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mucho más que un foro
eje y suspensión de la caravana
- Iniciador del tema pabloscar
- Fecha de inicio
Juansinmedio
hablador
Dices 140 km, ¿ te refieres a 140 Km/h...?
El peso es crucial, sobretodo para no volver a tener el mismo problema en el futuro.
Pésala como si fueras a salir con ella de viaje por eje y, sobre todo, haz 2 pesajes más: uno por rueda.
Así sabrás si hay sobrepeso en una rueda porque al pesarla por eje se puede camuflar.
¿ Has elevado la cv sobre un gato o borriquetas en el eje....? Parece estar de moda pero hay que hacerlo en los largueros del chasis, no en el propio eje.
¿ Has apreciado algún llantazo en ambos lados del neumático, tanto en la llanta como en el neumático...?
Tienes que ir despejando incógnitas para erradicar el problema.
Un saludo
Undertaker
locuaz
Esa caravana, según que accesorios lleve, puede pesar 1300kg vacía.
UVEH
hablador
Curioso, creo que no hay que fiarse mucho, cualquier excusa para escurrir el bulto.
Gracias por la respuesta...
Saludos
Josep M.
...................
¿ Has elevado la cv sobre un gato o borriquetas en el eje....? Parece estar de moda pero hay que hacerlo en los largueros del chasis, no en el propio eje.
Esta afirmacion aparece en el foro de vez en cuando y no entiendo su fundamento.
La caravana esta concebida para tener tres puntos de apoyo : las dos ruedas y la bola del vehiculo, o en su defecto la rueda hockey.
Si ponemos los caballetes sobre el eje lo unico que hacemos es sustituir las ruedas por los caballetes, mientras que si apoyamos la caravana sobre los largueros del chasis estos soportan un peso para el que no estan diseñados.
De todas maneras, se pongan en el eje o en los largueros, creo que hay suficiente margen de seguridad como para que no influya.
De hecho yo llevo muchos años poniendo los caballetes en el eje y nunca he tenido el mas minimo problema.
Esta afirmacion aparece en el foro de vez en cuando y no entiendo su fundamento.
La caravana esta concebida para tener tres puntos de apoyo : las dos ruedas y la bola del vehiculo, o en su defecto la rueda hockey.
Si ponemos los caballetes sobre el eje lo unico que hacemos es sustituir las ruedas por los caballetes, mientras que si apoyamos la caravana sobre los largueros del chasis estos soportan un peso para el que no estan diseñados.
De todas maneras, se pongan en el eje o en los largueros, creo que hay suficiente margen de seguridad como para que no influya.
De hecho yo llevo muchos años poniendo los caballetes en el eje y nunca he tenido el mas minimo problema.
Juansinmedio
hablador
El eje forma parte del bastidor o chasis, pero en la conexión con los largueros.
Si se deja el peso de la cv sobre la parte interna del eje entonces recae sobre el mismo. O sea, un tubo hexagonal hueco que sirve de unión para ambas partes de los brazos de suspensión en la que se han insertado unos elastómeros, que sirven de suspensión.
Ahora no tengo el pc para poner fotos, quizás alguien pueda hacerlo e indicar los puntos de los que comento.
En esos largueros descansa la caja de la cv, a la que se une mediante tornillería.
Si se pone algún elemento en el lugar que indico se deja caer todo el peso de la cv excepto el que se hayan llevado las patas estabilizadoras y/o rueda jockey.
Y en ese "descanso" los brazos de suspensión se extienden al carecer de un peso que los empuje.
Si se dobla ese tubo interno puede repercutir en la alineación de las ruedas de la cv y en el comportamiento de la suspensión.
Saludos
Josep M.
...................
Entiendo tu razonamiento y creo que efectivamente "si se dobla ese tubo interno...." puede pasar lo que dices.
Pero la verdad es que dudo muy mucho que el tubo en cuestion llegue a doblarse.
Vaya,es algo que no tengo constancia que nunca pasara..... sí, ya se que siempre hay una primera vez.
Pero la verdad es que dudo muy mucho que el tubo en cuestion llegue a doblarse.
Vaya,es algo que no tengo constancia que nunca pasara..... sí, ya se que siempre hay una primera vez.
Juansinmedio
hablador
No cuesta nada ponerlo donde digo, es un perfil grueso y de forma plana.
Ahí podremos observar por donde sale ese tubo hexagonal y queda soldado a ese perfil.
Todo a su vez acoplado a cada correspondiente larguero.
No te recomiendo que lo hagas, los daños son irreparables.
Un saludo
Juansinmedio
hablador
Así funciona la suspensión de la cv que indico:
Y aquí es donde digo de poner la borriqueta o el elemento consistente que decidas:
Esta sería la visión interna y donde se uniría a la caja de la cv:
Piensa que el sistema de gato elevador de Al-Ko y su soporte radica en los largueros de la cv:
Un saludo
Hola: el gato lo pone Alko por facilidad de acceso con el gato. Yo llevo 40 años apoyando la caravana con unos buenos tacos debajo del eje y lo veo más seguro. Y así la tengo en el garaje.
Este año nos reventó una rueda en la autopista y el gato lo tengo preparado para levantar por ls largeros y aunque tengo una pieza de adaptación para el mismo lo veo más inestable el levantar.
También es verdad que en el garaje uso un gato hidráulico de carretilla y es piso es nivelado y uniforme
Dudo que el eje se abolle por apoyar el gato, siempre que el apoyo no sea muy delgado. Deshice un eje de Alko y al cortarlo la chapa del mismo tenía entre 5 y 6 mm de espesor, Así que.....
Saludos.
Este año nos reventó una rueda en la autopista y el gato lo tengo preparado para levantar por ls largeros y aunque tengo una pieza de adaptación para el mismo lo veo más inestable el levantar.
También es verdad que en el garaje uso un gato hidráulico de carretilla y es piso es nivelado y uniforme
Dudo que el eje se abolle por apoyar el gato, siempre que el apoyo no sea muy delgado. Deshice un eje de Alko y al cortarlo la chapa del mismo tenía entre 5 y 6 mm de espesor, Así que.....
Saludos.
Abuelo pirata
locuaz
Yo he visto esa averia en una caravana hace unos años, segun el mecanico que fue al camping a repararla se habia producido por dejar el peso de la caravana sobre la rueda, estando esta forzada por wel terreno donde estaba aparcada, habia roto los silemblock de esa parte del eje y se quedo la rueda cogida, lo que hacia que estuviera torcida y sin suspension, parece algo similar
UVEH
hablador
Asi lo hago yo también. El eje soporta el peso siempre, y al subirlo con apoyos descansan los brazos de suspensión. No pasa absolutamente nada ya que eje es resistente.
Saludos.
AntonioOC
hablador
No entiendo mucho del tema, lo único que me chirría es el peso que aguanta el eje , 1350kg se antoja pequeño para una 495... Mi eje es de 1350kg para una 390 y una velocidad máxima de 140km/h, que por construcción de la caravana te dice el manual que no se puede pasar de 100km/h por las fotos parece que no llevas amortiguador con lo que los silenblocks también sufren algo más... Aún así me parece una avería extraña porque no será la primera ni última Adriá 495 que salga con ese eje y no le pase nada... Suerte con la reparación
Pd: mirando por la red chasis alko de 1350kg sale por unos 510€ lo que es el eje habría que mirar medidas de los anclajes y agujeros del tambor para la rueda....
Pd: mirando por la red chasis alko de 1350kg sale por unos 510€ lo que es el eje habría que mirar medidas de los anclajes y agujeros del tambor para la rueda....
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