Madre mía... Me ha recordado una Fendt Bianco que se vendía por Wallapop, también con menos de 750kg, y "gran capacidad de carga"... Sólo le faltaba el doble eje.

La verdad es que si era común en muchas marcas, no sólo Sun Roller... Pero normalmente las marcas lo hacían en modelos más "discretos", hasta poco más de 4 metros. Ésa caravana era un pepino en su momento, por acabados y equipamiento, y me resisto a pensar que la documentación estuviese tuneada...

Ésa por construcción debería estar matriculada ya de nueva, y pasar sus ITV... Igual estuvo en algún camping fija, y luego falsificaron los papeles, porque vaya, si en la ficha pone su tamaño para sólo 750kg de MMA... Y ojo, que la tara tiene que ser inferior...

Ostras, pero ése mostrenco es marronero del todo... Por el tamaño tiene que cantar muchísimo, no es lo mismo intentar colar una 370 que una 500.

Ya ves... Sólo la cama de ésa Portofino ya pesa los 750kg... ? Vaya tela, la venden sin matrícula y te recomiendan que la lleves con un coche con un buen motor... Como si los "menos de 750kg" fueran una categoría administrativa simplemente.

No hombre, la MMA de ése coche rondará los 2000kg. Seguro que con un remolque más aerodinámico va mejor el vehículo, pero como no se especifica en ningún lado...

Debe ser por eso, supongo... Menos mal que no les ha dado por recomendar que volvamos a las cadenas de seguridad.

La tara, con los ocupantes y el equipaje, se va a 1800kg. Por eso tiene la MMR que tiene...

Muy buenas. La verdad es que, por lógica constructiva, el mosquetón que lleva el cable de seguridad del freno debería engancharse en la anilla que suele llevar el enganche del tractor. Pienso que, al menos en los enganches de cuello de cisne, más redondeados, si hacemos un lazo para sujetar el...

Ya no es el peso del sistema, sino de las bombonas... Por cierto, el circuito del gas debes llevarlo tu a revisar periódicamente a un instalador autorizado. Como en España la acampada libre con caravana está difícil, lo normal es ir adaptando todo a eléctrico...

Creo que es una reforma factible, pero no la veo: es cargar con mas peso, y al final si quieres una buena ducha irás al camping. Los boiler de las caravanas no dejan de ser para un uso provisional...

Más que el par o la potencia de cada motor lo importante es tener en cuenta a que régimen de giro los da. Un motor TDI del grupo VAG tiene una potencia específica alta pero la da a bastantes rpm... Yo he tenido diésel con cilindradas altas y un buen par motor y no tenía mucha fuerza de...

Muy buenas. Aquí otra familia con topper viscoelástico. En nuestro caso, tras renovar todos los colchones del salón convertible, nos dimos cuenta de que la espuma era demasiado densa. Pedimos el topper al mismo sitio, Espuma a Medida, que son de Terrassa, y ahora genial. Casi no echamos de...

Pues depende de la zona... Normalmente se pueden detectar desde el interior palpando las paredes por si están blandas... En el suelo hay que mirar por debajo, ver que la madera inferior no se vea parcheada y que no se está descascarillando por los extremos. Las humedades empiezan por las...

Bueno, al menos se ve sincero...

Muy buenas. Por motor no tendrás problemas. Ése 1.4 equivale a un 2.0 de la generación anterior. Nosotros lo probamos pero nos tuvimos que conformar en 2012 con un 1.6 16v con menos par y potencia y sin turbo... Llegaréis a todos lados, pero si circuláis mucho por carreteras de montaña no...

Muy buenas. A mi me dijeron que lo montase en el orificio mas alejado posible, para darle recorrido de trabajo al amortiguador. En principio se puede usar en los dos agujeros (nuestro chasis tiene 3). Mientras la suspensión tenga recorrido y no trabaje forzada...

Si, mas o menos es eso... Además antes eran todo "accesorios", ahora se considera equipo de serie y supongo que se pesa con estabilizador, amortiguadores, cofre integral, plato de ducha... La mía no llevaba ni nevera.

Evidentemente una caravana normal suele pesar mas. La que tenemos en casa, una Hergo, si pesa por debajo de 750 con una carrocería de 4,1 metros, a costa de tener paredes más finas que lo que se estila ahora, e ir pelada al máximo de acabados. En báscula da unos 700kg. en orden de marcha...

No es posible que un Captur tenga una MMR de 2700kg. Eso será, imagino, la MMA del conjunto, porque la MMA del coche rondará los 2000kg. En papeles podrás remolcar unos 1200kg. Tienes que quitar el corrector del móvil, imagino que cuando dices "tengo" te refieres a Hergo...

Bueno, según la distancia... Si levantas la caravana y la dejas con un par de borriquetas en el eje sacar las ruedas son 10 minutos.

Entiendo que si tiene mover ya lleva batería, podrás aprovecharla para "autonomizarla"...

Muy buenas. Estás contestando en un hilo de hace 8 años. Igual muchos participantes no están ya ni en el foro... Y quizás las normativas respecto a documentaciones han cambiado.

La que tenemos en casa es del año siguiente, está practicamente de série, y en vacío pesa unos 700kg...

Bueno, todo es mirarlo, pero mejor si te acompaña alguien con un poco de idea, claro... El vendedor no tiene porque tener mala fe, otra cosa es que a él le sirva como está o que a ti te vaya a dar problemas una reparación mal hecha en el futuro...