Pues os pido vuestras indicaciones correctas para tales maniobras y la mayor seguridad posible. Puede ser una tontería, pero es mi primera CV y no quiero pifiarla en alguna novatada como el otro día que casí hago (soltarla del coche sobre rueda jockey sin haber puesto estabilizadores e intentar subir a la CV y se levantó la lanza. Menos mal que estaba yo ahí y la sujeté pero mi mujer casi hace la feria)
ENGANCHAR:
- Quitar los estabilizadores delanteros y traseros, pero no el freno caravana.
- Entiendo que con el coche maniobrar hasta dejar la bola justo debajo del estabilizador o solo aproximarlo y entonces aproximar a pulso la caravana al enganche?
- Subir la rueda jockey hasta que se quede el estabilizador anclado en su posición correcta en el enganche.
- Conectar toma de corriente.
- Engarzar cable de freno de seguridad.
- Quitar palanca freno caravana.
DESENGANCHAR:
- Frenar caravana.
- Quitar cable corriente y cable freno seguridad CV.
- Poner jockey, para que quede elevado por encima del nivel de bola remolque.
- Poner estabilizadores (sin hacer que se eleve la rueda jockey, que sería el 5º punto de apoyo de la caravana aparcada)
A priori son los pasos como yo creo, pero me gustaría vuestra opinión y si debo hacer algo especial.
Me preocupa sobre todo como hacéis para enganchar con la bola, si movéis el coche hasta el punto exacto de engarce o empujáis la caravana o similar....
Como véis, totalmente pez en estos aspectos.... pero ya aprenderé con vuestra inestimable ayuda seguro.
Más o menos...!!!
Ahora te voy a comentar otros aspectos, por eso de que dices que eres novato...!!!
Si lleva estabilizador de forros de fricción, tipo Al-Ko, Winterhoff, Moreno-Remondo, etc. has te tener muy en cuenta de que la bola del enganche ha de estar completamente limpia de pintura y grasa para que haga el efecto deseado y no se estropeen dichos forros de fricción.
Has pensar en que hay estabilizadores que tienen la virtud de poderse poner en posición de acoplamiento solamente liberando los forros en la que la cv no corre peligro en absoluto y se pueden hacer las maniobras oportunas para estacionarla; por ej. en la parcela, donde se llega a retorcer mucho el conjunto sufriendo dichos forros y el embrague del coche para poder moverlo, sobre todo si hay algún escalón de por medio.
Al des conectar es posible que te ocurran 2 cosas: que la bola se quede enganchada al estabilizador y tengas que subirte sobre el cuello de cisne hasta hacerla despegar y, posiblemente, el estabilizador se mueva hacia adelante al quedar libre por el efecto de su freno, acercándose al parachoques del coche ( incluso lo puede tocar ). Así que si alguien no mueve el coche en ese preciso instante o la cv se puede mover hacia atrás un poco, quitando su freno, puede que no ocurra. Mejor es frenar muy suavemente hasta detener el conjunto para que no se quede el freno de inercia accionado y "bloqueado".
También puedes usar esto:
Comprueba que la palanca de freno de la cv nunca sube hasta la vertical una vez que la has desconectado porque significaría que las zapatas están gastadas o hay que ajustar los frenos. Otra cosa es que empujes con el coche hacia atrás con el accionado; se irá hacia arriba y, puede, que cueste bajarla. El peso en la punta de la lanza que esté entre 50-80 Kg y con una buena estibación dentro de la cv.
No me gusta dejar la cv estacionada con el freno de mano en las parcelas y las patas estabilizadoras son para eso, no para elevar la cv. Usa cuñas para nivelarla transversalmente. Ni siquiera bajo la jockey... Eso sí, le pongo el antirrobo siempre.
Engrasa la barra del freno de inercia con frecuencia y pon el cable de seguridad de esta manera:
http://www.webcampista.com/foro/for...lante-o-detras-de-la-rueda-3.html#post1925957
Por último, si haces la maniobra del video que ha puesto Alexbalo puedes presentarte para el B+E que "lo bordas"...!!!
Saludos y suerte...!!!
rogar-Laugh(LBG)::
