Bienvenido Ángel, yo tuve una roller jet 410 dd que para cuatro podría ser ideal y baratilla estará, era de menos de 750 kg en papeles, que luego...pesaba. Era de dos ambientes. Olvídate de cosas sin matricular, sube un pelo el presupuesto si es posible y vete a cosas que a ser posible no lleven...

Y por el fusible trasero que te cuento, que ahí no me gusta eso nada. Bien Flecha, paramos aquí. Voy a ver si esta mañana puedo hacer esas probaturas y os cuento. GRACIAAAAASSSS. eDITO: entonces en la piña de la caravana, intercambiar las posiciones del pin 9 por el pin 10, soltar esos cables e...

Eso no me suena en mi frigo. Creo que solo llegan 2, positivo y negativo en continua.

Y si entonces el pin 9, que es el que entonces nace de la batería (fusible 30A) que va directo, para qué coño me lo han puesto? para iluminación y bomba? Perdóname, pero eso no lo entiendo. Qué quieres decir, que a lo mejor sube más de esos 10.30V al frigo con ese cambio que me propones? Porque...

Por cierto, otro dato que os doy: el frigo no enciende si no está el contacto del coche puesto. Tengo que entender entonces que es el pin 10 (+) el que le llega al frigo, el bajo contacto?? Con coche arrancado repito le llega al frigo 10,30 V aprox., por recapitular un poco.

En mi caso el pin 10 es el que está bajo contacto, protegido su cable por el fusible de 15 A del lateral izq. del maletero. Y por el pin 9 llega la tensión sin tener el contacto puesto, es decir, no está bajo contacto. Mi duda es que no sé si es el pin 9 o el pin 10 el que nace de la borna + de...

Sí señor. <yo tambien lo veo así, a parte no es mi frigo creo el de ese manual, no obstante gracias..

Lo miraté con tiempo.

No consigo obtener de esa medición un dato lógico. No sé si es que el tester es malo o que lo hago mal. Me da 00.1 en la escaña de 200mV. No me cuadra.

Perdías 1 voltio y pico de los 14 o de los 12? en qué se te quedaba?

ya a estas horas estoy un poco espeso, pero sí es cierto que de los bornes de la batería yo solo veo un positivo. El otro positivo me dijeron que lo sacaron de debajo de la caja de fusibles. Pero, y las dos masas? supongo que tienes razón y vienen por el chasis, pues cables en la borna negativa...

antes de salir mañana, te digo algo. Espero que tengas razón.

Primero tengo que analizar la situación y ver donde está la caída de tensión y después actuaremos.

Gracias Optimo. A dormir coño, que mañana es día de escuela y hay mini viaje previo por delante. Un saludo y MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS POR VUESTRA AYUDA DESINTERESADA. Edito: guardo el tester ya de una santa vez, que por cierto, vaya merde que es.

en la escala de 200 mV. Tengo un holandés que se ha recogido y suficiente turra le he dado ya. Me encantaría poder hacerlo. Con no medir antes y después, te refieres a poner los terminales el los extremos del fusible, ese fusible de la batería que puse, a 200 mV de escala? Y si el circuito del...

Ahhhh cierto. Ahí hay 14,19 V de diferencia de potencial pero intensidad circulando cero. En el caso del testeo del frigo ha sido con las piñas interconectadas, interruptor de 12 v de frigo encendido y motor arrancado. Vaya m, he vuelto a tomar la medida y es como la de anoche, 10,22 V. No lo...

Yo diría que unos caballetes bien puestos serían más adecuados que sobre las patas, si la intención es descargar el peso en ruedas y evitar su posible deformación.

No te puedo decir, te refieres a los del coche o a los de la caravana? Los del coche ni idea, me lo han puesto todo el conjunto encintado con cinta negra. Los de la caravana podría investigarlo. Los datos que he podido sacar con el tester son estos: pin 9 y pin 11 de la piña del coche a motor...

En el fusible de 30 A sobre la batería no cae nada. Da el mismo valor antes y despues del fusible. Voy a ver los pines de la piña a motor arrancado. Es el 9 y masa el 11, verdad?

Vaya, que rabia. Bueno, será cosa nimia de todos modos. Bonito conjunto, niveladito y seguro muy práctico el arcón. Saludos.

No sería mejor retrasar todo lo posible ese cofre, por darle mayor continuidad con la aerodinámica del parabrisas?

AV=2x10Ax0.01724x10m / 2,5mm2 = 1.37V de caída de tensión, es decir, que en 10 m de conductor, para 10 amperios del frigo, con un cable de cobre con esa resistividad y de sección 2,5 mm2, de 14 V del alternador nos quedaríamos en 14 V-1.37 V = 12.63 V, valor muy aceptable. Qué pasa?? no...

Disculpa que te responda mediante una hoja de libretilla, soy de la vieja escuela.

Disculpen la tardanza, bueno, miento. Salí de dudas al poco de levantarme pero la bici me ha podido y si me liaba me daban las tantas para bicicletear. Muchas gracias por tu mensaje, FLECHA. Lo cojo ahora y voy a ver si lo analizo detalladamente, necesito un poquito de tiempo. Luego te digo...

Bienvenidos, una muy buena opción para rutear. Parece que lleva gafas de sol puestas esa carpento, jajaja. Es broma. Saludos y a disfrutarla con mucha salud.