Entre el 11 y el 10 del coche hay tensión correcta, 14 V sin cargas con alternador funcionando, pero el problema es que a partir de la piña de la caravana, el 11 desaparece y sólo llevo masa en el 13 para dentro de la cv (a parte del 3, claro).

Manguera negra es la que entra y el cable por el que marchan hacia atrás de la cv es la manguera gris de 4 polos. Las fotos pueden despistar, pues no tienen la misma orientación.

Esos cables están encintados y la verdad que no querría tocarlos de cómo está. Me parece que el circuito de luces y frigo comparten masas como bien has dicho. Esta es una foto de la primera caja de conexiones de la cv bajo el suelo. En ella llega la manguera de 13 pines de la piña y se marchan...

Creo que de momento me voy a centrar en la instalación de la cv. Los que llegan al frigo creo que son 2 blancos de 2,5 mm2. Tengo que subir aguas arriba y seguirles la pista. No son del mismo color, al menos el positivo que viene por la piña. Los tornillos de momento lo dejo, ya que considero...

Qué quieres decir?

yo no te puedo decir la verdad que ese es la forma en la que me lo han instalado el cambio de siete a trece pines han seguido ese esquema yo he colgado yo encontré en su día en internet

No. Entre la batería y las piñas (instalación del coche), cae de 14 V a 13,1 V, es decir 0,9 V. De las piñas a resistencia frigo cae de 13,1V a 10, 3 V, inasumible, no crees? Ahí pierde casi 3V. Ya he comentado que lo que me proponía FLECHA no lo he podido hacer porque los tornillos de la piña...

13,10 V con frigo encendido y coche arrancado entre pines 10-13 en la piña de la cv. En pines 9-13 hay 14 V sin ninguna luz interior encendida, cómo es lógico. Me gusta. Cómo lo véis. Alguien puede tomar algunas mediciones a ver qué le da a el? mañana otra entrega. GRACIAAASSS

Tengo que fisgar debajo de las cajas de fusibles, o debajo de la del vano motor o debajo de una del interior como me habéis comentado. Seguro, 10-13, bajo contacto, lo mismo que este esquema. cable directo desde la batería sí que hay.

buenas noticias. 13 V a la piña de la cv con coche arrancado entre pines de frigo ( 10-13). ha perdido 1 voltio por el camino del coche

voy a hacer esa medición que me propones en tu último párrafo. muchas gracias por toda esta nueva información.

no te podrías decir, lo tendría que mirar y ando con el tiempo un poco justo esta mañana.

8 marcha atras, 11 masa y 12 npi libres, como se intuye en la foto. Ando con una sola masa en el 13, pero bueno eso a título informativo, voy a ver si me centro en los puñeteros tornillitos de los pines

disculpadme, os leo pero no puedo contestar. estoy intentando cambiar los pines de la piña de la cv, pero precisamente el pin 9 y el 10, sus tornillos están oxidados y no puedo soltarlos. Wd40, destornillador de precisión pequeñito...no hay manera. Alguna idea, por no tener que comprar otra piña.

A ello voy mañana. Cambio los pines 9 y 10 en la cv y conecto con piña del coche. Testeo y a ver que chicha llega así al frigo. Te refieres como bifurcar en una Y de la misma sección? Si es que la historia es que no se de donde coño viene el cable negro de 4 mm2 previo al fusible azul, no lo...

Anda por el principio del hilo, un electrolux. RM 4230

:dontknow:

Knaus Sport LKK? Echala un ojo. esa me parece ideal para matrimonio con dos hijos, literas y dos ambientes. Este mensaje es para tí, @kurylin

Buen día, gente.

Caravana guapa. Enhorabuena y bienvenido. A disfrutar.

Aquí fotos del guarnecido, de el que parece que sí que viene cable de 4 mm2 negro. Luego se convierte en el rojo de 2,5 mm2 para entrar al fusible azul de 15 y para salir. Y luego conecta con una pieza que no sé que es. Y aquí foto de la entrada a la caja de fusibles: Llega de la borna...

Cierto, coño, cierto. No me había dado cuenta, estás en todo. Bueno, vamos a ver si antes de currar puedo probarlo, tomo datos, y lo vuelvo a dejar como estaba. Si no ya para la proxima entrega. Pero esto va con buenos visos de acercarnos al final. Empieza a parecerse a un hilo de los que yo...

Sí, sí, el frigo conectado, con su interruptor de 12 v activado, su lucecita en el mismo encendida y el termostato al máximo. Pero claro, la historia que hemos descubierto es que la chicha al frigo no pasaba por ahí. Me entiendes? Yo creo que todo eso que te pongo en negrita es 2,5 mm2 siempre.

Perfectamente entendido los contras del cambio. No obstante tiro siempre de 230,V en camping y cuando hago pernoctas fuera, llevo batería con piña auxiliar en lanza por la que me alimento. Así que, mucho problema tampoco sería, salvo el tema de estar pendiente del frigo en las paradas en viaje.

Yo creo que la caja de fusibles va alimentada con un cable hermoso, a ver si subo foto, pero te entiendo perfectamente lo que me quieres decir (cuello de botella). Con este cambio en piña de cv que me propones, la chicha al frigo llegará por ese cable de la foto de la batería con su fusible de...