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mucho más que un foro
Marcha atras con ws3000
- Iniciador del tema pacoisa
- Fecha de inicio
Juansinmedio
hablador
¿ Y por qué razón hay que levantarla en los Al-Ko ai ir marcha atrás...?
Aconsejo levantar la palanca de apriete de los forros de fricción de los estabilizadores para maniobras cerradas, quedando tan solo el acoplamiento con la bola, como si se tratara de un enganche normal. Ojo con los MR (Moreno-Remondo), que no es posible con garantías de no soltarse....
Saludos
promanito
hablador
Página 17 está en español.
Ahí no dice nada sobre las maniobras, solo que en la posición 2 el enganche no está estabilizado, solo enganchado, por tanto no apto para circular, se sobre entiende que solamente sería para maniobrar, ya que al bajar la palanca las pastillas accionan sobre la bola del vehículo y por lo tanto es más difícil moverla para maniobrar.
Me cuadra.
El que me vendió la caravana me explicó que así se lo dijeron a él en la tienda.
Ahí no dice nada sobre las maniobras, solo que en la posición 2 el enganche no está estabilizado, solo enganchado, por tanto no apto para circular, se sobre entiende que solamente sería para maniobrar, ya que al bajar la palanca las pastillas accionan sobre la bola del vehículo y por lo tanto es más difícil moverla para maniobrar.
Me cuadra.
El que me vendió la caravana me explicó que así se lo dijeron a él en la tienda.
VOLUSIA
hablador
Es que si se suelta.... tíralo.
promanito
hablador
VOLUSIA
hablador
Yo casi nunca me acuerdo de levantar
Si fuera levantar otra cosa..... ya te acordarias.... ya.
roditru
hablador
Aunolose
Adict Member
Es de las pocas cosas que nos acordamos siempre, mientras ella va a recepción a hacer los papeles, yo levanto la palanca (también el WS3000) y al salir, en la misma barrera o un poco antes, según el sitio que haya para parar, la enganchamos otra vez.
Por cierto, y aunque es una tontería, hay varios modelos diferentes de WS3000 y todos se llaman "WS3000". Es por la foto más que otra cosa. Supongo que todos tienen tres posiciones.
Por cierto, y aunque es una tontería, hay varios modelos diferentes de WS3000 y todos se llaman "WS3000". Es por la foto más que otra cosa. Supongo que todos tienen tres posiciones.
mando
¿Quieres que te engañen? Pon la televisión...
Pregunto????
Al dar marcha atras, no suelo poner el estabilizador en la posicion dos o intermedia, si hago mucho daño al estabilizador.???
lo que si que hecho de menos al dar marcha atras, es que no haya un pasador o bloqueador, para que no se actue el freno de inercia....
no entiendo muy bien como es que no se bloquean las ruedas con el freno....
alguien puede explicar el funcionamiento en marcha atras, cual seria su uso mas correcto..??
Al dar marcha atras, no suelo poner el estabilizador en la posicion dos o intermedia, si hago mucho daño al estabilizador.???
lo que si que hecho de menos al dar marcha atras, es que no haya un pasador o bloqueador, para que no se actue el freno de inercia....
no entiendo muy bien como es que no se bloquean las ruedas con el freno....
alguien puede explicar el funcionamiento en marcha atras, cual seria su uso mas correcto..??
apato
Poco hablador
Ya lo ha explicado promanito, al dar marcha atrás si esta el estabilizador en la posición baja, los ferodos están apretados y durante la maniobra lo que hacemos cuando se nos olvida es desgastar ferodo. Mucha presión el estabilizador y en la bola y enganche. Si lo levantamos quedan liberadas las pastillas y solo está la bola en la cavidad pero con cierta holgura, sin presión.
Al iniciar la marcha atrás se comprime el amortiguador del freno de inercia como para frenar, pero en ese giro de las ruedas hacia atrás existe una leva mecánica que desbloquea el frenado y mientras estés circulando hacia atrás están desbloqueados los frenos de inercia, cuando giran otra vez hacia delante, mecánicamente la leva cambia su posición y vuelven a estar operativos para cualquier frenada (hacia delante).
Al iniciar la marcha atrás se comprime el amortiguador del freno de inercia como para frenar, pero en ese giro de las ruedas hacia atrás existe una leva mecánica que desbloquea el frenado y mientras estés circulando hacia atrás están desbloqueados los frenos de inercia, cuando giran otra vez hacia delante, mecánicamente la leva cambia su posición y vuelven a estar operativos para cualquier frenada (hacia delante).
MANUEL76
Asiduo
Hay que acordarse de bajar la palanca después. A mi se me ha llegado a olvidar y he tenido que parar en ruta para bajarla. En posición 2 no se sale, yo a veces para moverme de la nave a casa ya que dentro de poblado y a velocidades bajas tampoco tiene mucho sentido que vaya trabajando el estabilizador. Saludos.
mando
¿Quieres que te engañen? Pon la televisión...
Gracias apato, estupenda explicación....
promanito
hablador
Más claro.... agua [emoji108][emoji16]