Curioso invento, caravana que ayuda al tractor a remolcar

[AntonioB]

https://www.hibridosyelectricos.com...motores-intrarrueda/20180828133724021388.html


Muy chula, puede solucionar en parte a la nueva era de tractores eléctricos...
¿que os parece?


Saludos

 

[latumbadehuma]

Interesante.

podría ser una solución al futuro a medio plazo.

pero no habla del precio, lo más importante.

 

[AntonioB]

me imagino que 500 pesetas..jajajjaja

No será barato supungo, pero a futuro se ve buena iniciativa, ademas mover integrado!! jeje

 

[JotaCe]

Pues no es mala idea, no. Y aunque subirá el precio, ya no hará falta el mover, así que algo compensa. Sí, puede ser una solución de cara al futuro híbrido/eléctrico que se avecina...

 

[Manat]

Veremos como evoluciona el invento,

Lo bueno es que puede ser una solución al problema que se avecina para remolcar nuestras caravanas.

Lo único, comentan que con un vehiculo de pequeña cilindrada se prodra remolcar, y esta pequeña cilindrada suele estar asociada a bajo peso del vehiculo. Y las caravanas con este sistema pesaran más, por lo tanto los vehículos tractores entiendo que deberan tener un peso acorde.

bueno, veremos...

 

[mando]

Veremos como evoluciona el invento,

Lo bueno es que puede ser una solución al problema que se avecina para remolcar nuestras caravanas.

Lo único, comentan que con un vehiculo de pequeña cilindrada se prodra remolcar, y esta pequeña cilindrada suele estar asociada a bajo peso del vehiculo. Y las caravanas con este sistema pesaran más, por lo tanto los vehículos tractores entiendo que deberan tener un peso acorde.

bueno, veremos...

Depende.... si se autofrenan???

 

[mando]

Mi vehiculo tractor tiene una tara de 2000 Kgr. y esta autorizado a arrastrar 2600 Kgr.

 

[Aunolose]

Interesante.
Motores de 53 cv en total... eso es más de lo que tenia mi R6, solo 45.. claro que pesaba "la mitad"

La tecnología, al menos en teoría, está preparada para esto, pero ¿Y nosotros? ¿Cuanto pesan las baterías? Seguro que hay que sacarse BE o el B96 ¿Estamos dispuestos a eso?

No suele ir por separado, pero si 53cv ya los lleva el remolque, no es necesario que el tractor sea tan potente. Pero no hay coches pesados sin "muchos" caballos. Aunque una versión del mío, con 2000 kg de peso en vacío, tiene "solo" 115cv, una miseria, según el estandar de muchos foreros...

 

[Capitán Pirata]

Muy interesante. Gracias por el aporte.

 

[PANEKE]

Interesante.
Motores de 53 cv en total... eso es más de lo que tenia mi R6, solo 45.. claro que pesaba "la mitad"

La tecnología, al menos en teoría, está preparada para esto, pero ¿Y nosotros? ¿Cuanto pesan las baterías? Seguro que hay que sacarse BE o el B96 ¿Estamos dispuestos a eso?

No suele ir por separado, pero si 53cv ya los lleva el remolque, no es necesario que el tractor sea tan potente. Pero no hay coches pesados sin "muchos" caballos. Aunque una versión del mío, con 2000 kg de peso en vacío, tiene "solo" 115cv, una miseria, según el estandar de muchos foreros...

Tranquilo Aunolose, que cuando saquen la versión GTI de esa caravana, probablemente salga con 100cv, y ya la podrá arrastrar sin contemplaciones ese coche de 2000kg y 115cv.
Ahora, bromas aparte, yo no sé a vosotros, pero a mí me vienen un montón de incógnitas a la cabeza (A pesar de que yo creo que es un gran invento y compraría una así seguro), sobretodo ésta: ¿cuando lleguen estas cvs pseudo-hibridas/motorizadas, con las posibilidades que ofrecen no habría que implantar otro tipo de conexion eléctrica al coche?¿o una conexión extra?
A raíz del hilo del Atc, esta cv sí que podría tener un ESP real, ya que los motores son independientes, y con una conexión acorde al coche remolcador, podría interactuar con éste mediante el protocolo can-bus, y utilizando los sensores de giro de las ruedas, ángulo de volante, posición de acelerador,etc...tener un ESP 100%.
Un saludo
Oscar

 

[AntonioB]

la verdad que se abre un mundo nuevo, una evolución lógica y quizás necesaria para el futuro de los tractores a día de hoy.... con muchas opciones nuevas
Iremos viendo como evoluciona....... al fina en una autocaravana jajajaja

Saludos

 

[oscarrodrigo]

Muuuuy chulo!

Para los que tenemos que cambiar el coche en los próximos 3 años, se nos complica mucho con el tema Diesel, así que interesante, muy interesante.

 

[Carlos]

https://www.hibridosyelectricos.com...motores-intrarrueda/20180828133724021388.html


Muy chula, puede solucionar en parte a la nueva era de tractores eléctricos...
¿que os parece?


Saludos

Vaya. ¿Entonces no se me fue la olla?

27 de julio del 2017.

¿Y caravanas eléctricas?

Como bien estáis diciendo, el quid de la cuestión en la evolución de los eléctricos son las baterías.

Los motores que mueven un coche eléctrico son muy pequeños en comparación con sus baterías.

Estos son los de un Tesla S85 (422 cv)

No estoy hablando de esas potencias, pero unos pequeños motores de apoyo en cada rueda, combinado con un "estabilizador inteligente" que regulará la potencia de uno u otro según frenado o radio de giro del conjunto (lo que viene siendo un diferencial en un coche) para hacerlo más gobernable, una fina batería a lo largo del suelo de la caravana y adiós mover [emoji41]

Perdonad la rayada pero hoy es que me he levantado tarde...

https://www.webcampista.com/foro/sh...a-com%BB&p=2447889&highlight=quid#post2447889

 

[Aunolose]

Se me ocurre un problema que, aunque tiene solución, pasa por modificar el coche, o al menos comunicarse entre uno y otro... Se trata de ¿Cómo sabe el remolque cuanto tiene que empujar? Al fin y al cabo, esto no es un tren, que no se va a salir de los carriles (aunque algunos piensen así de su conjunto... :angel: ) si el remolque empuja demasiado de un solo punto, en las rectas irá forzado y en las curvas puede desestabilizarlo. Tiene solución, pero pasa por que el coche le comunique al remolque la posición del acelerador, freno, volante... ¿otra vez a la ITV o ya sale de casa con esa opción?

 

[Carlos]

No creo que eso sea lo más complicado del sistema.
¿Has subido alguna vez en un Segway? El funcionamiento de ese "estabilizador inteligente" podría parecerse mucho.
En su web le llaman "sistema de vectorización de par"

 

[PANEKE]

Se me ocurre un problema que, aunque tiene solución, pasa por modificar el coche, o al menos comunicarse entre uno y otro... Se trata de ¿Cómo sabe el remolque cuanto tiene que empujar? Al fin y al cabo, esto no es un tren, que no se va a salir de los carriles (aunque algunos piensen así de su conjunto... :angel: ) si el remolque empuja demasiado de un solo punto, en las rectas irá forzado y en las curvas puede desestabilizarlo. Tiene solución, pero pasa por que el coche le comunique al remolque la posición del acelerador, freno, volante... ¿otra vez a la ITV o ya sale de casa con esa opción?

Léete el post que escribí yo más arriba.
Un saludo
Oscar

 

[PANEKE]

Dos opciones, o una segunda conexión, o inventarán otro estándar de piña diferente para implementar el protocolo can-bus coche-caravana. Con este protocolo se abre un mundo de posibilidades, como tener ESP real, y usarse los motores eléctricos como freno en frenadas suaves, (como dije más
arriba),además que con ese protocolo no haría falta tener un pin para un intermitente, otro para otro, otro para luces de freno, etc...a través del can-bus, la caravana sabe exactamente qué hace el coche en cada momento, vamos que interactuarian entre ellos como un conjunto real y solidario.
Pero claro, probablemente haría falta una centralita adicional que hiciese de interface (y según marca y modelo de coche necesitaría un modelo de interface u otro), y esto encarecerá el montaje de la instalación eléctrica del enganche del coche.
Un saludo
Oscar

 

[Aunolose]

No creo que eso sea lo más complicado del sistema.
¿Has subido alguna vez en un Segway? El funcionamiento de ese "estabilizador inteligente" podría parecerse mucho.
En su web le llaman "sistema de vectorización de par"

Las decisiones a tomar serían las mismas: "p'aquí o p'allá". pero en un Segway todo está ahí, la posición del manillar, la inclinación de la persona, etc, y en la caravana no, en la caravana, la decisión "futura" la tiene el coche. Me refiero a que para saber si la caravana tiene que dejar de empujar, ha de saber si se está pisando el acelerador o es una bajada y queremos que retenga. Si voy a girar rápidamente, la caravana debe saberlo, o me empujará hacía donde no debe. En fin, muchas cosas que el Segway lo sabe por que lo tiene todo junto.

Léete el post que escribí yo más arriba.
Un saludo
Oscar

No hace falta, si lees el mío, ya digo que "todo es posible", tú mismo dices cómo:

Dos opciones, o una segunda conexión, o inventarán otro estándar de piña diferente para implementar el protocolo can-bus coche-caravana. Con este protocolo se abre un mundo de posibilidades, como tener ESP real, y usarse los motores eléctricos como freno en frenadas suaves, (como dije más
arriba),además que con ese protocolo no haría falta tener un pin para un intermitente, otro para otro, otro para luces de freno, etc...a través del can-bus, la caravana sabe exactamente qué hace el coche en cada momento, vamos que interactuarian entre ellos como un conjunto real y solidario.
Pero claro, probablemente haría falta una centralita adicional que hiciese de interface (y según marca y modelo de coche necesitaría un modelo de interface u otro), y esto encarecerá el montaje de la instalación eléctrica del enganche del coche.
Un saludo
Oscar

Pues eso es lo que digo:

Se me ocurre un problema que, aunque tiene solución, pasa por modificar el coche, o al menos comunicarse entre uno y otro... Se trata de ¿Cómo sabe el remolque cuanto tiene que empujar? Al fin y al cabo, esto no es un tren, que no se va a salir de los carriles (aunque algunos piensen así de su conjunto... :angel: ) si el remolque empuja demasiado de un solo punto, en las rectas irá forzado y en las curvas puede desestabilizarlo. Tiene solución, pero pasa por que el coche le comunique al remolque la posición del acelerador, freno, volante... ¿otra vez a la ITV o ya sale de casa con esa opción?

 

[Carlos]

Las decisiones a tomar serían las mismas: "p'aquí o p'allá". pero en un Segway todo está ahí, la posición del manillar, la inclinación de la persona, etc, y en la caravana no, en la caravana, la decisión "futura" la tiene el coche. Me refiero a que para saber si la caravana tiene que dejar de empujar, ha de saber si se está pisando el acelerador o es una bajada y queremos que retenga. Si voy a girar rápidamente, la caravana debe saberlo, o me empujará hacía donde no debe. En fin, muchas cosas que el Segway lo sabe por que lo tiene todo junto.

Pues igual es como dices y la decisión "futura" la tenga el tractor y por ello sólo pueda ser remolcada por vehículos eléctricos. No lo sé.

La poca información dada por la empresa se resume en un video en el que en el segundo cincuenta, se puede ver en la infografía animada que no hay interacción entre la caravana y el vehículo, pero son eso, dibujitos. Nos tocará esperar.

 

[Aunolose]

Pues igual es como dices y la decisión "futura" la tenga el tractor y por ello sólo pueda ser remolcada por vehículos eléctricos. No lo sé.

La poca información dada por la empresa se resume en un video en el que en el segundo cincuenta, se puede ver en la infografía animada que no hay interacción entre la caravana y el vehículo, pero son eso, dibujitos. Nos tocará esperar.

No hace falta que el vehículo sea eléctrico, aunque si quieren vender eso como limpio, pues lo ponen y lo venden así (a mi recuerda a la Bola del Drac... )

Y es verdad que no hay comunicación entre el coche y la caravana, pero habrá que ver si solo con eso puede funcionar o no.

 

[zoyo]

A mi me parece una excelente noticia. Es un paso mas