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mucho más que un foro
Rueda caliente
- Iniciador del tema Maurivila
- Fecha de inicio
Hola: igual se te olvidó colocar el/los muelles que abren las zapatas una vez que se libera el freno, o no está/n bien montados. Echa un vistazo también al cable y en el compensador de cables de freno mira que estén ambos igual.
En el compensador las tuercas van las dos por el mismo lado, no una a cada lado. Saludos.
En el compensador las tuercas van las dos por el mismo lado, no una a cada lado. Saludos.
Estebanescu
locuaz
Algo se tiene que calentar por el calor de los frenos (no mucho, si no abusas), a ver si el problema está en que el derecho no frena casi...
Estebanescu
locuaz
puedes probar a destensar el derecho y tensar el izquierdo y dar una vuelta corta a ver que pasa, normalmente se pueden regular desde el exterior echándote al suelo.
TAER
Bricolagero
Otra cosa a mirar. La falta de presión incide directamente en latemperatura del neumatico.
Como esté falto de presión, al rodar y comprimirse demasiadas veces, ese neumático se calentará en exceso, pudiendo reventar pro sobrepresion. Ya que estás, mira las presiones de ambas ruedas en frío.
A parte los de las frenos que tiene pinta de ser por los frenos.
Como esté falto de presión, al rodar y comprimirse demasiadas veces, ese neumático se calentará en exceso, pudiendo reventar pro sobrepresion. Ya que estás, mira las presiones de ambas ruedas en frío.
A parte los de las frenos que tiene pinta de ser por los frenos.
apato
Poco hablador
Hola, yo primero haría lo que te ha dicho el compañero. Levantar la caravana en tacos o gatos, poner las patas estabilizadoras por seguridad y girar las ruedas.
Probar sin freno de mano. La que se calentó en exceso puede que se agarre un poco (que no esté suelta del todo) por estar demasiado ajustadas las zapatas o porque no vuelve alguna.
Si como dices una llanta no se podía tocar es indudable que ha cogido mucha temperatura, demasiada. Te diría que cambies lo antes posible la válvula de inflado de la rueda aunque sea nueva (ya puestos y por precio las dos) si no quieres encontrarte alguna rueda en el suelo, te lo digo por experiencia.
Al ajustar frenos o poner zapatas es importante que no se quede ninguna rueda rozando ni siquiera un poco. En pocos km cogen una temperatura brutal (los bujes y las llantas) y a los pocos días tuve una rueda en el suelo y exactamente a la semana la otra en el camping. Se crea una fisura en la base de la válvula.
Como te han comentado es conveniente después de regular frenos, hacer algún pequeño recorrido en carretera (sin frenar) y parar a comprobar que no generen ese calentón que en mi opinión es lo que pudiera ocurrir, bien por rozamiento que sería aflojar un poco o que se quede pegada y no tenga fuerza el muelle de alguna zapata por oxido (en zonas muy húmedas) o por estar viejo que también pierden su eficacia y sería conveniente cambiarlos en la revisión.
Probar sin freno de mano. La que se calentó en exceso puede que se agarre un poco (que no esté suelta del todo) por estar demasiado ajustadas las zapatas o porque no vuelve alguna.
Si como dices una llanta no se podía tocar es indudable que ha cogido mucha temperatura, demasiada. Te diría que cambies lo antes posible la válvula de inflado de la rueda aunque sea nueva (ya puestos y por precio las dos) si no quieres encontrarte alguna rueda en el suelo, te lo digo por experiencia.
Al ajustar frenos o poner zapatas es importante que no se quede ninguna rueda rozando ni siquiera un poco. En pocos km cogen una temperatura brutal (los bujes y las llantas) y a los pocos días tuve una rueda en el suelo y exactamente a la semana la otra en el camping. Se crea una fisura en la base de la válvula.
Como te han comentado es conveniente después de regular frenos, hacer algún pequeño recorrido en carretera (sin frenar) y parar a comprobar que no generen ese calentón que en mi opinión es lo que pudiera ocurrir, bien por rozamiento que sería aflojar un poco o que se quede pegada y no tenga fuerza el muelle de alguna zapata por oxido (en zonas muy húmedas) o por estar viejo que también pierden su eficacia y sería conveniente cambiarlos en la revisión.
Hola buenas tardes, ayer desmonte y volví a montar comprobandolo todo, las ruedas giraban sueltas y todo correcto, enganche y di una vuelta corta. Cuando volví lo mismo la llanta izquierda no se podía tocar. Esta mañana he llevado la caravana al taller, a ver que me dicen. Gracias a todos por los consejos ya os diré en que acaba esto
apato
Poco hablador
Puede que circulando en un tambor haya un rozamiento para coger esa temperatura y en ese rozamiento el bombín sea el causante que deje las zapatas pegadas. En mi caso tampoco fue muy complicado, regular un poco y ahora frena mejor, por igual y se calientan lo normal.
A ver que cuentan y se soluciona pronto.
A ver que cuentan y se soluciona pronto.
TAER
Bricolagero
¿Como andaban de presión?
muchabeer
MADRID
Buenas tardes el jueves recogí la caravana,me dijeron que estaba todo bien, desmontaron,limpiaron y lo ajustaron todo,me dijo que la caravana parecía que había estado mucho tiempo parada y sin engrasar. Que podía ser falta de engrase.
El sábado la probé y se calentó pero no tanto como la otra vez
El sábado la probé y se calentó pero no tanto como la otra vez
muchabeer
MADRID
Pues... Obviamente, algo que tapa la llanta, no permite evacuar tanto el calor, y le quitará ventilación... Luego, dependerá de las aberturas que tenga y lo "cerrado" que sea...
juan lagi
hablador
Es bastante cerrado...así que los quitaré,una pena por que esta muy chula la caravana con ellos...
muchabeer
MADRID
Hombre, comprueba de vez en cuando, y si no se calientan mucho, pues sigue con ellos...
Hazlo después de bajar un puerto, por ejemplo, y ahí tendrás la mejor orientación, y actúa en consecuencia...
juan lagi
hablador
Siempre que paro a descansar toco las ruedas y están calientes al tacto pero no queman,los discos no se como Irán de calientes...