía filtro jeje!!
Un saludo
Una aberración. El Q7 lleva la misma caja que el mío (un A6). En taller oficial ZF me cuesta 350, con la diferencia de que no lo hacen abriendo el tapón y que caiga el aceite por gravedad, sino que utilizan una máquina que vacía completamente la caja (sino es probable que quede alrededor de 1 litro de aceite viejo). En un concesionario oficial sea de la marca que sea difícilmente tienen máquinas de este tipo.
Hola,Hostias que nivel...
Yo solo se que no tengo embrague...
Yo solo voy a hacer un apunte por el tema de los mantenimientos y cambios de aceite de las cajas de cambio de convertidor de par. Audi en dos concesionarios oficiales distintos insisten en que no lleva mantenimiento, sin embargo ZF (el fabricante de dicha caja dice lo contrario), obviamente hago caso al fabricante y lo cambio cada 60.000 kms y como el primer día. Un aceite por muy bueno que sea no es eterno y la prueba la dejo aquí, Mercedes E 300 CDI de mi hermano, con 4 años y algo, caja de 7 velocidades rota, reparación de 3500 euros por hacer caso a Mercedes y no cambiar el aceite, os dejo fotos. Por cierto, en Mercedes ni siquiera se dignan a reparar entre otras cosas porque no tienen idea en un taller oficial, cambiar la caja sobre los 10.000 euros y a correr.
Pues mira, en concreto hay discos quemados, el eje marcado y piñón con muescas. Sino has visto antes una es difícil de poder apreciarlo
