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En diesel tendras par de sobra.
Esa 440 que pesa realmente cargada?
 
Hangus dijo:
En diesel tendras par de sobra.
Esa 440 que pesa realmente cargada?
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Pero no queremos un diesel. O si, no lo se. El Scenic actual lo es, y tira de sobras, pero, por tema etiqueta medioambiental queremos hacer el cambio, y descartados híbridos y eléctricos, nos queda gasolina.
 
Tienes un buen remolcador con 320 n/m de par, no me parece buena idea pasar a 250 n/m, son 70 menos.......🤔
Una 440 será muy difícil que pese menos de 1000 kg cargada para viajar, aunque la MMA sea de 950 kg.
Los gasolina y los diesel nuevos (térmicos) tienen la misma etiqueta medioambiental, la "C".
 
bittor dijo:
Tienes un buen remolcador con 320 n/m de par, no me parece buena idea pasar a 250 n/m, son 70 menos.......🤔
Una 440 será muy difícil que pese menos de 1000 kg cargada para viajar, aunque la MMA sea de 950 kg.
Los gasolina y los diesel nuevos (térmicos) tienen la misma etiqueta medioambiental, la "C".
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Correcto. Por eso cada año sale el planteamiento de cambiar el coche, y no lo hacemos, pensando en la caravana. Nos da "miedo" continuar con el mercado Diesel viendo como se lo quieren cargar, y que en algun futuro momento nos penalice.
 
Pues tira de un diesel económico de segunda zarpa que te valga para esa 440a. Un VAG 2.0 TDI puede ser una solución.
Edito: perdón, no me dí cuenta que andas buscando algo nuevo.
 
albertosmar dijo:
Pues tira de un diesel económico de segunda zarpa que te valga para esa 440a. Un VAG 2.0 TDI puede ser una solución.
Edito: perdón, no me dí cuenta que andas buscando algo nuevo.
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Es una opción, pero, como bien dices queremos ir a nuevo de cara a tener nuevas tecnologías, no solo se trata de caravana, si no de acceder a evoluciones.
 
¿Y un diesel con pegatina ECO? Un amigo acaba de comprar un Audi A5 diesel con pegatina ECO. Hace muchos km por trabajo y necesita entrar en ciudades de destino y no quiere futuros problemas
 
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