gonzalo y charo
hablador
Lo que también se observa a primera vista que el Leas es bastante rudimentario, que no quita que sea eficaz....
No entiendo esta frase... ¿me lo explicas?
ah, pero lo veis? debe ser la leche. HYo NO veo na d na
Hola de nuevo, he preguntado a gente que "controla" más que yo, o eso pienso, y me ha comentado que los aviones llevan, o llevaban, un sistema muy parecido al de la bola para controlar "la horizontal" del avión, no el horizonte, que es con un giroscopo, sino la horizontal, no me pidais que os lo explique porque tiene cierta tela...
El caso es que él le ve más problema al final de carrera del LEAS que a la bolita, aunque también opina que es más feo...
Lo cierto es que es un circuito de morondanga, podríamos hacerlo aqui perfectamente..., el del ATC también..., incluso con acelerometros...
Despues de ver como funciona he visto que no tiene ningun misterio, es mas, el LEAS es un sistema burdo que mete el freno a tope,simplemente una muelle frena a tope y el sistema de leva "desfrena", y en caso de aceleraciones laterales libera el muelle para frenar de nuevo.
El ATC es algo mas complejo, pues aparentemente lleva acelerometros, probablemente el actuador electrico frena mas o menos en funcion de las aceleraciones laterales.
No tendria misterio construirlo, pero ¿quien lo homologa? ¿y quien lo monta sin homologar?
PD: Según me explico este hombre a parte del derrape, la bolita también controla que la cola del avión no suba y baje por su cuenta. ¿entendí mal?.
Si le dais abajo a la izquierda parece que en ADAC lo probaron, pero no se que es ADAC.