Presión neumáticos (

[saladink]

Hola a todos!

Tras observar que los neumáticos de la caravana, uno sobre todo, se le ve la goma con más carga de lo normal, me dispongo a ojear el manual, y en la página de neumáticos, no me sale ningún tipo de presión, sólo un dibujo explicando cómo debe estar el mismo.

No son capaces de poner una presión en bares? Vosotros también lo tenéis así? Tengo una versión abreviada del manual/hoja de neumáticos?

Entiendo que depende si la llevas cargada o no, pero algún dato entre una escala, también hubiera ayudado un poco más.

Alguna sugerencia de a cuantos bares o Psi a de estar los neumáticos? Entiendo que es importante el tema este.

Otra duda...lleva rueda de recambio...pero, gato? Llave para cambiar la rueda? (en la mía, creo que no)

Agradezco encarecidamente vuestras respuestas, quizá son de novato...



Gracias

 

[TAER]

En algunas lo pone, pero es que algunas traen neumáticos de coche y otras neumáticos de carga.
Yo que tu me fijaria en que neumaticos trae mi caravana, la pesaria (si soy así de raro) confirmaría que fuesen los correctos para el pedo real, y le pondría unos 3 a 3.5 de presión (mirando antes el flanco del neumático que es donde figura el máximo de presión del mismo y nunca pasarme pero menos todavía quedarme corto)
La presion que te he puesto es para mis ruedas, que serán diferentes a las tuyas

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

 

[Nexuss]

Hola Pedro, los neumaticos son la pieza principal de la caravana, no lo olvides, si ya en un coche lo son en la caravana mucho mas, hay que dedicarle un cuidado especial.

En la página web del Club tienes una carpeta (lado izquierdo superior) bajo el nombre de "Consejos" ahí encontraras un buen articulo dedicado al tema neumaticos de la caravana.

No obstante yo te voy a dar mi opinión, resulta que al principio de tener la cv los neumaticos se gastaban de la mitad al exterior despues de mucho pensar y cavilar un día un compañero caravanista solo ver las ruedas me dijo TU LLEVAS LAS RUEDAS DESINFLADAS, y por eso te sucede lo del desgaste, tienes que inflarlas por encima de lo que marca la rueda.

En cuanto tuve ocasión de cambiar las ruedas lo hice, siguiendo las instrucciones de este compañero caravanista compre ruedas de CARGA estas al ir reforzadas aguantan más peso, las que puse son de 3'2 bares segun fabricante, yo las inflo a 4'3 bares así me lo aconsejaron y llevo haciendolo cuatro años y de put.... madre.

Mirate el articulo que te he referenciado en él vienen referenciados los indices de carga que te van a venir muy bien para cuando tengas que cambiar de ruedas hacerlo por unas de carga, piensa que las caravanas Fendt son de las más pesadas del mercado a lo que hay que añadir como todos los caravanistas las cosas que pongamos dentro de la cv.

Saludos Pedro.

 

[mohicano]

Lo más apropiado desde mi punto de vista es acercarse al máximo de presión que indica el fabricante.

Algunos son partidarios de recordar que ese dato solo es el máximo, que no hace falta llegar. Yo creo que el comportamiento del neumático siempre es mejor cuanto más cerca de su presión máxima se encuentre. ´Porque viajamos cargados y por autopista, si fuese para quedarse cebolleta, nadie miraría los neumáticos.

En el coche, en la bicicleta en la moto y en la cv hago lo mismo. Miro el dato que figura obligatoriamente en ellos donde indica el máx. de presión en bar y en psi. En psi lo pone siempre, en bar solo a veces.

Multiplicas el valor por 0,7, para transformar el dato en psi a bares y te da un núm. como 03879425635 eso biene a ser 3,8 bares.

No soy un experto y esto lo aprendí aquí como tantas cosas, pero puedo asegurar que el neumático frena mejor, pierde desplazamiento lateral, no bota y se gasta de forma uniforme. Solo que es menos cómodo pero creo que su diseño está pensado para trabajar bajo esa presión, con otras presiones, todo son problemas.

Solo desinflarlos si vais a circular por dunas en Marruecos, jejejejeje

 

[saladink]

En algunas lo pone, pero es que algunas traen neumáticos de coche y otras neumáticos de carga.
Yo que tu me fijaria en que neumaticos trae mi caravana, la pesaria (si soy así de raro) confirmaría que fuesen los correctos para el pedo real, y le pondría unos 3 a 3.5 de presión (mirando antes el flanco del neumático que es donde figura el máximo de presión del mismo y nunca pasarme pero menos todavía quedarme corto)
La presion que te he puesto es para mis ruedas, que serán diferentes a las tuyas

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

Gracias Taer,

Miraré los flancos y me iré a pesarla cuando tenga todo lo q me falta, q no es poco...(sillas, mesas, mover, etc...)

Saludos


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[saladink]

Hola Pedro, los neumaticos son la pieza principal de la caravana, no lo olvides, si ya en un coche lo son en la caravana mucho mas, hay que dedicarle un cuidado especial.

En la página web del Club tienes una carpeta (lado izquierdo superior) bajo el nombre de "Consejos" ahí encontraras un buen articulo dedicado al tema neumaticos de la caravana.

No obstante yo te voy a dar mi opinión, resulta que al principio de tener la cv los neumaticos se gastaban de la mitad al exterior despues de mucho pensar y cavilar un día un compañero caravanista solo ver las ruedas me dijo TU LLEVAS LAS RUEDAS DESINFLADAS, y por eso te sucede lo del desgaste, tienes que inflarlas por encima de lo que marca la rueda.

En cuanto tuve ocasión de cambiar las ruedas lo hice, siguiendo las instrucciones de este compañero caravanista compre ruedas de CARGA estas al ir reforzadas aguantan más peso, las que puse son de 3'2 bares segun fabricante, yo las inflo a 4'3 bares así me lo aconsejaron y llevo haciendolo cuatro años y de put.... madre.

Mirate el articulo que te he referenciado en él vienen referenciados los indices de carga que te van a venir muy bien para cuando tengas que cambiar de ruedas hacerlo por unas de carga, piensa que las caravanas Fendt son de las más pesadas del mercado a lo que hay que añadir como todos los caravanistas las cosas que pongamos dentro de la cv.

Saludos Pedro.

Hola Sebastián,

Fíjate q me dieron el consejo al revés, q es mejor llevarlas más flojas q subidas de bares.

Mirare también el artículo q me comentas y me sigue pareciendo raro q no indiquen en el manual, una sola referencia de datos.

Gracias y saludos





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[saladink]

Lo más apropiado desde mi punto de vista es acercarse al máximo de presión que indica el fabricante.

Algunos son partidarios de recordar que ese dato solo es el máximo, que no hace falta llegar. Yo creo que el comportamiento del neumático siempre es mejor cuanto más cerca de su presión máxima se encuentre. ´Porque viajamos cargados y por autopista, si fuese para quedarse cebolleta, nadie miraría los neumáticos.

En el coche, en la bicicleta en la moto y en la cv hago lo mismo. Miro el dato que figura obligatoriamente en ellos donde indica el máx. de presión en bar y en psi. En psi lo pone siempre, en bar solo a veces.

Multiplicas el valor por 0,7, para transformar el dato en psi a bares y te da un núm. como 03879425635 eso biene a ser 3,8 bares.

No soy un experto y esto lo aprendí aquí como tantas cosas, pero puedo asegurar que el neumático frena mejor, pierde desplazamiento lateral, no bota y se gasta de forma uniforme. Solo que es menos cómodo pero creo que su diseño está pensado para trabajar bajo esa presión, con otras presiones, todo son problemas.

Solo desinflarlos si vais a circular por dunas en Marruecos, jejejejeje

Hola Mohi!

Creo q los llevo para el próximo Dakar!

A ver sí saco el compresor del coche y les meto aire, por que le hacen falta.

Saludos y gracias!


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[mohicano]

Vamos a ver,

podeis hacerme caso más o menos, pero una cosa sí es segura.

No debeis inflar a mayor presión de la que indicque el fabricante.

Olvidad lo que diga el concesionario de caravanas o de coches. El fabricante del neumático debe consignar la presión máxima en la que las prestaciones del neumático se mantienen, por encima de esa presión, no.

Llevarlas por debajo, tendrá alguna incidencia, muy por debajo, más, y se pincha más fácilmente pero por encima de la máxima?

Pues va a ser que no.

Otra cosa es que erremos en la lectura, o nos equivoquemos con bares o psi (libras) y creamos que vamos por encima y no sea así.

Una presión entorno a 4 kilos es fácil que sea la indicada en neumáticos de carga y estará bien a 3.8/3.9 pero a 5 kilos, ese neumático no trabaja bien, limita su superfície de contacto, se abomba en el centro, se desgasta mal. El neumático debe apoyarse en toda la banda de rodadura sin deformaciones de ningún tipo en el lateral, visualmente, si va a 2 kilos, se nota.

Revisarlos en frio.

 

[Juansinmedio]

Hola a todos!

Tras observar que los neumáticos de la caravana, uno sobre todo, se le ve la goma con más carga de lo normal, me dispongo a ojear el manual, y en la página de neumáticos, no me sale ningún tipo de presión, sólo un dibujo explicando cómo debe estar el mismo.

No son capaces de poner una presión en bares? Vosotros también lo tenéis así? Tengo una versión abreviada del manual/hoja de neumáticos?

Ver el archivos adjunto 99707

Entiendo que depende si la llevas cargada o no, pero algún dato entre una escala, también hubiera ayudado un poco más.

Alguna sugerencia de a cuantos bares o Psi a de estar los neumáticos? Entiendo que es importante el tema este.

Otra duda...lleva rueda de recambio...pero, gato? Llave para cambiar la rueda? (en la mía, creo que no)

Agradezco encarecidamente vuestras respuestas, quizá son de novato...



Gracias

Un neumático tiene unas indicaciones, entre otras, de la carga máxima que ha de soportar y la presión máxima de inflado con el neumático frio ( habiendo rodado menos de 2 Km ). Así que son 2 parámetros que van de la mano y han de inflarse en función de la carga directamente proporcional.

Puedes empezar por el principio pesando la cv en orden de marcha para saber cómo actuar. Intenta que el peso real sea, al menos, una cantidad no muy distante de la MTMA con lo que los neumáticos deberán tener un índice de carga acorde a este peso.

Si están en orden y el peso real está un poco por debajo de la medida del índice de carga podrás poner una presión casi máxima. De esta manera, la presión debería seguir la misma regla con un peso inferior.

Si pones la máxima presión con un peso menor al máximo que soporta puede resultar que rebote demasiado en ruta, con lo que pasarán las vibraciones al chasis y caja de la cv. Así que no es solo que la conducción sea muy rebotona, sino que la estructura completa de la cv absorberá todas las irregularidades del firme, en vez de hacerlo los flancos de los neumáticos, a modo de suspensión.

Tu coche debe llevar una presión superior por llevar carga, a la cv le pasa lo mismo, pues en la cv igual...!!!

Aquí tienes una tabla de conversión:

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...6agC2915zslueCsuQ&sig2=6Blse48xr6s4irUNDG-GBg

Puedes hacer pruebas pero siempre piensa que es preferible que esté inflada de más ya que puede calentarse en exceso y poder reventar de ir demasiado flojas.

Pues el tema del gato es complicado porque lo que uses ha de suspender esa parte de la cv con seguridad. Estoy terminando un brico para ello usando el del coche. La llave para los tornillos creo que es universal para coches y cvs.

 

[saladink]

Un neumático tiene unas indicaciones, entre otras, de la carga máxima que ha de soportar y la presión máxima de inflado con el neumático frio ( habiendo rodado menos de 2 Km ). Así que son 2 parámetros que van de la mano y han de inflarse en función de la carga directamente proporcional.

Puedes empezar por el principio pesando la cv en orden de marcha para saber cómo actuar. Intenta que el peso real sea, al menos, una cantidad no muy distante de la MTMA con lo que los neumáticos deberán tener un índice de carga acorde a este peso.

Si están en orden y el peso real está un poco por debajo de la medida del índice de carga podrás poner una presión casi máxima. De esta manera, la presión debería seguir la misma regla con un peso inferior.

Si pones la máxima presión con un peso menor al máximo que soporta puede resultar que rebote demasiado en ruta, con lo que pasarán las vibraciones al chasis y caja de la cv. Así que no es solo que la conducción sea muy rebotona, sino que la estructura completa de la cv absorberá todas las irregularidades del firme, en vez de hacerlo los flancos de los neumáticos, a modo de suspensión.

Tu coche debe llevar una presión superior por llevar carga, a la cv le pasa lo mismo, pues en la cv igual...!!!

Aquí tienes una tabla de conversión:

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...6agC2915zslueCsuQ&sig2=6Blse48xr6s4irUNDG-GBg

Puedes hacer pruebas pero siempre piensa que es preferible que esté inflada de más ya que puede calentarse en exceso y poder reventar de ir demasiado flojas.

Pues el tema del gato es complicado porque lo que uses ha de suspender esa parte de la cv con seguridad. Estoy terminando un brico para ello usando el del coche. La llave para los tornillos creo que es universal para coches y cvs.

Gracias Juansinmiedo,

La me leeré el hilo q me comentas. Esperaré ese brico, a ver sí me vuelvo tan apañao!

Gracias por la explicación de nuevo


Enviado desde mi tostadora

 

[Javi Jbag]

Vamos a ver,

podeis hacerme caso más o menos, pero una cosa sí es segura.

No debeis inflar a mayor presión de la que indicque el fabricante.

Olvidad lo que diga el concesionario de caravanas o de coches. El fabricante del neumático debe consignar la presión máxima en la que las prestaciones del neumático se mantienen, por encima de esa presión, no.

Llevarlas por debajo, tendrá alguna incidencia, muy por debajo, más, y se pincha más fácilmente pero por encima de la máxima?

Pues va a ser que no.

Otra cosa es que erremos en la lectura, o nos equivoquemos con bares o psi (libras) y creamos que vamos por encima y no sea así.

Una presión entorno a 4 kilos es fácil que sea la indicada en neumáticos de carga y estará bien a 3.8/3.9 pero a 5 kilos, ese neumático no trabaja bien, limita su superfície de contacto, se abomba en el centro, se desgasta mal. El neumático debe apoyarse en toda la banda de rodadura sin deformaciones de ningún tipo en el lateral, visualmente, si va a 2 kilos, se nota.

Revisarlos en frio.

Es mas pensar que cuando se calientan las ruedas la Presion sube, con lo que si ya la inflas de mas y el aumento por temperatura, la cosa puede ser un BOOOOMMMMBAAA!!!

Salu2

 

[Lagarto Xixo]

No os confieis con que la medida de los tornillos sea igual en coche y caravana, os podéis encontrar con tornillo de 21 en coche y de 19 en caravana y no poder llegar a cambiar una rueda en caso de pinchazo.

Enviado desde mi ZX Spectrum 48k

 

[Nexuss]

Es mas pensar que cuando se calientan las ruedas la Presion sube, con lo que si ya la inflas de mas y el aumento por temperatura, la cosa puede ser un BOOOOMMMMBAAA!!!

Salu2

Una rueda desinflada se calienta mucho más que una rueda sobreinflada, sencillamente porque la parte de rodadura en la desinflada es el doble que en la sobreinflada, otra cosa es que el sobre inflado incontrolado sea peligroso y como dice juansinmedio produzca mas rebotes que terminan influyendo en la conducción y el peligro que ello supone, tambien un inflado deficiente perjudica en la conducción amen del aumento de gasto de combustible que aumenta considerablemente.
salud

 

[TAER]

Como bien dice nexus, una rueda baja de presión se recalienta más y será más fácil que explote.
Si soleis ver F1, no hace mucho había un problema por que las ruedas explotaban.
La solución primera fue subir la presión un 10% para minimizar ese riesgo.

enviado usando Tapatalk 2 desde mi porquería de teléfono

 

[AntonioPF]

Entonces si mi presión max son 4.5 bares.. ... Le tengo q poner esa presión en frío... O menos???

Con TapaToó

 

[poyove]

Entonces si mi presión max son 4.5 bares.. ... Le tengo q poner esa presión en frío... O menos???

Con TapaToó

Si vas con la caravana bastante cargada, ponle esos 4,5 bares que te indica de presión tus neumáticos. Si la vas a llevar poco cargada, ponle algo menos de presión.

 

[mohicano]

Correcto.

Y sí, en frio. Al salir por ejemplo, no a mitad de camino en la autopista, por aquello de que la temperatura, aumenta la presión y la medición obtenida, no sería buena.

 

[forever]

Hola a todos!

Tras observar que los neumáticos de la caravana, uno sobre todo, se le ve la goma con más carga de lo normal, me dispongo a ojear el manual, y en la página de neumáticos, no me sale ningún tipo de presión, sólo un dibujo explicando cómo debe estar el mismo.

No son capaces de poner una presión en bares? Vosotros también lo tenéis así? Tengo una versión abreviada del manual/hoja de neumáticos?

Ver el archivos adjunto 99707

Entiendo que depende si la llevas cargada o no, pero algún dato entre una escala, también hubiera ayudado un poco más.

Alguna sugerencia de a cuantos bares o Psi a de estar los neumáticos? Entiendo que es importante el tema este.

Otra duda...lleva rueda de recambio...pero, gato? Llave para cambiar la rueda? (en la mía, creo que no)

Agradezco encarecidamente vuestras respuestas, quizá son de novato...



Gracias

Si esa pagina es del libro de Fendt en el mio en el apartado 13 figura un cuadro con medidas y presiones de las ruedas de Fendt. Ademas en el arcon delantero y al lado de la rueda de recambio hay un adhesivo con medidas de ruedas y sus correspondientes presiones.

saludoss desde Pals

 

[mohicano]

No os confieis con que la medida de los tornillos sea igual en coche y caravana, os podéis encontrar con tornillo de 21 en coche y de 19 en caravana y no poder llegar a cambiar una rueda en caso de pinchazo.

Enviado desde mi ZX Spectrum 48k

Cierto. Mi jeep debe llevar medida americana de esa expresada en octavos, porque no le vale a ninguna cv de las que he llevado

 

[pepito10]

Un neumático tiene unas indicaciones, entre otras, de la carga máxima que ha de soportar y la presión máxima de inflado con el neumático frio ( habiendo rodado menos de 2 Km ). Así que son 2 parámetros que van de la mano y han de inflarse en función de la carga directamente proporcional.

Puedes empezar por el principio pesando la cv en orden de marcha para saber cómo actuar. Intenta que el peso real sea, al menos, una cantidad no muy distante de la MTMA con lo que los neumáticos deberán tener un índice de carga acorde a este peso.

Si están en orden y el peso real está un poco por debajo de la medida del índice de carga podrás poner una presión casi máxima. De esta manera, la presión debería seguir la misma regla con un peso inferior.

Si pones la máxima presión con un peso menor al máximo que soporta puede resultar que rebote demasiado en ruta, con lo que pasarán las vibraciones al chasis y caja de la cv. Así que no es solo que la conducción sea muy rebotona, sino que la estructura completa de la cv absorberá todas las irregularidades del firme, en vez de hacerlo los flancos de los neumáticos, a modo de suspensión.

Tu coche debe llevar una presión superior por llevar carga, a la cv le pasa lo mismo, pues en la cv igual...!!!

Aquí tienes una tabla de conversión:

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...6agC2915zslueCsuQ&sig2=6Blse48xr6s4irUNDG-GBg

Puedes hacer pruebas pero siempre piensa que es preferible que esté inflada de más ya que puede calentarse en exceso y poder reventar de ir demasiado flojas.

Pues el tema del gato es complicado porque lo que uses ha de suspender esa parte de la cv con seguridad. Estoy terminando un brico para ello usando el del coche. La llave para los tornillos creo que es universal para coches y cvs.

Hay una fórmula para calcular el inflado óptimo según el peso real de la caravana:
(peso real "ahora" caravana :2) : máx.load rueda x máx.press. = presión óptima . Un ejemplo:
(1600:2):900x4,5=4 bar
lo que se busca es el equilibrio entre el peso real de la caravana, la capacidad de carga de las ruedas y su presión máx
Saludos

 

[mohicano]

Tiene lógica.
Me gusta.
Además a carga real máxima coincidente con la max. permitida por neumatico... resulta división 1

Entonces la presión máxima es la adecuada para esa circunstancia.
Otro motivo por el que es necesario pasar por báscula

 

[ALPEN KREUZER]

Hola, yo las llevo con una presion de 3,5, el fabricante(fulda), me marca 3,2.
Ya han cumplido años y las voy ha cambiar por una hankok iguales , espero que vayan bien.

 

[Nexuss]

Hola, yo las llevo con una presion de 3,5, el fabricante(fulda), me marca 3,2.
Ya han cumplido años y las voy ha cambiar por una hankok iguales , espero que vayan bien.

En esto de los inflados de las ruedas encontraras todo tipo de opiniones, yo te dare la mia que no es ni mejor ni peor que las demas.
Inflaba las ruedas a lo que el fabricante marcaba, 3'2 bares, resultado al cabo de poco tiempo las ruedas se desgastaban desde la mitad de la rodadura hacia fuera, hice consultas en los foros recibi opiniones de diversa indole, un día en una kdda un forero solo ver las ruedas y sin preguntarle nada me dijo TIENES LAS RUEDAS DESINFLADAS, hablamos sobre el tema y me comento que las pusiera a 4'5 bares y que usara ruedas de carga.

Paso un tiempo y cambie las ruedas, donde me las pusieron me dijeron que el inflado a 3'2 bares, yo les segui las instrucciones, resultado salgo de viaje y gasto carburante en demasia, 20€ me duraban 180km en esta ocasión a los 120 habia agotado, para en una gasolinera reposto, inflo las ruedas a 4'3 bares y prosigo, 20€ 160km, la cosa había mejorado pero no del todo, luego en el camping cuando voy a echar agua al deposito me encuentro el deposito casi lleno, mi mujer habia llenado practicamente el deposito, unos 40kg. lo cual influyo en el gasto.
Para salir de dudas el regreso lo hice con inflado a 4'5 bares y deposito del agua vacio, 25litrs de carburante 250km. clavados.

Si vas a cambiar las ruedas cogetelas de carga, en la pagina web del Club en la carpeta CONSEJOS tienes un informe sobre la presión de las ruedas y los indices de carga, es un consejo y no te arrepentiras si lo sigues.

saludos

 

[ALPEN KREUZER]

Lo mirare, tambien decirte despues de leer tu mensaje, que han tenido un desgaste correcto, de hecho me da pena quitarlas, parece que estan nuevas, pero ya tienen seis años, me toca la primera itv.
En cuanto a consumos, no he notado nada raro, con el coche ,(un accord 150 cv,)sobre 10,11 litros, y algo menos, no se lo que hare, pero el mecanico ya tiene las hankoc en el taller iguales a las que quitare, indice de carga 99.espero no equivocarme.
De todas formas , creo que por ficha tecnica no podria poner de carga.

 

[Nexuss]

Lo mirare, tambien decirte despues de leer tu mensaje, que han tenido un desgaste correcto, de hecho me da pena quitarlas, parece que estan nuevas, pero ya tienen seis años, me toca la primera itv.
En cuanto a consumos, no he notado nada raro, con el coche ,(un accord 150 cv,)sobre 10,11 litros, y algo menos, no se lo que hare, pero el mecanico ya tiene las hankoc en el taller iguales a las que quitare, indice de carga 99.espero no equivocarme.
De todas formas , creo que por ficha tecnica no podria poner de carga.

Con un indice de carga son 775kg por rueda, no esta mal pero podias haber cogido un indice algo mayor.
Pero bueno, si hasta ahora te ha ido bien no tiene porque ser diferente.
saludos