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[fifi60]

Rectifico a Jesús, no es dobo , es Bodo .
Saludos

 

[Nenacriva]

Bueno, pues he investigado un poco por internet, y en una publicación especializada he encontrado esto
En el caso de España, su uso está permitido en circunstancias específicas. El Reglamento General determina que los neumáticos de clavos están autorizados en vehículos de menos de 3,5 toneladas y siempre que los clavos sean de cantos redondos y no sobresalgan más de 2 mm de la superficie del neumático.
Lo cierto es que en España los neumáticos de clavos serán sólo una buena opción en circunstancias muy concretas, es decir, durante el invierno en zonas montañosas de nieve permanente en las que las bajas temperaturas acaban formando una capa de hielo duradera o nieve muy compacta.
Las ruedas de clavos son para circular sobre hielo, no sobre nieve.
En mi juventud, cuando ibamos a esquiar, encontrabamos las carreteras bastante heladas y eran utiles.
Hoy en dia, las carreteras estan bastante bien cuidadas en este aspecto ya que cuando empieza a nevar las palas salen inmediatamente quitando la nieve y tirando sal, por lo que no son necesarios.
Para la nieve mejor cadenas o ruedas de contacto.
De hecho vivo en el Pirineo y no veo vehiculos con ruedas de clavos.
Con ruedas de contacto sí, y muchos los llevan todo el año, imagino que por la pereza de no cambiarlos, pero como son mas blandos duran menos.

La última generación de neumáticos de contacto permite sus uso todo el año y por toda la geografía con las mismas prestaciones y rendimiento que unos de verano, con el plus que en invierno permiten ir mucho más allá.
Yo voy ya por el tercer juego con una media de unos 50/60.000 km cada juego.
En mi coche siempre he llevado cadena, y de hecho las sigo llevando por si acaso, pero desde que he usado el primer juego no he perdido motricidad con mi 4x2 ni por carreteras ni pistas de montaña con nieve.
Si he tenido que usar las cadenas para alguna bajada con hielo, aunque he llegado a hacer bajada con nieve muy dura solo con los neumáticos de contacto.

 

[Jesus y Conchin]

Rectifico a Jesús, no es dobo , es Bodo .
Saludos

Cierto lo he dicho al revés.

 

[eco]

Hola buenos días eco, en nuestro canal puedes ver 17 videos de las islas lofoten en invierno.
Un Link, que es el 1º en nuestra aventura hasta las islas lofoten.

Sobre el ferry, en la ruta hasta las islas lofoten el 1º lo cogimos en Kiel Alemania, el motivo fue para evitar cruzar por el puente de El puente-túnel de Øresund que une Dinamarca con Malmo Suecia, debido a los fuertes vientos en esa época y te puedes quedar varios días esperando que amaine. el 2º ferry ya fue en Dobo Noruega para cruzar a las Islas Lofoten en tres horas y media a Moskenes.
El repostaje no tuvimos problemas al ir con idea al llenar a tope el deposito cuando pasábamos por una estación de servicio.
Sobre los campings, antes de salir en ACSI Eurocampings – ¡Encuentre y reserve su camping ideal en Europa! comprobamos los que estaban abiertos todo el año.
El camping de Moskenes que esta junto al puerto solo tienes servicio de luz.
El avituallamiento en los pueblos puedes encontrar supermercados,
Espero que te ayude, un saludo.

Gracias por la información, os haria un montón de preguntas sobre muchos detalles del viaje, pero no es para este foro, seria para un encuentro en vivo.
Comentar que tenemos una pareja de conocidos de Monza (Itàlia) con los que hemos coincidido en algunas de las quedadas del Forum Eriba Touring.com - Page d’index que con un Land Rover tirando de una Eriba Touring modelo Puck, fueron hasta Teheran via los Balcanes, Grècia, Turquia, Iran, la vuelta por Rússia Polònia, Àustria Itàlia. Para colmo dos personas con discapacidad física.
En Aubigny Sur Nere (Francia) nos contaron todos los detalles del viaje, documentación, visados, lugares de acampada (en algunos casos jardines de hoteles) en fin todos los detalles, según ellos no tuvieron el mas minimo problema y en todos los lugares eran bienvenidos.
Tienen un blog donde tienen expuesto todos los detalles del viaje.