Y 130 es sólo con tiempo seco. El límite universal en Francia con tiempo húmedo en autopistas es 110km/h. Según en que sitios, este límite se aplica la mayoría de los días del año. Si va a resultar que los Franceses están más atrasados que nosotros. Claro, van más lentos... [emoji23]

Es fácil calcular la diferencia. En el primer segundo, hasta que reaccionas, recorres 6m más si vas a 140 que a 120. Luego tienes que frenar. Aunque 140 solo es un 16% más de velocidad, es un 36% más de energía cinética. La distancia de frenado es proporcional a la energía que tienes que...

En el 7 pines no tienes alimentación, lo que pasa es que el pin 2 (antiniebla) se ha usado tradicionalmente para pasar alimentación a la caravana anulando el antiniebla, que no era obligatorio. Esto era una chapuza, tradicional, pero chapuza. Hoy día debes poner 13 pines y lo llevas todo. Ojo...

Los Volvo tenían fama de seguros hace años, pero creó que hace tiempo que muchas otras marcas los superan o igualan en las pruebas. Creo que tampoco ocupan los primeros puestos de los rankings de fiabilidad, pero hablo de memoria.

Yo el gran cheroke lo veo excesivo e innecesario. Y demasiado consumo. Pero si te gusta...

Personalmente te creo. Estoy convencido de que eres un excelente conductor. El problema es que no se puede establecer un límite de velocidad personalizado para cada conductor y cada coche. En 2015, el 43% de los conductores fallecidos superaban la tasa de alcohol. La estadística no dice que...

Esos consumos me cuadran perfectamente con mi experiencia.

Con mi anterior conjunto, acercándome a 90 notaba el lanceo a poco que hubiera un poco de viento cruzado. Nada que no pudiera controlar pero siempre iba pendiente de no llegar a ese punto. El nuevo conjunto no tiene nada que ver en estabilidad y ahora pienso que igual antes no iba todo lo seguro...

Yo solo he conducido dos veces por autopista en Alemania y te puedo asegurar que los tramos sin limite, que no son todos ni mucho menos, no se parecen en nada a las autovías de aquí ni a la mayoría de las autopistas: carriles mas anchos, curvas mucho mas abiertas, arcenes donde puede aterrizar...

Puedes probar a llenar antes de salir con la caravana y volver a llenar al llegar al destino. Así tendrás un cálculo bastante fiable.

Hola Jaguarx. Leyendo de nuevo mi comentario entiendo que te haya podido resultar ofensivo. Te pido disculpas sinceramente. No era mi intención molestarte. Tengo mi dosis de envidia como todo el mundo, pero no creo que sea uno de mis mayores defectos. El Q7 me parece un coche estupendo pero no...

A la fecha ya hay 30 usuarios en la estadística. http://www.spritmonitor.de/en/overview/47-Subaru/407-Forester.html?fueltype=1&constyear_s=2013&powerunit=2 El consumo medio ahora es algo mayor. 6,66l/100km, porque desde hace poco el Forester diesel lo hay en versión cvt y el consumo EA algo...

Tienes razón, la soyuz es la mejor opción si somos realistas. Ya sé que la versión oficial no llega a la luna pero con una repro en el taller de mi cuñado la subo a 10000cv y llego seguro. [emoji23]

A mi me pasa igual. Estoy entre una soyuz o un transbordador espacial. Para hacer 3 o 4 órbitas al año la soyuz tiene menos costes y te permite llegar hasta la luna, pero para estancias largas o viajes frecuentes, un transbordador es mucho más cómodo. Pero parece que el año que viene los rusos...

¿Por qué gastar combustible en un 4x2 o un conectable cuando tiene un 4x4 permanente que gasta menos? [emoji6] https://suvconsumo.wordpress.com/2015/02/04/comparativas-de-consumos-de-suv-diesel-febrero-de-2015/ Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

A 150km/h, ante una emergencia, recorres 41m antes de ni siquiera posar el pie sobre el freno (tiempo de respuesta típico de 1s). De nada te sirve toda la ingeniería que pusieron los alemanes en el r8 durante esos 41m. A 120km/h son 8m menos de distancia u 8m más de seguridad que lleva el golf...

Lo de los pesos homologados en Europa es un cachondeo. Mi caravana en Dinamarca se vendió con MMA de 1360kg, en Francia 1250 o 1360 (opcional) y en España 1175kg... Esto sin cambiar un solo tornillo. El eje está homologado a 1360kg. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Yo el Forester lo veo más en la liga del rav4 o del crv que en la de coche familiar. El único con tracción total permanente en su rango de precio y 2000kg de mmr. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Yo vengo de un Megane 1.9dci 105cv. Lo dejé con 220000km y el motor rendía como el primer día. Nunca consumió aceite ni aumentó el consumo ni nada. Nos llevó con nuestra anterior caravana a Francia, Bélgica, Suiza, ... Eso sí, cambios puntuales de aceite de buena calidad, marchas adecuadas, no...

No hay problema en ir a bajas revoluciones si no vas remolcando y vas a puntita de gas. Tendrás mejores consumos, pero no hay mucha diferencia de 1800 a 2200rpm por ejemplo. Pero si tienes que meter gas mejor que vayas a más revoluciones (baja de marcha primeo). La zona roja en los diesel suele...

Hay que tener en cuenta que en la práctica, para carretera y para tirar de remolque sólo vas a contar con el motor de gasolina (105CV) que tendrá además que mover el motor eléctrico que va solidario con el eje [1]. Esto hace que los híbridos, en mi desinformada opinión, no sean especialmente...

Buen apunte. A veces tengo que adelantar a 125km/h al que va por el carriel del medio a 110km/h, pero peor es el que desde 200 metros más atrás me está haciendo señales con las largas porque no quiere bajar de 150 o 160 y "le molesto". Ese sí que no pisa nunca otro carril que no sea el de la...

Tanto en llano como en subidas intento llevar el coche de forma que tenga reserva de potencia, que no lo lleve a tope, vamos. Para subidas pronunciadas desconecto el control de crucero y así percibo directamente en el pedal del acelerador si el coche puede más o no. Para subir a un ritmo...

Supongo que tienes razón. La tecnología avanza y la eficiencia ha sido primordial los últimos años. Mi megane era el 1.9dCi 105CV, el primer common rail de Renault. Los 1.6 salieron en la versión posterior. Nunca me dio problemas de motor en 220000km. Respondía algo lento, pero contundente...

Volviendo al tema de los consumos: Conjunto actual. Subaru Forester 2.0D MT año 2013 150CV + Burstner Averso 495TK (unos 1300kg). Sólo coche 6,5l/100km, con caravana, unos 11l/100km a 90km/h. El consumo depende bastante del viento variando entre 9,5 y 13,5l/100km. Conjunto anterior. Renault...