En mi caso, un coche que usaba para remolcar, manual, 1300 kilos de PMR........
Así es como se queman puedes obligar a ir en marchas largas para la situación especifica. Los automáticos llevan sus propia electrónica para obtener los mejores resultados y proteger la mecánica.
En los de variador no, al contrario al bloquear una marcha bloqueas la opción de estar subiendo y bajando marchas por falta de fuerza.
Esa es la teoría. Mi XC70 lleva 5 marchas. Si lo dejo en la D va todo el rato en 5, la máxima, y a menos de 2.000 porque le pongo el regulador a 90. Si lo pongo en manual y en 4 se va a las 2.500-2.600 y el coche suena más redondo... También puede influir que ya tiene 17 años y los cambios han evolucionado bastante, supongo.
El mío si lo pongo en manual y necesita bajar marcha, la baja. Pero si la quieres subir, tienes que darle a la palanquita.
Los de variadorncontinuo son muy incómodos de usar cambiando de marcha habitualmente, pero para obtener el resultado óptimo, hay que llevarlos en automatico, auque sean un tostón por ruido y agrado. Si preseleccionas tu la marchas siempre se corre el riesgo que no sea la más indicada, que es lo que indicaba anteriormente.
Buenos cada maestrillo..... aún así la electrobivmca maneja más datos y los utiliza mejor que cualquier conductor.
Y en 4.000 rpm y en automático a qué velocidad te pones? Porque entiendo que dices que lo haces remolcando... En mi coche no sé, pero iría en la máxima marcha (quinta) y como a 150 por lo menos.
Dependiendo en ocasiones 40, 60, 90, 100.... depende de la carretera. Nomalmente solo mantengo ese regimen si veo el final de la cuesta y es unos segundos....si no bajo velocidad y el estrés mecánico es menor
Pues yo voy genial en cuarta, a 80 o 90 con el regulador y con 2.500 vueltas. El coche va alegre.
Como te decía cada maestrillo...pues eso su librillo.
A ver o no me explico o no me leen. Lo unico que he escrito, es que para evitar el deslizamiento continuo de marchas subiendo un puerto que tienen las cajas de variador, ya que por fabricación siempre buscan la marcha mas alta con las minimas vueltas, se bloque la marcha, para que no sufra la caja de cambios. Solo en subida, el resto que trabaje, lo unico evitar sobreesfuerzos.
