Miraré lo que comentas de esa pegatina del eje.
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Pregunta ¿¿A alguien se le ha doblado alguna vez el eje?? Creo que a mi sí!!!
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Miraré lo que comentas de esa pegatina del eje.
He hablado con Alko y me han dicho que lleve la caravana a un distribuidor autorizado suyo para que me mire la caravana. Cuando tenga un poco de tiempo la llevaré.
Ya os contaré!!!!
Bueno, os comento. Ayer lleve la caravana a un especialista en ejes que hay aquí en Málaga, remolques La Fuente. No tratan el tema de caravanas, pero es de lo mejorcito que hay por aquí en remolques y saben bastante de ejes.
Nada mas ver la inclinación de las ruedas me comento que no era demasiado, que era muy poco, casi nada. Me dijo también que era por exceso de peso. Estuvo mirando el eje y me dijo que no estaba doblado y que podría ser que se haya doblado un poquito el eje que soporta la rueda en el brazo de suspensión.
Me comenta que no puede ser de un bordillazo, ya que está en las dos ruedas por igual. Me dijo que para verlo bien habría que subir la caravana en un elevador de 4 brazos, desmontar los brazos y ver si estaban un poco doblados los ejes de los brazos y que si no era de eso, podría ser el eje, pero que lo del eje era poco probable.
Que como era tan poco, que él lo dejaría así y que estuviera pendiente de las cubiertas, que no es nada tan evidente como para cambiarlo.
Después de hablar con el hombre esta mañana he ido otra vez a la caravana y he revisado todo lo que llevo en ella, para ver si había algo que no fuese indispensable llevar en un camping. He quitado algo, pero no mas de 10 kg. También decir la caravana ahora no lleva nada de ropa y comida, está vacía.
Ahora en casa me he hecho la siguiente reflexión:
La caravana me la vende un concesionario knauss con lo siguiente: Aire acondicionado: 24 kg; mover: 40 kg; bateria de mover: 20 kg; toldo: 27 kg; calecfacción: 15 kg; rueda de repuesto: 15 kg; depósito de 45 litros-45 kg. TOTAL: 186 kg. Todo esto puesto por ellos y no pedido por mi.
Si la caravana pesa 1128 kg y la máxima carga que puede llevar son 1300 kg, el día que la estrené ¡¡¡ya iba pasado de kilos!!!
¿como es posible esto?
Nada mas ver la inclinación de las ruedas me comento que no era demasiado, que era muy poco, casi nada. Me dijo también que era por exceso de peso. Estuvo mirando el eje y me dijo que no estaba doblado y que podría ser que se haya doblado un poquito el eje que soporta la rueda en el brazo de suspensión.
Me comenta que no puede ser de un bordillazo, ya que está en las dos ruedas por igual. Me dijo que para verlo bien habría que subir la caravana en un elevador de 4 brazos, desmontar los brazos y ver si estaban un poco doblados los ejes de los brazos y que si no era de eso, podría ser el eje, pero que lo del eje era poco probable.
Que como era tan poco, que él lo dejaría así y que estuviera pendiente de las cubiertas, que no es nada tan evidente como para cambiarlo.
Después de hablar con el hombre esta mañana he ido otra vez a la caravana y he revisado todo lo que llevo en ella, para ver si había algo que no fuese indispensable llevar en un camping. He quitado algo, pero no mas de 10 kg. También decir la caravana ahora no lleva nada de ropa y comida, está vacía.
Ahora en casa me he hecho la siguiente reflexión:
La caravana me la vende un concesionario knauss con lo siguiente: Aire acondicionado: 24 kg; mover: 40 kg; bateria de mover: 20 kg; toldo: 27 kg; calecfacción: 15 kg; rueda de repuesto: 15 kg; depósito de 45 litros-45 kg. TOTAL: 186 kg. Todo esto puesto por ellos y no pedido por mi.
Si la caravana pesa 1128 kg y la máxima carga que puede llevar son 1300 kg, el día que la estrené ¡¡¡ya iba pasado de kilos!!!
¿como es posible esto?
Juansinmedio
hablador
Pues para mí no es poca la caída que tienen ambas ruedas, precisamente. Además, si ya has tenido problemas graves con las ruedas seguiría buscando referencias de cotas para ver hasta donde es hasta "peligroso" ( que no quiere decir que tu cv lo esté ...).
Está clarísimo que son los brazos de suspensión ya que al izarse los brazos se ponen rectos. Creo que la solución está en cambiar ese eje, con lo que ponte en contacto con Juasua para que te oriente.
Si hablas con los de Al-Ko podrías comentarles el ángulo que se forma al estar los brazos soportando el peso. Es decir, medir con una escuadra grande si la llanta permanece paralela al suelo tomando referencias en los 2 puntos más distantes a modo de una diagonal. Después hacer la misma medida cuando la bajes.
Un goniómetro grande será difícil encontrar pero con operaciones matemáticas en trigonometría podrás conocer ese ángulo. Además sabrás el ángulo en ambas ruedas y si coincide.
Quien sabe si hay una partida de ejes que tengan un mal endémico en las gomas de los brazos de suspensión con lo que Al-Ko podría hacerse cargo total o parcialmente por un "vicio oculto". No sé...!!!
No creo que 200 Kg de extras junto a la carga que le hayáis echado sean la causa, seguro. No recuerdo si la has pesado para actuar en consecuencia. Tampoco nos dices la MTMA de la cv, que puede que sea superior a esos 1300 Kg, con lo que ese daño estructural tiene un origen que ni tu ni el concesionario que puso los extras sois "los culpables".
Vamos, cuantas veces he leído aquí que han llevado hasta 400 Kg de más. Yo presencié una cv con una MMA de unos 1300 Kg que dio 1900 Kg en la bascula, aunque supongo que su MTMA sería mayor...
copa1949
DE OSUNA
Creo que tenemos el mismo problema con diferentes ejes ya que mi caravana es un HOBBY 4,95 ul matriculada en abril del 2011 y en septiembre de 2013con unos 25.000kilometros se me desformaron las ruedas espero que se puedan ver, en el conseccionario revisaron el eje y no encontraron anomalias, mi caravana tambien va sobrepasada de peso ya que incorpore aire acondicionado y mover y cuando salir del taller la pese y pesaba 1700 kilos y esta caravana es de 1500kilos ahora es cuestionn de obserbar haber si se buelbe a desformar las ruedas un saludoY se ven las ruedas un poco arqueadas?? que eje lleva????
Juansinmedio
hablador
No tiene por que ser el mismo problema.
¿ Has comprobado si tienen caída las ruedas ? Podrías ponernos unas fotos de la cv con ese detalle...
Lo que está clarísimo es que tiene un desgaste por la parte exterior de la rueda y, puede, que sea un problema de convergencia o convergencia+caida. Ahora falta ver el origen.
Por cierto, en la ultima imagen se puede observar que la banda de rodadura está fisurada de lado a lado y puede que los neumáticos no estén a la altura que se espera de ellos... Por cierto, ¿ el índice de carga está acorde al peso real y si ese peso supera la MTMA ?
25.000 Kg ya son Kms que muchos coches han de cambiar los del eje delantero con unos cuantos más...
copa1949
DE OSUNA
El eje es KNOTT es la marca de chasis que monta HOBBY
Unos 11000-12000 km.
Qué va!!!! las ruedas son las segundas. Las que traía la caravana son unas GT Radial.
Hola: Según lo que cuenta el compañero "Lumbreras" parece que su problema es de peso en caravana. No se los Knott pero los ejes Alko de hace unos años para acá regulan la caída de la rueda con un tornillo, cabeza Allen, que sujeta el buje por la parte interior. Pero esa regulación solo se puede hacer en fábrica por que es muy delicada.
Hay que ver la placa del eje para saber el peso que soporta Yo creo que debe de ser el de 1300 kg. tipo Delta.
El problema de las ruedas de "Cota 1949" me parece diferente pues como dice "Juansimedio", desgasta las ruedas por el exterior. No se el tipo de suspensión de los ejes Knott pero igual es similar a los de la BPW que suelen ser de gomas como los Alko, de 4 en vez de 3, y de barras de torsión. Si el eje es recto el desgaste debe de ser uniforme a lo ancho del neumático. Hay que saber que tipo de suspensión lleva y como trabaja. Saludos.
Hay que ver la placa del eje para saber el peso que soporta Yo creo que debe de ser el de 1300 kg. tipo Delta.
El problema de las ruedas de "Cota 1949" me parece diferente pues como dice "Juansimedio", desgasta las ruedas por el exterior. No se el tipo de suspensión de los ejes Knott pero igual es similar a los de la BPW que suelen ser de gomas como los Alko, de 4 en vez de 3, y de barras de torsión. Si el eje es recto el desgaste debe de ser uniforme a lo ancho del neumático. Hay que saber que tipo de suspensión lleva y como trabaja. Saludos.
Muchas gracias por tu explicación kafka, pero: "no entiendo ni papa". Sólo puedo decirte que le hice una foto a la placa del eje y es de 1500 kg.
Podrías explicar la segunda parte "en cristiano".
copa1949
DE OSUNA
estas son las ruedas que traia de fabrica la caravana radial ST-6000 Kargomax M+S con la medida 185 R14C 104N (900 KG
y las que le he puesto ahora son estas michelin agilis 185/80r14 espero que salgan mejor quer las que traia la caravana de fabrica
Hola: Lumbreras, no se si como "2ª" parte te refieres al párrafo donde hablo de los ejes Knott o BPW. Supongo que si.
Lo que quería decir es que dependiendo del tipo de eje, la rueda puede "pisar" plano en el suelo o con una cierta caída. Es muy posible que los ejes Delta como el que tienes, cuando cede la suspensión en resaltes, baches u ondulaciones, la rueda no apoye totalmente plana sino que se apoyará más por la parte interior. Sin embargo los ejes rectos como los Euro-Compact de Alko y los BPW y creo que también los Knott, en esos la rueda siempre apoya en plano. Ten en cuenta que el eje Delta no es un eje recto sino curvado para conseguir más estabilidad del cuerpo de la caravana cuando toma curvas en carretera.
Comentas que tienes el ATC instalado y preguntas si es posible que si está mal ajustado haya influido en un desgaste anormal de neumáticos. Pues bien, creo que no, pues si estuviera mal ajustado lo notarias a la hora de remolcar en la forma de dificultades para moverte. El ATC solo entra en función cuando detecta oscilación repetida de la caravana activando los frenos de la misma y una vez corregida esa oscilación, se desactiva liberando los frenos.
Voy a mirar a ver si encuentro algo de Knott que creo que tengo por aquí. Saludos.
Lo que quería decir es que dependiendo del tipo de eje, la rueda puede "pisar" plano en el suelo o con una cierta caída. Es muy posible que los ejes Delta como el que tienes, cuando cede la suspensión en resaltes, baches u ondulaciones, la rueda no apoye totalmente plana sino que se apoyará más por la parte interior. Sin embargo los ejes rectos como los Euro-Compact de Alko y los BPW y creo que también los Knott, en esos la rueda siempre apoya en plano. Ten en cuenta que el eje Delta no es un eje recto sino curvado para conseguir más estabilidad del cuerpo de la caravana cuando toma curvas en carretera.
Comentas que tienes el ATC instalado y preguntas si es posible que si está mal ajustado haya influido en un desgaste anormal de neumáticos. Pues bien, creo que no, pues si estuviera mal ajustado lo notarias a la hora de remolcar en la forma de dificultades para moverte. El ATC solo entra en función cuando detecta oscilación repetida de la caravana activando los frenos de la misma y una vez corregida esa oscilación, se desactiva liberando los frenos.
Voy a mirar a ver si encuentro algo de Knott que creo que tengo por aquí. Saludos.
