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Movedor Al-Ko Mammut con batería AGM Yellowtop
- Iniciador del tema joancal
- Fecha de inicio
Jose Luis
hablador
joancal;n4066104 dijo:
Si, veras... el Mamut de Alko necesita 120 A (Amperios) para conseguir su máxima potencia... vamos ha hacer un símil....eso significa que necesita a 120 personas dando pedales para conseguir la corriente que necesita para poder conseguir su máxima potencia... y luego están los Ah (Amperios a la hora), estos 120 Ah, significa que cada hora esas 120 personas van a estar agotadas porque el Mamut les ha exigido toda su fuerza y vas a necesitar a otras 120 más, pero si tu batería es de solo 120 Ah, en una hora estará muerta, oesa, A= 120 A de fuerza, Ah= en 1 hora gasto 120 A... por lo que las baterias tienen 2 "potencias" o mejor dicho 2 características... 1 la potencia que es capaz de dar cuando se le pide fuerza y 2 la cantidad de tiempo que es capaz de dar un determinada fuerza.... un ejemplo de una batería profesional:
Esta batería es capaz de dar en un momento determinado 870 A, es una batería de arranque, para arrancar o un camión o una grúa, que necesita mucha potencia en un momento dado; pero solo es capaz de ofrecer continuados 1215 Ah (Amperios a la hora), osea que aunque tiene una fuerza de arranque muy, muy potente, solo es durante un rato, si no se agota en seguida y aunque su arranque es explosivo, solo es capaz de ofrecer 115Ah (Amperios a la hora)
Por lo que cuando vayas a cambiar la batería por otra más potente, recuerda que los 120A sean solo eso, A, no Ah... aunque si las dos cosas están equilibradas, mejor, asi te valdra tambien para alimentar la caravana.
P.D. Los profesionales que hay en el foro te podrán asesorar mejor, yo solo te lo he intentado explicar.
U
Usuario eliminado 7025
Guest
joancal;n4066109 dijo:
... pues he mirado algo y no te creas que lo tienes fácil. Siempre he defendido aquí las YellowTop como baterías ideales para mover (Son las que recomienda truma para sus movers por su alta CA y CCA ...Capacidad de Arranque --> corriente de alta intensidad que la batería puede proporcionar)
La Optima que tienes proporciona una CCA bastante alta (900A), lo que es ideal para alimentar un mover. Difícil encontrar en el mercado baterías con mucha más "pegada". Las hay, pero a precios prohibitivos.
No sé ... igual no es ni siquiera culpa de la batería. Revisa también la distancia de los rodillos a las cubiertas, que los rodillos "enganchen" bien fuerte la rueda.
¿Y el cableado? ... al final es que conduce los amperios.
Un saludo
Hola: en todo caso antes de cambiar la batería yo miraría si la sección de los cables es la adecuada. Ten en cuenta que en llano no es grande la corriente que se extrae de la batería, pero en cuanto tiene algo de pendiente la corriente aumenta y si los cables/conexiones son de escas sección o las conexiones son malas, sucias/oxidadas... Empieza por ahí. (Odio con toda mi alma al polo negativo, jeje. En cualquier aparato con pilas/baterías, es el primero en "quejarse" de suciedad). Saludos.
aritzondo
hablador
La optima yelow top es una batería para uso intenso y descargas profundas, para arranque están la red top.
Tienen un pico de inicio de hasta 975A. Se usa mucho en el mundo del 4x4 para los cabestrantes (que consumen bastante más que un mover y durante periodos mas largos de uso) y en el del car audio ("moviendo" amplificadores estratosféricos)
Si la batería está en buen estado, no creo que sea problema de más o menos A/h. En mi 4x4 uso optima red top de 50a/h con un cabestrante que, en uso desatascando otro coche de mas de 2000Kg atascado en arena o barro, tiene un consumo superior a los 200 Amperios. Y sin problema.
Revisa bien todas las conexiones, empezando por las de la propia batería. Un mal contacto merma mucho el paso de corriente.
Tienen un pico de inicio de hasta 975A. Se usa mucho en el mundo del 4x4 para los cabestrantes (que consumen bastante más que un mover y durante periodos mas largos de uso) y en el del car audio ("moviendo" amplificadores estratosféricos)
Si la batería está en buen estado, no creo que sea problema de más o menos A/h. En mi 4x4 uso optima red top de 50a/h con un cabestrante que, en uso desatascando otro coche de mas de 2000Kg atascado en arena o barro, tiene un consumo superior a los 200 Amperios. Y sin problema.
Revisa bien todas las conexiones, empezando por las de la propia batería. Un mal contacto merma mucho el paso de corriente.
Juansinmedio
hablador
joancal;n4065807 dijo:
Hola.
Pienso que esa batería ha sido insuficiente siempre, con la diferencia que en su máximo esplendor ha logrado tus expectativas pero que con el paso del tiempo, junto a diferentes aspectos de carga-descarga que la han hecho mermar en su entrega de intensidad y voltaje.
El mío lleva una de 100 Ah puesta en el 2012 y , hoy por hoy, funciona a la perfección. Si el fabricante decide un tipo de entrega de intensidad es por algo, ya que necesita una tensión mínima para que la electrónica funcione con normalidad además de que logre accionar los rodillos mínimamente solventes para brincar un escalón máximo autorizado de 4 cm de altura.
Puede ser que lo de que lo barato sale caro en estos temas, logrando dejar inútil algo antes de la cuenta al ser empleado inadecuadamente.
Así que, la mía, con un peso que ronda los 1600 kg sube perfectamente ambas ruedas las etapas del escalón de Fiamma y un bordillo de 4 cm cuando los rodillos acoplan a la perfección. Y es que no es lo mismo que los rodillos patinen en la banda de rodadura del neumático y otra bien distinta que no puedan accionarlo, iluminándose el testigo de exceso de peso ó exceso de inclinación en el mando a distancia.
También puede ocurrir que la batería esté a una distancia considerable y/o junto a un cableado de poca sección ( diferente al cableado propio del mover a los motores ), sumándose a esa perdida de entrega de intensidad.
Se recomienda que todos los tipos de baterías estén con una carga lo más cercana al 100%, debiéndose ser cargadas de inmediato a su funcionamiento para prolongar su vida útil, aunque esté indicado que soportan grandes bajadas de intensidad y muchos ciclos de carga-descarga.
Por último, he estado leyendo lo del uso de baterías en paralelo y lo desaconsejan totalmente, pudiendo existir peligro de explosión.
Un saludo
U
Usuario eliminado 7025
Guest
Juansinmedio;n4066456 dijo:
¿Barata una yellow Top 5.5? ... me apuesto una caja de sidra a que es bastante más cara, y mejor batería, que la tuya de 100 Ah.
La Yellow Top es una excelente batería de casi 300 "pavos", y que tiene una CCA (entrega inmediata de corriente) de 900A. ¿Cuanto da la tuya?
¿Por qué dices que ha quedado inútil al ser empleada inadecuadamente?
¿Por qué dices que 2 baterías exactamente iguales puestas en paralelo pueden explotar ? ... se hace de forma habitual en SAIS e instalaciones de solar fotovoltaica.
¿Podrías por favor razonar un poquito estas afirmaciones?
Un saludo
Juansinmedio
hablador
Usuario eliminado 7025;n4066526 dijo:
No he dicho que sea barata sino que compraste una más barata seguramente a la que le correspondía y por eso te puede salir cara.
Que tu batería valiese más que la mía no le otorga mejores virtudes ni iguales porque ofrece menos intensidad por hora.
De hecho ha cumplido 6 años y ahí sigue. También pasó el corte de medidas y parámetros para que Al-Ko Alemania aceptara revisar los motores allí sin coste para mi.
Lo de las baterías en paralelo ya te lo han desaconsejado otros compañeros y he aportado lo que acababa de leer de un fabricante de baterías.
Piensa que algo que se use y no pase nada aparentemente no significa que sea lo correcto.
La batería de mi cv se instaló por el concesionario y no creo que ni por marca ni prestaciones haya una diferencia del coste de una caja de botellas de sidra, no son baterías de Norauto ni de Varta, pero es buenísima
joancal
Fendt Opal 465SFB
He estado repasando en diversas páginas las especificaciones y recomendaciones para la instalación del Al-Ko Mammut y efectivamente, tal y como me habéis apuntado, Al-Ko recomienda la instalación del movedor Mammut con una batería AGM de 100Ah, pero también como alternativa recomiendan una batería Optima AGM con tecnología SpiraCell de 66Ah. Y de hecho numerosas ofertas de instalación del conjunto las ofrecen con la batería Optima.
La batería que yo llevo instalada es una Optima YellowTop YT S 5.5 con tecnología SpiraCell, de 75 Ah de capacidad en C/20 y 975A de arranque en frío (-18ºC) y 1125A (0ºC), en principio con mayor capacidad y potencia que la recomendada por Al-Ko para baterías con tecnología SpiraCell.
Por ello, y descartado por el momento que el problema sea la batería, voy a intentar reajustar la distancia de los rodillos hasta el neumático, que supongo no tendrá mayor complicación que aflojar las tres tuercas de los tornillos que los sujetan al chasis, aproximar los rodillos al neumático a unos 10 o 15 mm para que no patinen, y volver a apretar las tuercas.
Saludos.
La batería que yo llevo instalada es una Optima YellowTop YT S 5.5 con tecnología SpiraCell, de 75 Ah de capacidad en C/20 y 975A de arranque en frío (-18ºC) y 1125A (0ºC), en principio con mayor capacidad y potencia que la recomendada por Al-Ko para baterías con tecnología SpiraCell.
Por ello, y descartado por el momento que el problema sea la batería, voy a intentar reajustar la distancia de los rodillos hasta el neumático, que supongo no tendrá mayor complicación que aflojar las tres tuercas de los tornillos que los sujetan al chasis, aproximar los rodillos al neumático a unos 10 o 15 mm para que no patinen, y volver a apretar las tuercas.
Saludos.
U
Usuario eliminado 7025
Guest
Hola
Si te patina igual hay que aproximar un pelín el rodillo a la rueda. La distancia no es de 10-15mm como comentabas. La distancia en casi todos los movers es de 20mm exactos.
De todas formas, creo que exigimos mucho a los movers. Con esos pesos que manejas, un bordillo es un "muro". No es lo mismo una pendiente continua sin obstáculos que un bordillo. Mira lo que dice por ejemplo el manual de un Truma:
"El Mover SE ha sido desarrollado para la superación de pendientes de hasta aprox. el 25% con 1.200 kg o del 15% con 1.800 kg de peso total y el Mover TE para la superación de pendientes de hasta el 25% con 1.200 kg o del 10% con 2.250 kg de peso total sobre un firme apropiado. En función del peso de la caravana, el Mover no puede superar obstáculos con una altura superior a unos 2,0 cm sin un medio auxiliar (utilice una cuña de subida)"
Si te patina igual hay que aproximar un pelín el rodillo a la rueda. La distancia no es de 10-15mm como comentabas. La distancia en casi todos los movers es de 20mm exactos.
De todas formas, creo que exigimos mucho a los movers. Con esos pesos que manejas, un bordillo es un "muro". No es lo mismo una pendiente continua sin obstáculos que un bordillo. Mira lo que dice por ejemplo el manual de un Truma:
"El Mover SE ha sido desarrollado para la superación de pendientes de hasta aprox. el 25% con 1.200 kg o del 15% con 1.800 kg de peso total y el Mover TE para la superación de pendientes de hasta el 25% con 1.200 kg o del 10% con 2.250 kg de peso total sobre un firme apropiado. En función del peso de la caravana, el Mover no puede superar obstáculos con una altura superior a unos 2,0 cm sin un medio auxiliar (utilice una cuña de subida)"
joancal
Fendt Opal 465SFB
Usuario eliminado 7025;n4067751 dijo:
Actualmente está a unos 18-20 mm y patina, por eso había barajado aproximarlo hasta unos 15 mm … y probar a ver si así no lo hace.
Lo que intento es conseguir que supere las cuñas de nivelación que tienen unos 3cm con rampa, no que suba los bordillos sin ayuda.
U
Usuario eliminado 7025
Guest
... pues a mi no se me ocurre nada más. Desde el principio estaba convencido de que la batería no es ... si el cableado también es correcto (16mm es más que correcto), si los terminales están bien y está todo bien embornado y conectado ... pues no sé.
Si aproximas los rodillos demasiado a la rueda verás que ni siquiera puedes "engranar" el mover del todo hasta el final. Yo lo tenía bastante al límite y necesitaba hacer un buen esfuerzo para vencer el "rebote" del rodillo contra la cubierta. No debería de resultarte ni muy fácil, ni muy difícil engranarlo. Un término medio. (Siempre hablando de movers manuales, claro)
Un saludo
Si aproximas los rodillos demasiado a la rueda verás que ni siquiera puedes "engranar" el mover del todo hasta el final. Yo lo tenía bastante al límite y necesitaba hacer un buen esfuerzo para vencer el "rebote" del rodillo contra la cubierta. No debería de resultarte ni muy fácil, ni muy difícil engranarlo. Un término medio. (Siempre hablando de movers manuales, claro)
Un saludo